Cuatro paquetes de licitación en la intersección de An Phu están en 'alerta roja': esperando una solución innovadora la próxima semana

Se espera que se retrasen hasta 2026 alrededor de cuatro paquetes de construcción principales en la intersección de An Phu; algunos paquetes tienen una producción contratada muy baja de solo el 12-18%.

Los datos son actualizados y calculados por los reporteros a partir de la información recopilada por los inversores a fines de julio de 2025 - Tabla creada por: DUC PHU

Siguiendo la dirección del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh (Junta de Tráfico) inspeccionó, revisó y evaluó urgentemente a todos los contratistas de construcción y aplicó sanciones a los contratistas débiles en el proyecto de intersección de An Phu.

El Departamento de Tráfico debe poner en marcha el proyecto antes del 31 de diciembre de 2025, de conformidad con la resolución del Consejo Popular de la Ciudad. El Director del Departamento de Tráfico deberá rendir cuentas directamente al Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh si se produce un nuevo retraso en la finalización del proyecto según lo previsto.

Cuatro paquetes en la intersección de An Phu: el progreso se pospuso hasta 2026

Según los datos, entre los cuatro paquetes que se han retrasado hasta 2026, el primero es el paquete XL13 (ramal N1.2 del paso elevado), desarrollado por Thanh Phat Construction Company Limited, con una tasa de producción de tan solo el 12 %. Debido a problemas con la limpieza del terreno de 22 012 m² en la calle Luong Dinh Cua, el avance de este paquete en los últimos 11 meses ha sido lento, con un aumento de tan solo el 7 %.

El 21 de agosto, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh encargó al Departamento de Finanzas de la ciudad que llevara a cabo urgentemente las instrucciones relacionadas con la limpieza del sitio de este terreno y que informara antes del 26 de agosto, sin demora.

El siguiente es el paquete XL12 (pasos elevados N1.1 y N1.3) implementado por la empresa conjunta Hong Phat Consulting - Investment and Construction Co., Ltd. - Construction and Investment Joint Stock Company 492. Este paquete comenzó a construirse en enero de 2024, y hasta ahora la producción solo ha alcanzado el 17%, y se espera que se complete en diciembre de 2026.

Los datos son actualizados y calculados por los reporteros a partir de la información recopilada por los inversores a fines de julio de 2025 - Tabla creada por: DUC PHU

El paquete XL10 (pasos elevados N3 y N4), implementado por el consorcio formado por la Corporación de Construcción de Tráfico 8 (CIENCO8) y Thien Hoang Construction Investment and Consulting Joint Stock Company, tampoco muestra resultados muy positivos. Actualmente, solo se ha completado el 18 % de las licitaciones, y se prevé que la fecha de finalización se posponga hasta mayo de 2026.

En cuanto al paquete XL6 (paso subterráneo HC1-02), la construcción comenzó en marzo de 2023 y, actualmente, el avance solo supera el 70 % de la producción. De hecho, si el contrato firmado con el inversor es correcto, el paquete XL6 debería estar terminado en septiembre de 2024. Actualmente, se espera que la licitación se posponga hasta abril de 2026, con un retraso de 19 meses.

¿Se puede guardar el progreso para completarlo en 2025?

Con la fecha de finalización del 31 de diciembre de 2025, el inversor y el contratista tendrán cuatro meses más para gestionar la obra, mientras aún quedan muchas dificultades y desafíos por delante. En particular, se requiere una "medicina especial" para salvar el progreso de los paquetes con un rendimiento demasiado bajo.

Un representante de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh dijo que la próxima semana, la unidad informará al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh soluciones más sólidas e innovadoras para acelerar el progreso del proyecto.

Actualmente, la zona de intersección cuenta con un total de 18 obras con 160 trabajadores, ingenieros, consultores de supervisión y 30 equipos de construcción principales. Los contratistas aumentarán el número de obras, personal y equipos tras completar la reubicación de las tuberías de suministro de agua, los sistemas de electricidad y telecomunicaciones en la zona de construcción del túnel HC1-02 en agosto de 2025.

Según un experto en puentes y carreteras, técnicamente hablando, con el volumen restante del proyecto de la intersección de An Phu, es totalmente posible acelerar el progreso para "acelerarlo" en los próximos cuatro meses.

Sin embargo, alcanzar este objetivo depende de muchos factores, el más importante de los cuales es que los inversionistas y contratistas deben esforzarse y cumplir seriamente con sus responsabilidades bajo el contrato.

Al mismo tiempo, es necesario cambiar la solución y la secuencia de construcción, para evitar que se produzca una situación de "este paquete esperando a otro", interfiriendo en los esfuerzos de los demás. Con contratistas deficientes, debemos basarnos en el contrato para atenderlos de inmediato, no para prolongarlo por el escaso tiempo restante.

En particular, las obras de desminado del paquete XL13 en la calle Luong Dinh Cua deben ser gestionadas exhaustivamente por los departamentos y organismos pertinentes. Se trata de un paquete clave. Si persisten los retrasos, dificultará que el proyecto alcance el objetivo de 2026, por no hablar del de 2025.

"Todos los grupos de soluciones deben desplegarse de forma sincronizada y urgente, sólo así podremos esperar que el proyecto pueda acelerarse y llegar a la meta en los próximos cuatro meses", afirmó este experto.

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DUC PHU

Fuente: https://tuoitre.vn/4-goi-thau-o-nut-giao-an-phu-thuoc-dien-canh-bao-do-cho-giai-phap-dot-pha-tuan-toi-20250824071208584.htm