El proyecto del ferrocarril de alta velocidad ha sido estudiado con mucho cuidado y en profundidad.

NDO - Según el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur ha sido estudiado durante mucho tiempo, aproximadamente 18 años. El Gobierno ordenó revisar y calcular cuidadosamente el expediente, tomando como referencia la experiencia de países de todo el mundo para completarlo, y los resultados de la previsión de la demanda de transporte y el potencial nacional mostraron que 2027 es el momento adecuado para la inversión.

Continuando con el programa de trabajo de la 8ª Sesión de la 15ª Asamblea Nacional , después de escuchar la discusión de los diputados de la Asamblea Nacional, el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang explicó y aclaró las opiniones. El proyecto ha sido estudiado con mucho cuidado y en profundidad. El Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que el proyecto se ha estudiado durante mucho tiempo, durante unos 18 años. El Gobierno ordenó que el expediente fuera revisado y calculado cuidadosamente basándose en la experiencia de países de todo el mundo para su finalización. Los resultados previstos de la demanda de transporte y el potencial nacional muestran que 2027 es el momento adecuado para invertir. Además, el Politburó también discutió en profundidad las políticas de inversión, los factores y las condiciones para la implementación del proyecto. Al explicar la idoneidad del proyecto con las estrategias, la planificación y los planes, el Ministro dijo que el informe del estudio de prefactibilidad presentó la idoneidad de las estrategias, los planes de desarrollo socioeconómico, la planificación de la red ferroviaria y la planificación regional provincial relacionada. La planificación de Hanoi y Ho Chi Minh aún no ha sido aprobada, pero el plan de ruta ha sido integrado en la planificación de ambas ciudades.

Ministro de Transportes, Nguyen Van Thang. (Foto: DUY LINH)

Además, el Gobierno ha ordenado que es necesario considerar ajustar la planificación del uso del suelo, incluida la actualización de la demanda esperada para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, que será de aproximadamente 10.827 hectáreas. Las localidades han actualizado la dirección de la ruta, las construcciones en la ruta y la demanda de tierras para el proyecto. Al aclarar las opiniones relacionadas con el alcance y la ruta del proyecto, el Ministro de Transporte dijo que el proyecto tiene un punto de inicio en la estación Ngoc Hoi ( Hanoi ) y un punto final en Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh). En particular, los tramos de Hanoi-Lang Son y Ho Chi Minh City-Can Tho tendrán dos proyectos separados, que se están implementando vigorosamente, de acuerdo con el ancho de vía estándar. Se espera que el proyecto Hanoi-Lang Son tome prestado capital de China; El proyecto Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho ha realizado un estudio de prefactibilidad y ha conseguido financiación. Se ha elegido la opción más corta. Respecto al trazado de la estación, el Ministro de Transportes dijo que el organismo redactor ha elegido la opción más corta posible y relativamente adecuada, y el organismo proponente seguirá estudiando las opiniones de los delegados.

Escena de la sesión de trabajo de la tarde del 20 de noviembre. (Foto: DUY LINH)

Respecto a la solución de diseño de construcción, el Ministro compartió que el 30% de la estructura del suelo se utiliza en lugares donde no se pueden construir puentes o túneles porque el principio de los ferrocarriles de alta velocidad es 100% sobre el suelo, y solo desciende al ingresar a la estación. Respecto a los estándares, el Ministro informó que el informe del estudio de prefactibilidad no especificó de inmediato los estándares para evitar imponer tecnología en los próximos pasos. La etapa de diseño de ingeniería inicial (FEED) determina las especificaciones técnicas específicas para el proyecto. En cuanto a la forma de inversión, según una investigación internacional, 27 proyectos de inversión ferroviaria bajo la modalidad PPP no son viables. Algunos países que invirtieron bajo la modalidad PPP no tuvieron éxito y tuvieron que nacionalizar o aumentar el nivel de apoyo estatal a un nivel muy elevado. Algunos proyectos han aplicado APP pero principalmente en zonas comerciales, estaciones centrales o algunas rutas efectivas, por lo tanto, para implementar con éxito proyectos de importancia estratégica nacional, el Gobierno propone implementar el proyecto bajo el método de inversión pública. El periodo máximo de recuperación es de 33,61 años. Respecto a la eficiencia económica y financiera, el Ministro Nguyen Van Thang dijo que se estima que el proyecto traerá siete enormes beneficios socioeconómicos. Pero en los primeros 4 años de operación, los ingresos sólo alcanzan para cubrir los costos operativos, mientras que los costos de mantenimiento de la infraestructura deben ser parcialmente cubiertos por el Estado con capital público. El período máximo de recuperación es de 33,61 años. Respecto a las opiniones sobre las fuentes de capital y las capacidades de balance de capital, se espera que el capital del presupuesto estatal se asigne en los planes de inversión pública de mediano plazo para invertir en proyectos completados hasta 2035, asignados en 12 años, con un promedio de 5.600 millones de dólares por año. "Actualmente, planeamos endeudarnos hasta un 30%, pero aún no hemos decidido si lo haremos internamente o con fuentes de AOD. Depende de la eficiencia", enfatizó el Sr. Thang. En cuanto a la implementación, para proyectos de gran envergadura, habrá dos etapas que requerirán externalización: consultoría de gestión de proyectos y consultoría de supervisión. Éstas son dos partes que deciden si el proyecto va según lo previsto o no; estos son los factores cruciales que necesitan atención. Respecto al mecanismo especial, el Ministro Nguyen Van Thang dijo que para implementar un proyecto tan grande y sin precedentes, se necesita un mecanismo especial para implementarlo y acortar el tiempo. Además, el jefe del sector transporte también enfatizó la necesidad de prestar atención y ser cuidadosos en la etapa de preparación porque este es un momento extremadamente importante, de lo contrario habrá muchas consecuencias como las del pasado reciente.

Nhandan.vn

Fuente: https://nhandan.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-da-duoc-nghien-cuu-rat-ky-luong-can-trong-post845987.html