Las empresas invierten 700 mil millones de VND en almacenes de carbón, alcanzando un potencial de importación y exportación de 500 millones de toneladas.

Área de lavado de carbón después de la extracción en la mina de carbón de Sekong (Laos) - Foto: HOANG TAO

El 7 de septiembre, la Oficina del Comité Popular de la provincia de Quang Tri informó que el presidente del Comité Popular, Vo Van Hung, acababa de firmar una decisión aprobando la política de inversión y aprobando al inversor para el proyecto de un almacén para la recolección de mercancías en la aldea de A Deng (comuna de A Ngo, distrito de Dakrong).

En consecuencia, Nam Tien Company Limited, con sede en la ciudad de Thai Nguyen (provincia de Thai Nguyen), fue aprobada como inversora del proyecto mencionado, con un capital total de 715 mil millones de VND.

El proyecto construirá un almacén para la recolección de mercancías en la aldea de A Deng con una superficie de aproximadamente 12,5 hectáreas, asegurando la recepción, el almacenamiento y el transporte sincrónicos de carbón en el sistema de transporte de carbón desde Laos a Vietnam, con una capacidad de circulación de aproximadamente 30 millones de toneladas/año.

El proyecto de almacenamiento de carbón se divide en dos fases, cada una con una capacidad de 15 millones de toneladas anuales. Se espera que la fase 1 entre en funcionamiento en el cuarto trimestre de 2025.

La compañía Nam Tien opera principalmente en los campos de minería de minerales, importación y exportación de minerales y carbón, etc. En el documento de propuesta de proyecto enviado a la provincia de Quang Tri, la compañía dijo que tiene un proyecto sobre minería y gestión de carbón en las provincias de Sekong y Salavan (Laos).

Camiones de carbón por carretera de Laos a Vietnam – Foto: HOANG TAO

Actualmente, el mercado de consumo de carbón en Laos todavía es bajo, la mayoría de los productos de carbón explotados por la empresa se consumen en el mercado vietnamita y se exportan.

Para exportar carbón a Vietnam, es necesario transportarlo por carretera desde la mina, a través del paso fronterizo internacional de La Lay (distrito de Dakrong), hasta los puertos marítimos. Por lo tanto, invertir en la construcción de un almacén para la recolección de mercancías en la provincia de Quang Tri es fundamental.

Según el Departamento de Planificación e Inversiones, el volumen de carbón importado de Laos a Vietnam es actualmente muy grande, llegando en su punto máximo a 12.000 toneladas/día, con unos 500 camiones.

Sin embargo, la zona fronteriza entre ambos lados de Vietnam y Laos no es grande, no hay zona de almacenamiento de carga, la infraestructura se ha degradado, por lo que a menudo hay atascos de tráfico prolongados, lo que plantea muchos riesgos potenciales para la seguridad del tráfico, el saneamiento ambiental y afecta en gran medida el flujo de tráfico en el área de la puerta fronteriza internacional de La Lay.

Además, el potencial de importación y exportación de carbón entre ambos países es enorme, pudiendo alcanzar los 500 millones de toneladas en los próximos 50 años.

El Departamento también acordó que es muy necesario invertir en la construcción de un almacén en el área de La Lay para atender la recolección y transporte de carbón.

La compañía Nam Tien realiza actividades de extracción de carbón en la mina de carbón Sekong - Foto: HOANG TAO

En julio de 2024, la provincia de Quang Tri también aprobó el proyecto de construcción de un sistema de transporte de carbón desde Laos hasta Vietnam, con una inversión total cercana a los 1.500 billones de dongs. El inversor de este proyecto de transporte también es Nam Tien Company.

El proyecto comienza en la frontera entre Vietnam y Laos y finaliza en el almacén de la aldea A Deng (el proyecto recién concedido).

En 2023, Quang Tri importó 2,2 millones de toneladas de carbón de Laos. Sin embargo, el repentino aumento del número de camiones ha provocado que la infraestructura en el paso fronterizo internacional de La Lay, la Carretera Nacional 15D, el ramal occidental de la Carretera Ho Chi Minh y la Carretera Nacional 9 presente signos de sobrecarga y deterioro.

Fuente: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-dau-tu-kho-bai-than-700-ti-dong-dap-ung-tiem-nang-xuat-nhap-khau-500-trieu-tan-20240907115706551.htm