Con el objetivo de promover la conectividad regional, crear conexiones convenientes entre las localidades de la región, especialmente promover el espacio terrestre, satisfacer las necesidades de viaje, atraer visitantes al Patrimonio Cultural Mundial Yen Tu - Vinh Nghiem - Con Son, Kiep Bac... a finales de 2024, Quang Ninh decidió invertir en la renovación y mejora de la carretera provincial 345 con una longitud de 10,63 km, el punto de inicio que conecta con la carretera provincial 327 en el km 4 + 265, el punto final que conecta con la carretera provincial 293 en la provincia de Bac Ninh.
La carretera está diseñada según la norma de montaña de nivel III de dos carriles, con una velocidad máxima de 60 km/h, sobre el puente Suoi Dia de nueva construcción y el sistema de drenaje longitudinal y transversal; el sistema de seguridad vial cumple con las normas y regulaciones vigentes. El proyecto comenzó su construcción en diciembre de 2024, con una inversión total de más de 350 000 millones de dongs del presupuesto provincial, y se prevé que finalice a finales de 2025.
Sin embargo, hasta la fecha, el volumen total de trabajo no ha alcanzado el 10 %. En concreto, los contratistas se han centrado únicamente en la construcción de puentes y alcantarillas. En el puente Suoi Dia, se ha completado la construcción de hormigón de los estribos M1 y M2; se ha completado la construcción de un cajón de alcantarilla de 2x (3x2,5) en el kilómetro 7+792; y se ha completado el vertido del revestimiento de hormigón para el cajón de alcantarilla de 2x (6x5,5) en el kilómetro 8+299. Solo se ha excavado y rellenado la plataforma de la carretera, que abarca más de 600 m de longitud. El progreso es actualmente muy lento en comparación con lo previsto.
Según los representantes de los contratistas, en la etapa inicial de implementación, para asegurar el progreso, estos movilizaron recursos humanos y equipos según el plan de construcción aprobado. Sin embargo, debido a la falta de espacio para organizar la construcción simultáneamente a lo largo de toda la ruta, el proyecto no pudo implementarse, lo que obligó a los contratistas a realizar la construcción a un ritmo lento.
Específicamente, para renovar la Carretera Provincial 345, el proyecto necesita recuperar 28,9 hectáreas de terreno dentro de los límites, correspondientes a 166 hogares en la comuna de An Sinh. Sin embargo, a mediados de julio de 2025, los contratistas solo habían recibido casi el 20% de la superficie, equivalente a casi 6 hectáreas. En el resto de las áreas, muchos hogares no han aceptado los planes de adquisición de tierras; algunos hogares poseen terrenos dentro de los límites de empresas forestales, especialmente algunos hogares han construido tiendas, cercas sólidas en la carretera o un corredor agrícola , por lo que carecen de permisos de construcción y de antecedentes penales, lo que dificulta la adquisición de tierras.
Para garantizar la construcción de la ruta según el diseño y las técnicas aprobados, el proyecto requiere excavar un gran volumen de tierra, hasta 700.000 m³ . El método de construcción es excavar in situ. Sin embargo, el terreno de construcción aún no está disponible. En el sitio de construcción, existen áreas de excavación, pero faltan áreas de relleno, y viceversa, lo que dificulta la construcción de la carretera.
A partir de agosto de 2025, para acelerar el avance del proyecto, el inversor informó proactivamente al Comité Popular Provincial y coordinó estrechamente con las autoridades locales, asignando personal para centrarse en resolver los obstáculos en la limpieza de tierras. En concreto, la unidad desarrolló planes complementarios para más de 70 hogares, a la vez que reforzó los esfuerzos para educar y aclarar cuestiones relacionadas con las políticas de compensación y apoyo cuando el Estado adquiere tierras. En particular, el proceso de comunicación enfatizó las oportunidades, el potencial y las perspectivas de desarrollo de la zona una vez finalizada la carretera, generando consenso entre la población.
Con perseverancia, cercanía a las comunidades y la integración flexible de políticas de apoyo adecuadas, se han resuelto gradualmente muchas dificultades en las obras de desbroce. Hasta la fecha, se ha cedido aproximadamente el 80 % del terreno a los contratistas de la construcción. Sin embargo, aún hay 48 hogares que no han dado su consentimiento; las partes interesadas siguen centrando su labor de promoción y propaganda.
Dado que solo quedan más de dos meses para finales de 2025, la carga de trabajo restante es considerable, por lo que el objetivo de completar el proyecto en un año no es un reto menor. Para poner el proyecto en marcha pronto y promover su eficacia tras la inversión, se requiere una mayor participación de las agencias y unidades pertinentes. En primer lugar, es necesario centrarse en resolver por completo los problemas relacionados con la limpieza del terreno; al mismo tiempo, los contratistas deben organizar proactivamente los recursos humanos y el equipo, aprovechar el clima favorable de la estación seca para acelerar la construcción, compensar la lentitud previa del avance y contribuir a la pronta finalización de los objetivos del proyecto.
Fuente: https://baoquangninh.vn/go-kho-de-du-an-cai-tao-duong-tinh-345-ve-dich-dung-hen-3381242.html
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