Añadir un mecanismo para revisar las normas técnicas cada 5 años
Al comentar sobre la política de inversión del Proyecto de Construcción del Aeropuerto Internacional de Gia Binh, el delegado Nguyen Tam Hung (Ciudad Ho Chi Minh) dijo que esta es una decisión estratégica de especial importancia para el desarrollo socioeconómico , la defensa nacional, la seguridad y la integración internacional, contribuyendo a expandir el espacio de desarrollo de la región capitalina y de toda la región norte.
Para que la Resolución se emita con alta viabilidad, se implemente de manera sincronizada, garantice la efectividad de la inversión pública y evite la pérdida de recursos nacionales, el delegado Nguyen Tam Hung sugirió que el Comité de Redacción considere agregar un mecanismo para revisar las normas técnicas después de cada ciclo quinquenal, de acuerdo con la visión para 2050, debido a la rápida evolución de la tecnología aeronáutica (especialmente la inteligencia artificial en las operaciones de vuelo, la optimización del flujo de pasajeros y la automatización del estacionamiento) y las normas de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Al estipular un mecanismo de actualización periódica en la Resolución, el proyecto se mantendrá siempre al día con la tendencia del desarrollo de la aviación internacional y evitará que el proyecto quede obsoleto al iniciarse.
Respecto al mecanismo de responsabilidad en el monitoreo y prevención de pérdidas y desperdicios, el delegado Nguyen Tam Hung estuvo de acuerdo con el reglamento de que el Gobierno es responsable ante la Asamblea Nacional y el Comité Popular de la provincia de Bac Ninh es responsable del progreso del sitio.
Sin embargo, para garantizar una implementación vinculante, los delegados propusieron agregar un mecanismo para evaluar el progreso trimestral de acuerdo a un conjunto de indicadores cuantitativos (KPI) sobre compensación, reasentamiento, desembolso y progreso de la construcción de infraestructura clave.
"Cuando el progreso y la responsabilidad se miden con índices, la supervisión de la Asamblea Nacional y del pueblo será más eficaz, al tiempo que se reduce el riesgo de retrasos, como ha ocurrido en otros proyectos de infraestructura a escala nacional", dijo el delegado Nguyen Tam Hung.
Sin embargo, el delegado Nguyen Tam Hung estuvo de acuerdo con el plan de recuperar tierras de inmediato según la escala de planificación, y sugirió considerar agregar un requisito de monitoreo independiente de las 922,25 hectáreas de tierra de arroz de dos cultivos.
Según el delegado Nguyen Tam Hung, los arrozales son un recurso estratégico para garantizar la seguridad alimentaria nacional; el cambio de uso de la tierra debe ir de la mano con el plan para reestructurar las zonas de producción y transformar los medios de vida de la población. El reconocimiento de un mecanismo de monitoreo independiente ayudará a limitar las quejas prolongadas, reducir los riesgos sociales y garantizar los derechos de las personas cuyas tierras se recuperen.
Respecto a la cuestión de la planificación, el delegado Duong Khac Mai (Lam Dong) sugirió continuar la revisión para asegurar la coherencia con la planificación de la provincia de Bac Ninh, especialmente después de que la provincia de Bac Ninh se fusionara con la provincia de Bac Giang y alguna planificación especializada.
Según el delegado Duong Khac Mai, este es un requisito importante porque el alcance del uso de la tierra es muy amplio, especialmente la tierra para el cultivo de arroz de doble cosecha, un tipo de tierra que es especialmente importante para la seguridad alimentaria nacional.
Respecto a la escala y los objetivos, el delegado Duong Khac Mai sugirió cuantificar claramente los indicadores técnicos, especialmente los estándares internacionales de 5 estrellas, los indicadores Net Zero...; al mismo tiempo aclarar la idoneidad con las condiciones financieras y técnicas, evitando establecer objetivos demasiado elevados, que conduzcan a un aumento de la inversión total, prolonguen el tiempo de recuperación del capital y afecten la viabilidad.
Creando impulso para el desarrollo de Nghe An
Al hablar sobre la política de inversión del Proyecto de Construcción de la Autopista Vinh-Thanh Thuy, el delegado Tran Nhat Minh (Nghe An) afirmó que esta es la primera autopista y un componente importante del eje de autopistas que conecta Vientián (Laos) con Hanói, lo cual reviste importancia para la diplomacia de Estado, la diplomacia popular y la diplomacia de defensa y seguridad. Este será un hito importante para materializar el nuevo contenido de la relación entre ambos países, afirmado por los líderes del Partido y del Estado: gran amistad, solidaridad especial, cooperación integral y conexión estratégica.
Para Nghe An, la autopista pasa principalmente por las comunas occidentales con muchas dificultades y bajos ingresos en comparación con el promedio nacional, abriendo así una importante base de infraestructura para promover la formación y el desarrollo de la Zona Económica de la Puerta Fronteriza de Thanh Thuy, creando una premisa para el desarrollo económico en las áreas vecinas, mejorando la conectividad, el comercio de bienes, desarrollando el turismo, mejorando la vida material y espiritual de las personas, especialmente las minorías étnicas.
Al estar de acuerdo con la implementación del proyecto, el delegado To Van Tam (Quang Ngai) analizó que el proyecto de la autopista Vinh - Thanh Thuy contribuirá a acortar el tiempo de viaje y el transporte de mercancías; promover el comercio nacional e internacional; apoyar el comercio fronterizo y el desarrollo sostenible con los países vecinos.
“La autopista Vinh - Thanh Thuy no es solo una ruta, sino que también abre oportunidades para que Nghe An avance, desarrolle y fortalezca los intercambios económicos con Laos y aún más con la región noreste de Tailandia”, dijo el delegado To Van Tam.
El delegado To Van Tam estuvo de acuerdo con el uso de la inversión pública y la aplicación de mecanismos especiales para implementar el proyecto; dijo que asignar algunas tareas al gobierno a nivel comunal es apropiado, porque el gobierno a nivel comunal lleva a cabo tareas políticas a nivel local, por lo que será conveniente implementarlo.
Respecto a la escala de la inversión, el delegado To Van Tam propuso invertir en el proyecto con una escala de 6 carriles en el período 2026 - 2030 debido a la importancia estratégica de esta ruta y la expectativa de crear un impulso de desarrollo para Nghe An.
Además de aplicar tecnología avanzada y moderna, el delegado To Van Tam dijo que Nghe An es una región muy afectada por desastres naturales y el clima, por lo que es necesario estipular claramente y aplicar urgentemente alta tecnología en la organización de la construcción y adaptarse al cambio climático; en lugar de "alentar".
Al explicar y aclarar varias cuestiones planteadas por los diputados de la Asamblea Nacional sobre la magnitud de la inversión, el ministro de Construcción, Tran Hong Minh, declaró que, en la fase 1, el tramo del lado vietnamita tiene una longitud aproximada de 60 km, calculada según la demanda de tráfico hasta 2035, con una escala de 4 carriles, y que solo entre 2045 y 2050 se ampliará a 6 carriles. Por lo tanto, la propuesta para la primera fase con 4 carriles es totalmente apropiada.
Fuente: https://baotintuc.vn/thoi-su/de-nghi-bo-sung-co-che-doi-voi-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251208191149273.htm
![[Foto] El Secretario General To Lam recibe al Director de la Academia de Administración Pública y Economía Nacional bajo la presidencia de la Federación Rusa.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F08%2F1765200203892_a1-bnd-0933-4198-jpg.webp&w=3840&q=75)
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