Muchos proyectos BOT siguen sin resolverse.
Al interrogar al Ministro de Transporte en la tarde del 7 de junio, el delegado Nguyen Quang Huan (delegación de Binh Duong ) afirmó que después de la sesión de interrogatorio en la tercera reunión, el Ministro en ese momento sentía un gran cariño por los votantes de Binh Duong, reparó de inmediato el sistema de iluminación de la Ruta 1K que atraviesa la ciudad de Di An y asignó al Departamento General de Carreteras la emisión del Documento No. 3763 de fecha 27 de junio de 2022, comprometiéndose a demoler la estación de peaje y completar los procedimientos para entregar 6 km de esta sección de la carretera a la administración local.
Sin embargo, ninguna de estas medidas se ha implementado hasta la fecha. Además, muchos proyectos BOT a nivel nacional siguen sin resolverse, como la estación de peaje de Bac Thang Long - Noi Bai, en la entrada a la capital, que aún no se ha desmantelado. La Resolución 62 de la XV Asamblea Nacional establece claramente que «en 2022, todos los obstáculos y deficiencias en relación con las estaciones de peaje de los proyectos BOT deben resolverse definitivamente».
Entonces, ¿podría el Ministro decirnos de quién son los deberes y responsabilidades cuando la Resolución 62 de la Asamblea Nacional no se implementa completamente y cuál es la próxima solución?
El diputado de la Asamblea Nacional Nguyen Quang Huan plantea preguntas.
En respuesta a la opinión del delegado Nguyen Quang Huan, el ministro Nguyen Van Thang indicó que los dos puntos mencionados por el delegado se referían a instrucciones del ministro, pero aún no se han implementado. Solicitará su revisión y tramitación inmediata. Se comprometió con el delegado a que existe un documento escrito que debe implementarse.
El tema está relacionado con algunas estaciones de peaje según la Resolución 62, este contenido ha sido implementado recientemente pero ha encontrado muchas dificultades, especialmente relacionadas con los contratos firmados entre los organismos de gestión del Estado y los inversionistas.
Según el Sr. Thang, el Estado y las empresas son muy iguales a la hora de firmar el contrato, por lo que en el proceso de manejo, el Ministerio se esforzó mucho, hubo estaciones que pudieron manejarlo, pero hubo estaciones que tuvieron que seguir negociando.
Nos esforzamos por alcanzar nuestros objetivos, no solo por negociar con los inversores. Por ejemplo, en el caso de los bancos, también tenemos que negociar con ellos e inversores sobre la posibilidad de sacrificar todas las ganancias de capital, de que los bancos reduzcan los tipos de interés o incluso los eximan de los mismos... para garantizar pérdidas mínimas para los inversores.
El Ministro afirmó que muchos proyectos no son culpa del inversor ni del Estado, sino que se deben al problema del desarrollo socioeconómico y a las necesidades prácticas que surgen al abrir esta ruta adicional, construir ese tramo adicional, lo que automáticamente nos lleva a esta situación. El Ministro indicó que próximamente se seguirán presentando ocho proyectos BOT.
El Ministro Nguyen Van Thang respondió preguntas.
Será desmantelado completamente.
Al participar en el interrogatorio, la delegada Nguyen Thi Thu Nguyet (delegación de Dak Lak) afirmó que después de escuchar la respuesta del Ministro a la pregunta del delegado Le Hoang Anh, básicamente estuvo de acuerdo.
"Sin embargo, trabajo en la ciudad de Buon Ho en la estación de peaje BOT km1747 y me enteré de que en 2018 el Ministerio de Transporte, especialmente el Departamento de Tráfico por Carretera y las empresas junto con la localidad, también se comprometieron a reducir la tarifa de peaje a través de esta estación BOT dentro de un radio de 5 km.
Desde entonces, tras un compromiso adquirido durante una sesión de preguntas con el Comité Permanente de la Asamblea Nacional, el Ministerio de Transporte ha seguido proponiendo la devolución de esta estación de peaje. Hoy, el ministro respondió a las preguntas del representante Le Hoang Anh afirmando que la devolverán cuando se disponga de las condiciones y los fondos necesarios. Creo que esta respuesta no convence a los votantes locales, declaró el representante.
Al mismo tiempo, solicitamos al Ministro que presente una hoja de ruta específica en el futuro inmediato. Antes de establecer un mecanismo a largo plazo para reembolsar a esta estación de peaje, debe cumplirse el compromiso previo asumido a nivel local en un radio de 5 km, es decir, reducir las tarifas de uso de las carreteras para los residentes locales.
Actualmente, los residentes locales siguen utilizando esta estación de peaje, contrariamente a lo que afirmó el Ministro: «No hay vehículos usándola». El representante solicitó al Ministro que preste atención a este asunto y proporcione información a los votantes locales.
La delegada de la Asamblea Nacional, Nguyen Thi Thu Nguyet, interrogó al Ministro de Transporte.
En respuesta a la delegada Nguyen Thi Thu Nguyet , el Sr. Thang afirmó que todo debe hacerse según los procedimientos. El Ministerio de Transporte es un organismo de gestión estatal y, además, carece de recursos.
"Estamos haciendo todo lo posible para resolver y proteger a fondo a los inversores y empresas que actualmente invierten en proyectos BOT pero que se ven afectados por condiciones objetivas.
"Hay un problema: muchas estaciones de peaje se han completado, pero no se les permite cobrar tarifas. Si la gente no acepta las tarifas, los inversionistas deben aceptarlas. Según los contratos firmados, el Estado debe recomprar las estaciones de peaje cuando los ingresos alcancen cierto nivel. Esta es una condición del contrato; no estamos otorgando privilegios ni ventajas especiales a las empresas", dijo el Sr. Thang.
El jefe del sector de transporte dijo: "Tomaré nota de la opinión del representante Thu Nguyet sobre la reducción de precios en un radio de 5 kilómetros y la comprobaré".
En el contexto de dos opiniones muy diferentes sobre el mismo proyecto, una parte del inversor atraviesa momentos muy difíciles, sin fuentes de ingresos debido a que la tarifa se comparte debido a la circunvalación. Sin embargo, un delegado afirmó que los habitantes de la zona aún no han recibido un descuento. Los deseos de la gente también son correctos y legítimos, ya que se trata de un acuerdo entre empresas.
"Tomaremos nota de este punto para su revisión, pero debe quedar claro que si se ha asumido un compromiso o promesa, la reducción debe implementarse. En cuanto al tema de los ingresos no satisfechos, el Estado basará su decisión en la normativa legal y los términos contractuales", afirmó el Ministro .
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Fuente
![[Vídeo] La artesanía de hacer pinturas populares de Dong Ho ha sido inscrita por la UNESCO en la Lista de Artesanías que Necesitan Salvaguardia Urgente.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
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