Eliminar las tasas de infraestructura portuaria: promover la competencia justa

Según la Asociación Vietnamita de Agentes, Corredores y Servicios Marítimos (VISABA), Ciudad Ho Chi Minh ha recaudado más de 7.500 billones de VND anuales en tasas de infraestructura portuaria (equivalentes a más de 6.000 millones de VND al día) desde su implementación. El hecho de que solo Ciudad Ho Chi Minh y Hai Phong cobren esta tasa, mientras que las áreas que antes pertenecían a Binh Duong y Ba Ria-Vung Tau no la cobran, está creando una disparidad significativa de costos y afectando negativamente el entorno competitivo. Esto es especialmente preocupante ahora que Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong y Ba Ria-Vung Tau se han fusionado. Por lo tanto, las asociaciones proponen abolir o ajustar las tasas de infraestructura portuaria en Ciudad Ho Chi Minh para garantizar la equidad y mantener el flujo de carga hacia la ciudad.

La empresa se especializa en brindar servicios logísticos a pequeñas y medianas empresas (PYME) del sector de importación y exportación, además de atender pedidos nacionales y de exportación para empresas de IED. Sin embargo, desde que Ciudad Ho Chi Minh implementó una tasa de infraestructura portuaria de 250.000 VND para contenedores de 20 pies y de 500.000 VND para contenedores de 40 pies, junto con otros costos como tasas de muelle, tasas de órdenes de entrega y tasas de conocimiento de embarque, los costos logísticos totales han aumentado drásticamente. Esto ha generado una presión significativa, lo que ha obligado a algunas empresas de IED a trasladar sus pedidos a otros mercados para reducir costos.

La Sra. Dang Thi Bich Loan, directora de Mekong Logistics Co., Ltd., afirmó: «Las tarifas de infraestructura están generando un aumento de los costos para los transportistas, lo que provoca una migración hacia los mercados extranjeros, principalmente de empresas con inversión extranjera directa (IED). La proporción de bienes en el sector logístico ha disminuido entre un 30 % y un 50 % durante el actual período de recuperación económica ».

Según los expertos, Ciudad Ho Chi Minh debería considerar la abolición de las tasas de infraestructura portuaria. Seguir cobrando tasas incrementará los costos logísticos, reducirá la competitividad del clúster portuario e incluso podría suponer el riesgo de desplazar mercancías a otros centros de transbordo de la región.

El Sr. Nhu Dinh Thien, subsecretario general de la Asociación de Agentes, Corredores y Servicios Marítimos de Vietnam, declaró: «Proponemos que, si la ciudad elimina las tasas de infraestructura portuaria, o si se cobran, se excluya a quienes no utilizan la infraestructura vial, como las mercancías transportadas por vía fluvial. Esto crearía condiciones favorables para las empresas de importación y exportación, ahorraría costos excesivos y contribuiría al presupuesto municipal, ya que la ciudad recauda una gran cantidad de impuestos de importación y exportación».

Es necesario ajustar la política de tarifas de infraestructura portuaria en el contexto de la aspiración de Ciudad Ho Chi Minh de convertirse en un centro logístico moderno. Se debe considerar la exención o suspensión temporal de las tarifas para las mercancías que no utilizan la infraestructura vial a fin de reducir los costos para las empresas, restablecer el flujo de carga en los puertos, aumentar la competitividad y atraer inversiones a la ciudad.

Fuente: https://vtv.vn/bo-thu-phi-ha-tang-cang-bien-thuc-day-canh-tranh-cong-bang-100251027104110218.htm