Con una puntuación de calidad perfecta de 100/100, Ciudad Ho Chi Minh quiere ampliar el programa piloto de cinco rutas de autobuses eléctricos.

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En un informe al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, el Departamento de Transporte dijo que la ruta de autobús eléctrico D4 (Vinhomes Grand Park - Estación de Autobuses de Saigón) es la primera ruta piloto de autobús subsidiada que utiliza energía eléctrica que se pondrá en funcionamiento a partir del 9 de marzo de 2022.

Chất lượng đạt điểm tuyệt đối 100/100, TP.HCM muốn kéo dài thí điểm 5 tuyến buýt điện - Ảnh 1.

La ruta de autobús D4 cuenta con buenas instalaciones para atender a los pasajeros, y los resultados de la encuesta de satisfacción trimestral superan los 89-95 puntos (escala de 100). Según los criterios de evaluación de la calidad del servicio del Centro de Gestión del Transporte Público (GTCC), la ruta de autobús eléctrico D4 cumple satisfactoriamente su función con una puntuación de 100/100.

Hasta la fecha, el volumen promedio de pasajeros en 2022 alcanzó los 22,5 pasajeros por viaje, y en los primeros seis meses de 2023, el promedio fue de 27,6 pasajeros por viaje. El volumen de transporte ha aumentado continuamente, pasando de un promedio de 14,1 pasajeros por viaje a 28,7 pasajeros por viaje (junio de 2023). El ingreso promedio por pasaje aumentó de 80.900 VND a 154.000 VND. Sin embargo, estos ingresos solo representan alrededor del 20,9 % de los costos operativos (calculados según el precio unitario de los vehículos que utilizan GNC).

Según el Departamento de Transporte, la ruta de autobuses eléctricos D4 pertenece al sistema de rutas de autobuses subvencionadas. Esta ruta es única: casi el 70 % opera en rutas sin servicio de autobús, conectando importantes atracciones turísticas. Además, ayuda a reducir el número de vehículos particulares en la vía, lo que contribuye a reducir la congestión, los accidentes de tráfico y, especialmente, las emisiones contaminantes.

Durante el último período de operación, aunque el volumen de pasajeros ha crecido de manera constante, esta ruta aún enfrenta muchas dificultades como: el impacto de la epidemia de Covid-19, el avance de la construcción de infraestructura, estaciones de carga inoportunas y prolongadas...

Por otro lado, la política piloto del Comité Popular de la Ciudad para organizar el transporte público de pasajeros con autobuses eléctricos permite solicitar vehículos con GNC a precio unitario, con una relación subsidio/costo del 44,1 % durante los 24 meses del periodo piloto. Esta relación se basa en las estadísticas del subsidio promedio durante 10 años (2009-2019) del sistema de autobuses subsidiado.

Actualmente, según las estadísticas del Centro de Gestión de Tráfico, la relación subsidio/costo promedio de todo el sistema entre 2020 y 2023 es del 63,7 %. Se observa que la relación subsidio/costo actual de la ruta D4 es baja en comparación con el promedio de todo el sistema.

En junio y julio, el Departamento de Transporte se reunió con representantes de varios departamentos pertinentes. La mayoría reconoció las dificultades y el impacto de la pandemia en el transporte público de pasajeros y coincidió en la necesidad de ajustar la tasa de subsidio para resolver rápidamente las dificultades de los autobuses eléctricos.

Del análisis anterior, el Departamento de Transporte de la Ciudad Ho Chi Minh recomienda que el Comité Popular de la Ciudad permita la aplicación continua del método de ordenar el suministro de servicios subsidiados de transporte público de pasajeros en autobús en el área para 5 rutas de autobuses eléctricos durante el período piloto.

Al mismo tiempo, se aplicará la tasa del 64,8%, según el precio unitario fijo emitido por la ciudad en 2019, para los vehículos de GNC del grupo 4 (costo de 24.224 VND/km). El periodo de implementación piloto abarca del 1 de enero de 2023 al 31 de diciembre de 2025.

En caso de que el Comité Popular de la Ciudad emita normas técnicas económicas y precios unitarios para los autobuses eléctricos durante el período piloto, los nuevos precios unitarios se aplicarán durante el período piloto restante.

En concreto, si el nuevo precio unitario emitido es inferior al precio unitario aplicado temporalmente para los autobuses de GNC del grupo 4, la diferencia en los fondos de subvención se recuperará desde el 1 de enero de 2023 hasta la emisión del nuevo precio unitario. En caso de que el nuevo precio unitario sea superior al precio unitario aplicado temporalmente, se aplicará el precio unitario temporal vigente durante el periodo piloto.

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