La carrera por desarrollar aplicaciones en la industria del transporte.

Tener una aplicación móvil no es sólo una tendencia, sino un mercado real para las empresas de servicios de transporte hoy en día; toda empresa necesita una.

Estación de autobuses online, aplicación de taxis.

Cada tres meses, el Sr. Le Trung Ha (59 años, residente en la ciudad de Tan Phong, distrito de Quang Xuong, provincia de Thanh Hoa) viaja desde su ciudad natal a Hanói para visitar a sus hijos y nietos. Comentó: « La estación de autobuses ahora está completamente conectada a mi teléfono; tengo todo tipo de autobuses », mientras abría su teléfono para buscar la cuenta Zalo de una compañía de autobuses conocida.

Gracias a las redes sociales, las compañías de autobuses ahora cuentan con canales de comunicación a través de Zalo y Facebook para recibir reservas y pagos de los pasajeros. Las transacciones son aún más cómodas, ya que los pasajeros pueden enviar su punto de recogida exacto e incluso presentar quejas sobre el servicio del conductor o revisor a través de las redes sociales.

Las aplicaciones de transporte intentan integrarse en las pantallas de los teléfonos, integrando servicios para atraer clientes. Foto: An Bien

Desde hace muchos años, la imagen de pasajeros amontonados y haciendo cola en las estaciones de autobuses, incluso en las horas punta previas al Tet (Año Nuevo Lunar), ha desaparecido. Muchas estaciones de autobuses grandes están desiertas, como My Dinh y Gia Lam en Hanói, donde muchos autobuses de 45 plazas salen con solo una docena de pasajeros a bordo. En algunos casos, los conductores incluso informan al operador: "El autobús está vacío", lo que significa que no hay pasajeros, pero el autobús debe salir a la hora programada.

Para atraer pasajeros, muchas compañías de transporte han invertido mucho en aplicaciones móviles y han contratado personal para operar los canales de Zalo y Facebook e interactuar con los clientes en tiempo real. Desde el número de teléfono, la compañía de transporte agrega rápidamente a los pasajeros como amigos, se establece una transacción de transporte y el pago es cómodo, ya sea por transferencia bancaria o en efectivo al embarcar.

En el seminario "Desarrollo de negocios de plataforma: fuerza impulsora del crecimiento económico digital de Vietnam", organizado por el Instituto Central de Gestión Económica (CIEM) el 19 de febrero, los expertos citaron muchos ejemplos de plataformas comerciales como evidencia, y la aplicación Grab se mencionó como una plataforma que abrió una carrera para el desarrollo de aplicaciones entre las empresas de taxis y gradualmente integró servicios más convenientes.

Las plataformas de transporte compartido están encontrando su lugar en las pantallas de los teléfonos móviles.

A mediados de febrero de 2025, datos publicados por una consultora india sobre la cuota de mercado de los servicios de taxi en varios países mostraron que Green SM, Grab y Be eran las tres aplicaciones con mayor cuota de mercado en Vietnam. Otras plataformas, como Mai Linh Taxi y VinaSun Taxi, ocupaban los últimos puestos.

Ese es el segmento de taxis, mientras que el de reparto interurbano es una competencia entre apps como FUTA, GV y Lalamove. Si solo se trata de reparto local (incluyendo comida a domicilio), la competencia más fuerte sigue siendo entre las tres apps conocidas: Grab, Be y Xanh SM. Gojek abandonó el mercado vietnamita en octubre de 2024.

Para hacerse un hueco en las pantallas de los teléfonos de los usuarios, las compañías de taxis publican anuncios para fomentar la instalación de la aplicación y ofrecen numerosos cupones de descuento para las primeras reservas. Las plataformas de transporte se apresuran a integrar el mayor número de servicios posible, convirtiéndose en superaplicaciones, lo que genera una mayor dependencia de los usuarios.

La plataforma de Grab ofrece actualmente servicios publicitarios para marcas como Romano y Coca-Cola. La plataforma de Xanh SM es bastante innovadora, ya que lanza un servicio de alquiler de coches para bodas con vehículos eléctricos VF 8 y opción de selección de conductor. Los precios parten de 1 millón de VND por vehículo durante 4 horas, cubriendo distancias inferiores a 50 km (ida y vuelta). Se aplican cargos adicionales por periodos o distancias más largas.

Un ingeniero de desarrollo de aplicaciones de FSoft reveló que los costos de diseño dependen del tipo de aplicación. El tipo de aplicación más común que utilizan las compañías de taxis es la aplicación bajo demanda, cuyo desarrollo cuesta al menos 500 millones de VND, más los costos operativos, que dependen del número de usuarios: cuantos más usuarios simultáneamente, mayor es el costo. En particular, la compra de la licencia para usar el mapa integrado que actualiza la información de ubicación, los números de las casas y los nombres de los lugares dentro de la aplicación es bastante elevada.

Sin embargo, según el pronóstico de Mordor Intelligence, el mercado de viajes compartidos de Vietnam tendrá un valor aproximado de mil millones de dólares en 2025 y podría alcanzar los 2,5 mil millones de dólares en 2030. Por lo tanto, las compañías de taxis invertirán persistentemente en plataformas de aplicaciones para aumentar sus oportunidades en este mercado de transporte multimillonario durante los próximos cinco años.

Vietnam ha presenciado el surgimiento de numerosas actividades empresariales basadas en plataformas, sector que contribuye aproximadamente al 10 % del PIB. Solo las empresas basadas en plataformas del sector del transporte representan el 16,8 % del valor añadido de la industria de plataformas, lo que equivale al 1,7 % del PIB de la economía en 2022, según datos del Departamento de Investigación del Entorno Empresarial y la Competitividad del CIEM.

Fuente: https://congthuong.vn/cuoc-dua-phat-trien-app-cua-nganh-kinh-doanh-van-tai-374802.html