Se necesita un capital enorme y se eliminan las políticas para los coches eléctricos y las estaciones de carga.

Fomento de la reducción de emisiones en la industria automotriz - Foto: BĐT

El 29 de agosto, en el seminario "Reducción de Emisiones en la Industria Automotriz: Múltiples Caminos, Un Destino", organizado por el periódico Investment Newspaper, el Sr. Vo Minh Luc, director ejecutivo de BYD Vietnam, afirmó que, si bien existen políticas que apoyan el desarrollo de vehículos eléctricos, la transición y el desarrollo del transporte ecológico aún enfrentan numerosas dificultades. Estas incluyen la planificación inadecuada de las estaciones de carga en zonas urbanas, que obstaculiza a los inversores, y la infraestructura de transporte inadecuada.

Las políticas para apoyar la transición hacia vehículos ecológicos no están claras.

En particular, las políticas que apoyan la transición de los vehículos motorizados tradicionales a los vehículos de nuevas energías carecen de una hoja de ruta clara. Por lo tanto, para el desarrollo del transporte ecológico, se necesita un programa de transición hacia el uso de electricidad y energías renovables.

Al igual que en BYD, el Sr. Luc afirmó que invertir en estaciones de carga enfrenta muchos desafíos, especialmente en cuanto a la disponibilidad de terrenos y cuestiones legales. Si bien los vehículos eléctricos se utilizan ampliamente en las ciudades, el terreno en estas zonas es actualmente muy limitado. Encontrar terrenos para invertir en estaciones de carga es extremadamente difícil.

Los procedimientos y procesos relacionados con la inversión en estaciones de carga aún son poco claros y complejos. La normativa sobre estaciones de carga no se ha especificado, lo que dificulta la inversión.

Por ejemplo, las cuestiones relacionadas con la seguridad contra incendios o las conexiones eléctricas suelen ser muy complejas, por lo que se necesitan procedimientos claros y sencillos para agilizar la inversión en estaciones de carga.

Desde una perspectiva financiera, el Dr. Le Xuan Nghia, experto en economía , cree que el reto en el desarrollo de vehículos eléctricos reside en conseguir financiación. Se necesitan cientos de millones, incluso miles de millones de dólares en créditos con bajos tipos de interés y largos plazos de amortización para una sola inversión.

Mientras tanto, el sistema bancario vietnamita se basa en préstamos inmobiliarios o hipotecas con garantía inmobiliaria. Las altas tasas de interés dificultan el desarrollo extensivo e intensivo de las industrias, especialmente la ingeniería mecánica y la manufactura.

Se necesitan mecanismos de apoyo, especialmente en términos de capital e impuestos.

El Sr. Nghia analizó que algunos países en las primeras etapas del desarrollo de la industria automotriz a menudo mantenían grandes sistemas bancarios con suficientes recursos financieros para financiar la industria, o el gobierno garantizaba préstamos para las empresas.

Al mismo tiempo, los gobiernos también están implementando políticas de apoyo que no impactan negativamente el entorno competitivo. Por ejemplo, subsidios a través del precio de los terrenos, la exigencia de que la contratación pública se base en vehículos eléctricos de producción nacional o el fomento del uso de vehículos eléctricos de producción nacional por parte de los consumidores.

Por lo tanto, argumentó que junto con el apoyo de capital, es necesario desarrollar infraestructura, abrir mercados e implementar otras políticas como impuestos especiales, IVA, peajes e infraestructura para estaciones de carga eléctrica para garantizar que las empresas puedan desarrollar estaciones de carga en muchas ubicaciones convenientes a bajos costos.

Para promover la industria automotriz en general y los vehículos eléctricos en particular, el Sr. Dao Cong Quyet, jefe del subcomité de comunicaciones de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), cree que se necesitan políticas para ampliar la capacidad del mercado.

Con el desarrollo de la electrificación, se necesita una hoja de ruta adecuada con incentivos para cada tipo de vehículo eléctrico a fin de apoyar y animar a los consumidores. Por ejemplo, es necesario revisar las políticas fiscales y de tasas, la inversión en estaciones de carga y, en especial, los impuestos especiales, para incentivar los vehículos ecológicos, como los HEV (vehículos híbridos autocargables) y los PHEV (vehículos híbridos con sistemas de carga propios).

El Sr. Phan Duc Hieu, miembro permanente del Comité Económico de la Asamblea Nacional , cree que la industria automotriz verde tiene oportunidades de desarrollo, pero la cuestión clave es construir políticas claras y consistentes.

Estos mecanismos de incentivos deben ser específicos, a largo plazo y estables. Es necesario que la inversión en la producción de vehículos eléctricos y estaciones de carga sea sostenible, estableciendo objetivos de localización y plazos de implementación; y promoviendo el consumo mediante reducciones fiscales e incentivos tanto para inversores como para consumidores, en función de los objetivos de diseño de la política y la dirección de desarrollo de la industria automotriz.

Fuente: https://tuoitre.vn/can-nguon-von-khong-lo-thao-go-chinh-sach-cho-o-to-dien-va-tram-sac-20240829152018017.htm