Equilibrar las fuentes de capital para modernizar y ampliar la Carretera Nacional 25 a través de Gia Lai

Según los votantes de la provincia de Gia Lai , la Carretera Nacional 25 que pasa por la zona tiene 6 puentes antiguos, incluidos los construidos hace mucho tiempo, que ahora están degradados, no garantizan la capacidad de carga de la carretera y hay que colocar señales que restringen la capacidad de carga.

Entre ellos se encuentra el puente Ia Sol (cerca del mercado de Phu Thien) construido en 1975, ahora degradado, el estrecho puente crea un cuello de botella justo en el centro de la ciudad de Phu Thien, el volumen de tráfico es muy alto, existe un riesgo potencial de accidentes, la seguridad del tráfico no está garantizada, lo que provoca atascos de tráfico durante las horas pico.

Los votantes de la provincia de Gia Lai propusieron mejorar y ampliar la Carretera Nacional 25 a través del área porque muchas secciones y puentes de la ruta están degradados, lo que plantea posibles riesgos para la seguridad del tráfico (foto ilustrativa).

Algunos tramos de la ruta también están deteriorados, especialmente el tramo que va desde la comuna de Ia Ake, que limita con la ciudad de Phu Thien, hasta la intersección de la comuna de Plei Tang. Esta es la puerta de entrada al centro del distrito, con alta densidad de tráfico y frecuentes accidentes de tráfico.

A partir de allí, los votantes recomendaron que el Ministerio de Transporte preste atención a invertir tempranamente en la modernización y ampliación de la Carretera Nacional 25 para sincronizar la escala y desarrollar eficazmente la capacidad de explotación de la ruta.

Sobre este tema, el Ministerio de Transporte indicó que de acuerdo con la Planificación de la Red Vial para el período 2021 – 2030, con visión al 2050, la Carretera Nacional 25 tiene una longitud aproximada de 182 kilómetros, con una escala de una vía nivel III, de 2 a 4 carriles.

En la provincia de Gia Lai, la Carretera Nacional 25 tiene aproximadamente 112 km de largo, de los cuales aproximadamente 73 km/112 km se han invertido en mejoras y renovaciones, alcanzando la escala de planificación; los restantes aproximadamente 39 km/112 km tienen un ancho de plataforma actual de 6 a 8 m y un ancho de superficie de carretera de 5,5 a 7 m.

El Ministerio de Transporte está de acuerdo con la propuesta de los votantes de la provincia de Gia Lai sobre la necesidad de invertir en la mejora y ampliación de las secciones restantes de la Carretera Nacional 25 (incluidos 6 puentes antiguos) de acuerdo con la escala de planificación para satisfacer las necesidades de transporte y el desarrollo socioeconómico de la provincia de Gia Lai.

Sin embargo, debido a la escasez de recursos, no es posible asignar capital para invertir en la ruta durante el período 2021-2025. El Ministerio de Transporte reconoce las recomendaciones de los votantes y, en el proceso de desarrollo de un plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030, basado en la capacidad de equilibrar los recursos y los principios de asignación de capital establecidos por la normativa, el Ministerio de Transporte considerará informar a las autoridades competentes para invertir en la renovación y modernización de la Carretera Nacional 25 y los puentes antiguos 6 de la ruta, según lo recomendado por los votantes.

Recientemente, el Ministerio de Transporte ha asignado a la Administración de Carreteras de Vietnam la realización de trabajos de mantenimiento y reparación en 2022, 2023 y 2024 con un presupuesto de aproximadamente 95,10 mil millones de VND para garantizar el funcionamiento seguro y conveniente de la ruta.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/can-doi-nguon-von-nang-cap-mo-rong-quoc-lo-25-qua-gia-lai-192241002220222423.htm