Cuatro modelos de aviones que pueden "hacer realidad" las ambiciones de aviación de China

Aquí se muestran cuatro aviones comerciales chinos, desde el ARJ21 y el C919 hasta los gigantes C929 y C939.

La Corporación de Aeronaves Comerciales de China (Comac), propiedad estatal, ha puesto en servicio dos tipos de aviones civiles y dos aviones más grandes en la mesa de dibujo después de 22 años de investigación.

Comac busca impulsar la autosuficiencia tecnológica de China y vender sus aviones en el extranjero. El fabricante con sede en Shanghái quiere competir con Airbus y Boeing porque sus aviones tienen especificaciones similares a los modelos de algunos de los gigantes aeronáuticos mundiales .

A continuación se muestran los perfiles de cada uno de los cuatro tipos de aeronaves:

1. Avión pequeño ARJ21

El ARJ21 (abreviatura de "jet regional avanzado") es un avión turbohélice, con una capacidad de 78 a 97 asientos, con un alcance de 2.225 a 3.700 km (1.382–2.299 mi), suficiente para cubrir rutas nacionales populares en China.

El ARJ21 comenzó a desarrollarse en 2002 y entró en servicio en 2008. La aerolínea regional Chengdu Airlines comenzó a volar el avión (el primero de China para uso civil) en 2015, y TransNusa Airlines de Indonesia ha estado comprando la aeronave desde 2022. Se estima que se han vendido 100 en total.

Según la organización de investigación de mercado CAPA Centre for Aviation, Comac informó un total de 200.000 horas de vuelo para el avión hasta marzo del año pasado.

El ARJ21 es comparable en tamaño a aviones como el discontinuado Boeing 717, el discontinuado McDonnell Douglas MD 80-90 y el Embraer E190-E2.

McDonnell Douglas se fabricó en Shanghái antes de su fusión con Boeing en 1997, y Comac utilizó herramientas MD90 para ensamblar el ARJ21. General Electric suministró dos motores CF34 para el avión chino, y el fabricante ucraniano Antonov diseñó las alas.

Los aviones Embraer que aún están en servicio pueden transportar 106 pasajeros y recorrer hasta 5.278 kilómetros por viaje.

Aviones de pasajeros chinos C919 (izquierda) y ARJ21 estacionados en el Aeropuerto Internacional Van Don en Vietnam a principios de 2024. Foto: Facebook/Aeropuerto Internacional Van Don

2. Avión de fuselaje estrecho C919

El avión de fuselaje estrecho C919 tiene capacidad para entre 158 y 192 personas y una autonomía de vuelo de entre 4.075 y 5.555 kilómetros. Tras 15 años de investigación, el avión debutó en mayo de 2023 como parte de la flota de China Eastern Airlines. Comac ha recibido al menos 300 pedidos este año de importantes aerolíneas chinas.

Se cree que muchos de los componentes clave del C919 son fabricados por proveedores estadounidenses o europeos. Los motores del avión, por ejemplo, son fabricados por CFM International, una empresa conjunta entre GE Aerospace de Estados Unidos y Safran Aircraft Engines de Francia.

El C919 tiene más similitudes con las series Airbus 320 y Boeing 737.

El A320 puede transportar de 140 a 180 pasajeros y volar 6.300 km en un solo viaje. El Boeing 737 puede transportar de 138 a 230 pasajeros y volar de 5.954 a 7.084 km.

El avión de pasajeros C919 de China completa su primer vuelo comercial de Shanghái a Pekín.

3. Avión de fuselaje ancho C929

Comac dice que está trabajando en un avión de doble pasillo, el C929, que podría transportar hasta 290 pasajeros y volar hasta 12.000 kilómetros en un solo viaje (la distancia entre Pekín y Nueva York es de unos 11.000 kilómetros).

Las aerolíneas podrían recibir el avión ya en 2027.

El mes pasado, el fabricante de aviones dijo que estaba buscando expertos en múltiples industrias para construir el avión C2929 con piezas y tecnología fabricadas en China.

Eric Lin, jefe de investigación de China en UBS en Hong Kong, dijo que todavía no estaba claro cómo Comac conseguiría otras piezas para el avión.

Según un documento presentado a la bolsa de valores, Comac ha completado un acuerdo para fabricar metales, compuestos y componentes para el avión C929 con Hunan Aerospace Huanyu Communication Technology por no más de 175 millones de dólares.

Lin afirmó que el C929 será similar al Airbus A350 y al Boeing 787 en cuanto a alcance máximo. El A350 puede transportar de 300 a 350 pasajeros en vuelos de hasta 15.000 kilómetros. El Boeing 787 puede volar de 13.600 a 14.600 kilómetros y transportar de 242 a 290 pasajeros.

Un prototipo del avión de pasajeros C929 de China se exhibe en el Instituto de Diseño e Investigación de Aeronaves de Comac en Shanghái en marzo. Foto: Getty Images

4. Avión gigante C939

Una fuente cercana al fabricante de aviones dijo que China ha presentado un diseño preliminar para el avión gigante, aunque a Comac podrían pasar años antes de que se desarrolle un prototipo que pueda probarse.

Mayur Patel, director regional para Asia de la plataforma de datos industriales OAG Aviation, dijo que el C939 será un avión a reacción bimotor de fuselaje ancho similar al Boeing 777, con una capacidad de 400 asientos y un alcance de 13.000 km.

El Boeing 777 puede transportar de 301 a 368 pasajeros y volar de 9.700 a 15.840 kilómetros.

Es demasiado pronto para saber de dónde obtendrá Comac sus componentes, pero China está trabajando en su propio motor para su primer avión turbohélice comercial, el CJ1000.

Richard Aboulafia, director ejecutivo de la consultora aeroespacial estadounidense AeroDynamic Advisory, dijo que las entregas del C939 no serían posibles durante al menos otros 10 años y que solo serían posibles si Comac tuviera "recursos adecuados" con la mayoría de los componentes importados.

Fuente: https://baoquocte.vn/4-model-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html