El proyecto del ferrocarril de alta velocidad ha sido estudiado con mucho cuidado y en profundidad.

NDO - Según el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur se ha estudiado durante un largo periodo, aproximadamente 18 años. El Gobierno ordenó la revisión y el cálculo minucioso del expediente, basándose en la experiencia de países de todo el mundo para su finalización. Los resultados de la previsión de la demanda de transporte y el potencial nacional indican que 2027 es el momento oportuno para invertir.

Continuando con el programa de trabajo de la 8va Sesión de la 15va Asamblea Nacional , después de escuchar la discusión de los diputados de la Asamblea Nacional, el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang explicó y aclaró las opiniones. El proyecto ha sido estudiado muy cuidadosa y exhaustivamente. El Ministro de Transporte Nguyen Van Thang dijo que el proyecto ha sido estudiado durante mucho tiempo, durante aproximadamente 18 años. El Gobierno ordenó que el expediente fuera revisado y calculado cuidadosamente con base en la experiencia de países de todo el mundo para completarlo. Los resultados de la previsión de la demanda de transporte y el potencial nacional muestran que 2027 es el momento adecuado para invertir. Además, el Politburó también discutió a fondo la política de inversión, los factores y las condiciones para la implementación del proyecto. Al explicar la idoneidad del proyecto con las estrategias, planes y esquemas, el Ministro dijo que el informe del estudio de prefactibilidad presentó la idoneidad de las estrategias, los planes de desarrollo socioeconómico, la planificación de la red ferroviaria y la planificación regional provincial relacionada. La planificación de la capital, Hanoi, y de Ciudad Ho Chi Minh aún no ha sido aprobada, pero el plan de ruta ha sido integrado en la planificación de ambas ciudades.

Ministro de Transportes, Nguyen Van Thang. (Foto: DUY LINH)

Además, el Gobierno ha ordenado considerar ajustar la planificación del uso del suelo, incluyendo la actualización de la demanda esperada para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur a aproximadamente 10.827 hectáreas. Las localidades han actualizado la ruta, las obras en la ruta y la demanda de suelo para el proyecto. Aclarando las opiniones relacionadas con el alcance y la ruta del proyecto, el Ministro de Transporte dijo que el proyecto tiene un punto de inicio en la estación Ngoc Hoi ( Hanoi ) y un punto final en Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh). En particular, las secciones de Hanoi - Lang Son y Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho tendrán dos proyectos separados, que se están implementando vigorosamente, de acuerdo con los anchos de vía estándar. Se espera que el proyecto Hanoi - Lang Son tome prestado capital de China; mientras que el proyecto Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho ha realizado un estudio de prefactibilidad y ha organizado la financiación. Se ha elegido la opción más corta. Respecto al trazado de la estación, el Ministro de Transportes dijo que el organismo redactor ha elegido la opción más corta posible y relativamente adecuada, y el organismo proponente seguirá estudiando las opiniones de los delegados.

Escena de la sesión de trabajo en la tarde del 20 de noviembre. (Foto: DUY LINH)

En cuanto a la solución de diseño del proyecto, el Ministro indicó que el 30% de la estructura de tierra se utiliza en lugares donde no se pueden construir puentes ni túneles, debido a que el principio de los ferrocarriles de alta velocidad es 100% sobre el suelo, descendiendo solo al entrar en la estación. En cuanto a los estándares, el Ministro informó que el informe del estudio de prefactibilidad no especificó los estándares de inmediato para evitar imponer tecnología en las siguientes etapas. Solo en la etapa de diseño de ingeniería inicial (FEED) se determinarán los estándares técnicos específicos para el proyecto. En cuanto a la forma de inversión, mediante una investigación internacional, 27 proyectos de inversión ferroviaria en forma de APP no son viables; algunos países invirtieron en APP, pero no tuvieron éxito, tuvieron que nacionalizar o aumentar el nivel de apoyo estatal a un nivel muy alto. Algunos proyectos han aplicado APP, pero principalmente en áreas comerciales, estaciones centrales o algunos tramos efectivos de la ruta; por lo tanto, para implementar con éxito el proyecto de importancia estratégica nacional, el Gobierno propuso implementarlo en forma de inversión pública. El período máximo de recuperación es de 33,61 años . En cuanto a la eficiencia económica y financiera, el ministro Nguyen Van Thang afirmó que se estima que el proyecto generará siete importantes beneficios socioeconómicos. Sin embargo, durante los primeros cuatro años de operación, los ingresos solo cubren los costos operativos, mientras que los costos de mantenimiento de la infraestructura deben ser financiados parcialmente por el Estado con fondos públicos. El plazo máximo de recuperación es de 33,61 años. En cuanto a las opiniones sobre las fuentes de capital y la capacidad de equilibrio de capital, se espera que el capital del presupuesto estatal se incorpore en los planes de inversión pública a mediano plazo para el proyecto, que se completará en 2035, con un plazo de 12 años, con un promedio de 5.600 millones de dólares anuales. "Actualmente, planeamos solicitar un préstamo máximo del 30%, pero aún no hemos decidido si recurriremos a financiación nacional o a la AOD, pero esto depende de la eficiencia", enfatizó el Sr. Thang. En cuanto a la organización de la implementación, en los proyectos de gran envergadura, habrá dos etapas que requerirán la contratación de personal extranjero: consultoría de gestión de proyectos y consultoría de supervisión. Estas dos etapas son las que determinan si el proyecto avanza según lo previsto; estos son factores cruciales que requieren atención. En cuanto al mecanismo especial, el ministro Nguyen Van Thang afirmó que para implementar un proyecto tan grande y sin precedentes, se necesita un mecanismo especial que acorte el plazo. Además, el responsable del sector de transporte enfatizó la necesidad de prestar atención y ser cuidadoso durante la etapa de preparación, ya que este es un período crucial; de lo contrario, se producirán consecuencias similares a las del período reciente.

Nhandan.vn

Fuente: https://nhandan.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-da-duoc-nghien-cuu-rat-ky-luong-can-trong-post845987.html