Propuesta para incluir en la planificación el aeropuerto de Ninh Binh con capacidad de hasta 10 millones de pasajeros

Foto ilustrativa.

El Comité Popular Provincial de Ninh Binh acaba de presentar un documento al Primer Ministro sobre el proyecto para estudiar la posibilidad de formar el Aeropuerto Internacional de Ninh Binh.

Según el Comité Popular de la provincia de Ninh Binh, el Aeropuerto Internacional de Ninh Binh se está estudiando en cinco ubicaciones en la provincia de Ninh Binh, siendo las ubicaciones propuestas en las comunas de Binh Luc, Binh My y el barrio de Liem Tuyen, provincia de Ninh Binh.

Esta ubicación está a unos 7 km del barrio de Phu Ly, a unos 21 km de la ciudad de Nam Dinh , a unos 30 km del centro actual de la provincia de Ninh Binh, a unos 19 km de la zona turística de la pagoda de Tam Chuc, a unos 30 km de Bai Dinh - Zona turística de Trang An, a unos 15 km del centro de la provincia de Hung Yen.

La dirección de despegue y aterrizaje es Noroeste-Sudeste (con pista nº 1 de 3.800 m de longitud, nº 2 de 3.200 m de longitud); el área de planificación es de aproximadamente 664 hectáreas (incluidas 460 hectáreas de área de aeropuerto, 189 hectáreas de tierra de aviación civil, 15 hectáreas de tierra militar y 1 hectárea de tierra de estación VOR/DME).

El Comité Popular Provincial de Ninh Binh planea invertir en la construcción del Aeropuerto Internacional de Ninh Binh a partir de 2027 y ponerlo en funcionamiento en 2029.

El Aeropuerto Internacional Ninh Binh está investigado y diseñado según los estándares de nivel 4E de la OACI, aeropuerto militar de nivel I, con tipo de aeronave Código E y equivalente, en el que la capacidad de diseño en 2030 es de 5 millones de pasajeros/año y 10 millones de pasajeros/año en el período hasta 2050.

“Estos son los objetivos esperados para el período hasta 2030, con una visión hasta 2050; en la etapa de planificación detallada, se determinarán los objetivos de planificación específicos y precisos del Aeropuerto Internacional de Ninh Binh”, dijo el líder del Comité Popular Provincial de Ninh Binh.

La inversión total preliminar para el Proyecto del Aeropuerto Internacional de Ninh Binh es de aproximadamente 23,216 mil millones de VND, incluidos los costos de limpieza del sitio y excluidos los intereses del préstamo.

Se espera que el presupuesto estatal (central y local) apoye la implementación y el capital del sector privado, incluido el capital social y los préstamos comerciales movilizados por los inversionistas (la proporción de las fuentes de capital del presupuesto estatal debe garantizar el cumplimiento de las regulaciones legales sobre inversión bajo el método PPP) con un período de recuperación de aproximadamente 27 años.

Para tener una base para implementar los próximos pasos, el Comité Popular de la provincia de Ninh Binh propuso que el Primer Ministro y el Ministerio de Construcción consideren y decidan agregar el Aeropuerto Internacional de Ninh Binh al Plan Maestro del sistema aeroportuario nacional para el período 2021-2030, con visión a 2050.

“Después de que el Primer Ministro y el Ministerio de Construcción agregaron la Planificación del Aeropuerto Internacional de Ninh Binh al Plan Maestro para el sistema aeroportuario nacional para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, el Comité Popular Provincial de Ninh Binh tomará urgentemente los siguientes pasos de acuerdo con las regulaciones, pidiendo a los inversores nacionales y extranjeros que presten atención y estudien la inversión en el proyecto del Aeropuerto Internacional de Ninh Binh bajo el método PPP, cumpliendo con los objetivos y requisitos establecidos”, decía la presentación del Comité Popular Provincial de Ninh Binh.

El Comité Popular Provincial de Ninh Binh cree que el Proyecto del Aeropuerto Internacional de Ninh Binh se invierte y se construye para crear un espacio de desarrollo económico para la región del Delta del Río Rojo Sur en general y la provincia de Ninh Binh en particular, contribuyendo a la formación de áreas urbanas, zonas económicas, parques industriales, turismo, servicios, explotando eficazmente los fondos de tierras, creando un nuevo impulso para cambiar la estructura económica de la región, conectando zonas económicas clave.

Además, si el proyecto puede implementarse bajo la modalidad PPP, todos los costos de operación, mantenimiento y explotación durante el ciclo de vida del proyecto serán asumidos por el inversionista, contribuyendo al ahorro de recursos y del aparato de gestión del Estado.

Fuente: https://baodautu.vn/de-xuat-dua-vao-quy-huach-san-bay-ninh-binh-cong-suat-len-toi-10-trieu-hanh-khach-d454335.html