Área de lavado y clasificación de carbón después de la extracción en la mina de carbón de Sekong (Laos) – Foto: HOANG TAO
El 7 de septiembre, la Oficina del Comité Popular Provincial de Quang Tri anunció que el Presidente del Comité Popular Provincial, Vo Van Hung, había firmado una decisión aprobando la política de inversión y el inversor para el proyecto de almacenamiento y recolección de mercancías en la aldea de A Deng (comuna de A Ngo, distrito de Dakrong).
En consecuencia, Nam Tien Co., Ltd., con sede en la ciudad de Thai Nguyen (provincia de Thai Nguyen), fue aprobada como inversor para el proyecto, con un capital total de 715 mil millones de VND.
El proyecto construirá una instalación de almacenamiento y manipulación de mercancías en la aldea de A Đeng con un área de aproximadamente 12,5 hectáreas, asegurando la recepción, el almacenamiento y la transferencia integrados de carbón dentro del sistema de transporte de carbón desde Laos a Vietnam, con una capacidad de manipulación de carga de aproximadamente 30 millones de toneladas por año.
El proyecto de almacenamiento de carbón se divide en dos fases, cada una con una capacidad de 15 millones de toneladas anuales. Se espera que la fase 1 entre en funcionamiento en el cuarto trimestre de 2025.
La empresa Nam Tien opera principalmente en los campos de extracción de minerales, importación y exportación de minerales, carbón, etc. En su propuesta de proyecto presentada a la provincia de Quang Tri, la empresa declaró que tiene un proyecto en el campo de la minería y la gestión de minas de carbón en las provincias de Sekong y Salavan (Laos).
Camiones transportando carbón por carretera desde Laos a Vietnam – Foto: HOANG TAO
Actualmente, el mercado del carbón en Laos está subdesarrollado; la mayor parte del carbón extraído por la empresa se consume en Vietnam y se exporta.
Para exportar carbón a Vietnam, es necesario transportarlo por carretera desde la mina, a través del paso fronterizo internacional de La Lay (distrito de Dakrong), hasta los puertos marítimos. Por lo tanto, invertir en la construcción de almacenes e instalaciones de almacenamiento en la provincia de Quang Tri es absolutamente esencial.
Según el Departamento de Planificación e Inversiones, el volumen de carbón importado de Laos a Vietnam es actualmente muy grande, alcanzando un pico de 12.000 toneladas por día, con aproximadamente 500 camiones.
Sin embargo, los cruces fronterizos a ambos lados entre Vietnam y Laos son pequeños, carecen de zonas adecuadas para el manejo de carga y presentan una infraestructura deteriorada, lo que provoca congestiones de tráfico frecuentes y prolongadas. Esto plantea numerosos riesgos para la seguridad vial y la higiene ambiental, y afecta significativamente el flujo de tráfico en el paso fronterizo internacional de La Lay.
Además, el potencial de importación y exportación de carbón entre ambos países es enorme y podría alcanzar los 500 millones de toneladas en los próximos 50 años.
El departamento también acordó que es esencial invertir en la construcción de almacenes e instalaciones de almacenamiento en el área de La Lay para atender el almacenamiento y transporte de carbón.
La compañía Nam Tien opera una operación de extracción de carbón en la mina de carbón Sekong – Foto: HOANG TAO
En julio de 2024, la provincia de Quang Tri también aprobó un proyecto para construir una cinta transportadora para transportar carbón de Laos a Vietnam, con una inversión total de casi 1,5 billones de dongs. El inversor de este proyecto también es Nam Tien Company.
El proyecto comienza en la frontera entre Vietnam y Laos y finaliza en un almacén en la aldea de A Đeng, que es el mismo proyecto que se acaba de aprobar anteriormente.
En 2023, Quang Tri importó 2,2 millones de toneladas de carbón de Laos. Sin embargo, el repentino aumento del número de camiones ha provocado que la infraestructura en el paso fronterizo internacional de La Lay, la Carretera Nacional 15D, el ramal occidental de la Carretera Ho Chi Minh y la Carretera Nacional 9 presente signos de sobrecarga y deterioro.
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