¿Dónde se encuentran las empresas de logística de Hanoi en la cadena de suministro?

Al compartir con las empresas de logística en Hanoi , los expertos dijeron que las empresas deben saber cómo conectarse entre sí, no pueden "estar solas en el mercado".

Red de infraestructura logística fuertemente desarrollada

En la conferencia para resumir el año 2024 y desplegar actividades en 2025 de la Asociación de Logística de Hanoi (HNLA) celebrada en la tarde del 28 de febrero, el Sr. Nguyen The Hiep, subdirector del Departamento de Industria y Comercio de la ciudad. Hanoi dijo que Hanoi es el centro económico , comercial y de servicios de todo el país, con una posición estratégica en la cadena de suministro de bienes de Vietnam y la región.

Sr. Nguyen The Hiep, Subdirector del Departamento de Industria y Comercio de la Ciudad. Hanoi

Como importante centro de tráfico, Hanoi cuenta con una red de infraestructura logística fuertemente desarrollada, que incluye un sistema de depósito de contenedores interior (ICD), centros logísticos, almacenes, carreteras y ferrocarriles interregionales e internacionales.

"Por lo tanto, el desarrollo de la industria logística es fundamental para mejorar la competitividad, reducir los costos de transporte y generar valor para la economía", enfatizó el Sr. Nguyen The Hiep.

En un contexto de fuerte integración y transformación digital, la industria de la logística se enfrenta a muchas oportunidades y desafíos. Optimizar la cadena de suministro, aplicar tecnología a la gestión logística y desarrollar un sistema de servicios de alta calidad son requisitos urgentes para mejorar la competitividad de las empresas nacionales.

El Sr. Tran Duc Nghia, presidente de la Asociación de Logística de Hanoi, dijo que actualmente, alrededor del 40% del tráfico de mercancías desde otras localidades circula a través de la ciudad de Hanoi. Además, en la actualidad en Hanoi se han establecido y puesto en funcionamiento 10 parques industriales y se han formado y se están formando más de 100 conglomerados industriales; Junto con casi 150 supermercados, 454 mercados y más de 10.000 tiendas de conveniencia que atienden las necesidades diarias de millones de residentes urbanos.

Sr. Tran Duc Nghia, presidente de la Asociación de Logística de Hanoi

Estas cifras muestran que las actividades logísticas se llevan a cabo en Hanoi a un nivel superior al de otras localidades de la región norte y del país.

“Operar en un mercado logístico a gran escala, ubicado en segundo lugar después de Ciudad Ho Chi Minh , brinda numerosas ventajas para el desarrollo de las empresas logísticas de Hanoi, impulsando el desarrollo de la industria”, afirmó el Sr. Nghia.

Sin embargo, en el contexto del difícil mercado logístico, la Asociación identifica como una de sus tareas clave la creación de oportunidades de conexión para promover el comercio, el aprendizaje y el intercambio de experiencias entre los miembros de la Asociación y las partes interesadas. La Asociación ha organizado numerosas actividades multidimensionales de intercambio y conexión con agencias de gestión estatales, asociaciones de logística, otras asociaciones industriales y socios extranjeros.

Quiere llegar lejos, necesita fortalecer la conexión.

Según las estadísticas, en la ciudad de Hanoi hay alrededor de 25.000 empresas que operan en el sector logístico con diferentes escalas, niveles, tipos e industrias de servicios logísticos. Las empresas de logística de la capital se dividen en tres grupos principales: empresas con inversión estatal, empresas mixtas extranjeras y empresas privadas.

En la conferencia, algunas empresas de logística de Hanoi expresaron que, debido a su pequeña escala y falta de capital, enfrentan dificultades para operar y competir con empresas extranjeras.

TS. Can Van Luc, economista jefe del BIDV y miembro del Consejo Asesor Nacional de Política Monetaria y Financiera

Sobre este tema, el Dr. Can Van Luc, economista jefe del BIDV y miembro del Consejo Asesor de Política Monetaria y Financiera Nacional, dijo que las pequeñas y medianas empresas no deben ser pesimistas sobre las dificultades porque no somos individuos especiales: el 98% de las empresas vietnamitas son pequeñas y medianas. Vietnam es también un país raro que cuenta con una Ley de Apoyo a las Pequeñas y Medianas Empresas, que se encuentra en proceso de propuesta de enmienda.

Según el Sr. Luc, las empresas deben saber conectarse y vincularse entre sí. "Un árbol no puede hacer un bosque, tres árboles juntos pueden hacer una montaña alta", especialmente en la cadena logística. No es posible "jugar solo en el mercado, vendiendo en pequeño", será muy difícil desarrollarse de forma sostenible.

Espero que, próximamente, el Gobierno y la Asamblea Nacional implementen mejores mecanismos de incentivos para las pequeñas y medianas empresas. Por ejemplo, se modificará la Ley de Apoyo a las Pequeñas y Medianas Empresas para reducir los impuestos a las empresas, sugirió el Dr. Can Van Luc.

Además, TS. Can Van Luc propuso una serie de soluciones en 2025 para las empresas de logística en general y los miembros de HNLA en particular, incluida la reducción de costos, la racionalización de procesos, la captura de la tendencia de doble transformación de "Ecologización y digitalización", la diversificación de mercados y socios, el aumento de la competitividad para aumentar la participación de mercado y la gestión de riesgos. En particular, el Dr. Can Van Luc sugirió que las empresas contribuyan activamente con ideas para perfeccionar los mecanismos y políticas para las industrias y campos relacionados.

El Sr. Tran Duc Nghia también comentó que la capacidad de conectar a las empresas vietnamitas todavía no es alta. Tenemos tendencia a competir más entre nosotros, sin embargo, después de mucho esfuerzo en los últimos tiempos, esto ha cambiado. En la misma Asociación HNLA se están desarrollando equipos internos que construyen relaciones de cooperación para el desarrollo.

Conferencia para resumir el año 2024 y desplegar las actividades de 2025 de la Asociación de Logística de Hanoi (HNLA)

Al compartir con los periodistas del periódico Industria y Comercio, el Sr. Tran Thanh Hai, subdirector del Departamento de Importación y Exportación del Ministerio de Industria y Comercio, informó que, como centro de la Zona Económica Clave del Norte, Hanoi tiene un sistema de transporte bastante desarrollado, que incluye carreteras, vías fluviales, aviación y ferrocarriles. Esto es muy favorable para que Hanoi se desarrolle y se convierta en el centro logístico de la región Norte.

Hanoi no sólo se centra en la inversión en el sistema portuario y de almacenamiento, sino que también se centra en el desarrollo sincrónico del sistema de transporte, la reforma de los procedimientos administrativos, la aplicación de tecnología en la gestión y las políticas de incentivos para atraer a proveedores de servicios logísticos extranjeros para invertir en Vietnam...

Aunque el número de empresas es grande, las empresas de logística de Hanoi son principalmente pequeñas empresas, con escala limitada en términos de capital y recursos humanos, así como experiencia operativa internacional. No existe conexión entre las etapas de la cadena de suministro logístico ni entre las empresas de servicios logísticos y las empresas de importación y exportación.

En consecuencia, el Sr. Hai sugirió que las empresas de logística de la zona necesitan promover la prestación de servicios logísticos de paquete completo 3PL, 4PL; Implementar servicios logísticos sobre la base de tecnología de información moderna y aplicaciones de transacciones electrónicas con el objetivo de proporcionar servicios logísticos de paquete completo 5PL.

“Las empresas deben aplicar activamente los logros de la revolución científica y tecnológica 4.0 en la gestión, las operaciones de la cadena de suministro y los servicios logísticos profesionales para mejorar la competitividad, mejorar la calidad del servicio y reducir los costos”, enfatizó el Sr. Hai.

Según el Departamento de Industria y Comercio de Hanoi, Hanoi tiene una red de infraestructura logística fuertemente desarrollada, que incluye un sistema de depósito de contenedores interior (ICD), centros logísticos, almacenes, carreteras y ferrocarriles interregionales e internacionales.

Fuente: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-logistics-ha-noi-dang-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-376149.html