Hanoi prohíbe las motos de gasolina durante ciertos horarios: el plan será flexible, no abrupto.

VTV.vn - En medio de la hoja de ruta para restringir las motocicletas a gasolina y establecer zonas de bajas emisiones, el sustento de millones de personas se ha convertido en una de las principales preocupaciones.

Hanoi prohíbe los vehículos de gasolina en ciertas zonas y durante ciertas horas: "No sacrificaremos el medio ambiente por el bienestar público".

Hanoi no sacrificará el bienestar social por la protección del medio ambiente, ni comprometerá el medio ambiente por ganancias a corto plazo.

En medio de la hoja de ruta para restringir las motocicletas de gasolina y establecer zonas de bajas emisiones, el sustento de millones de personas, especialmente de los trabajadores pobres, se ha convertido en una preocupación prioritaria. La dirección del Departamento de Construcción de Hanói reafirma su compromiso de no dejar a nadie atrás mediante paquetes de apoyo financiero directo y una estrategia de infraestructura bien planificada.

Apalancamiento financiero: Apoyo de hasta el 100% en el costo de vehículos para hogares empobrecidos.

La transición de motocicletas de gasolina a eléctricas es una de las iniciativas con mayor impacto social, que afecta directamente el sustento de millones de personas en la capital. Consciente de que el mayor obstáculo es el costo inicial, la ciudad ha diseñado un sistema integral de políticas de apoyo para garantizar el carácter humano de esta transición.

Sr. Dao Viet Long, subdirector del Departamento de Construcción de Hanói (Foto: Dan Tri)

Al discutir este tema, el Sr. Dao Viet Long, subdirector del Departamento de Construcción de Hanoi, enfatizó la postura consistente de la ciudad de garantizar que los ciudadanos no se encuentren en situaciones difíciles y que todas las políticas deben ser transparentes y de fácil acceso.

En concreto, para el grupo más vulnerable, es decir, los pobres, Hanói prevé proporcionar un apoyo de hasta el 100 % del valor del vehículo (máximo 20 millones de VND). Para los hogares en situación de pobreza extrema, el apoyo es del 80 % (máximo 15 millones de VND). Para la población general, el apoyo propuesto es del 20 % del valor del vehículo (máximo 5 millones de VND).

Además, para aliviar la presión financiera, quienes compren autos a plazos recibirán un subsidio del 30% en la tasa de interés durante 12 meses. Las tarifas de matriculación y los cargos también se reducirán entre un 50% y un 100%, según la categoría. El Sr. Long añadió que la ciudad trabajará proactivamente con los fabricantes para optimizar costos y reducir los precios de venta, facilitando el acceso de los vehículos ecológicos a los consumidores.

Resolver el problema de infraestructura dará a las personas tranquilidad para la transición.

Además de las preocupaciones económicas, la incomodidad de las estaciones de carga y los espacios de estacionamiento también genera dudas. Para abordar este problema, Hanói está implementando un plan integral para su sistema de tráfico estático.

Según el Sr. Dao Viet Long, las zonas de bajas emisiones solo son verdaderamente efectivas cuando existe un sistema de estacionamientos periféricos y puntos de transbordo adecuados. Se promoverá el modelo de estacionamiento disuasorio en las zonas de acceso. En estas zonas, los usuarios podrán estacionar sus vehículos privados y cambiar al transporte público o a vehículos eléctricos al ingresar a las zonas de bajas emisiones (Ring Road 1).

En particular, para mitigar las preocupaciones sobre el tiempo de carga o el riesgo de incendio en el hogar, el Departamento de Construcción está investigando una propuesta para establecer un sistema de estaciones de intercambio de baterías para vehículos eléctricos de dos ruedas. El experto en transporte Phan Le Binh elogió esta solución, afirmando que la posibilidad de cargar o intercambiar baterías fuera del edificio abordará de forma fundamental los problemas de seguridad contra incendios en los complejos de apartamentos, brindando a los residentes mayor tranquilidad al usar vehículos eléctricos.

Transporte público: La clave para solucionar la congestión del tráfico y la contaminación.

Si bien apoyan el cambio a vehículos eléctricos para reducir la contaminación, los expertos advierten que simplemente reemplazar las motocicletas de gasolina por eléctricas no resolverá el problema de congestión del tráfico en Hanoi.

El experto en tráfico Phan Le Binh. (Foto: Dan Tri)

El experto Phan Le Binh analizó: «Cambiar de vehículos de gasolina a eléctricos ayuda a reducir la contaminación, pero no reduce la congestión del tráfico. Solo cambiando al transporte público podemos resolver ambos problemas».

Actualmente, la tasa de uso del transporte público es de tan solo un 20% debido a la falta de carriles exclusivos para autobuses, lo que resulta en velocidades lentas y menor atractivo. Por lo tanto, además de apoyar la sustitución de vehículos, Hanói ha identificado la red ferroviaria urbana y el sistema de autobuses (incluidos los minibuses eléctricos que acceden a callejones estrechos) como la columna vertebral del transporte urbano. El Sr. Binh sugirió que la ciudad debería implementar con decisión más carriles exclusivos para autobuses para lograr una ventaja significativa en el tiempo de viaje en comparación con los vehículos privados.

Un enfoque “suave”: no hay que sacrificar el bienestar social por el medio ambiente.

Reafirmando el mensaje de la ciudad, la Sra. Le Thanh Thuy, jefa adjunta del Departamento de Medio Ambiente (Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Hanoi), afirmó que esto no es una "prohibición" extrema sino más bien un proceso de transformación verde en línea con las tendencias mundiales.

"La postura de la ciudad es muy clara: no sacrificaremos el bienestar social por la protección del medio ambiente, ni sacrificaremos el medio ambiente por beneficios a corto plazo. Debemos lograr ambas cosas simultáneamente y tener éxito", enfatizó la Sra. Thuy.

Las restricciones se implementarán gradualmente, con zonas y plazos específicos, en lugar de hacerlo de forma abrupta en toda la ciudad. Desde ahora y hasta julio de 2026, Hanói seguirá perfeccionando el marco legal y la infraestructura, garantizando que, al implementarse la política, la gente la considere conveniente, transparente y tenga garantizados sus medios de vida sostenibles.

Fuente: https://vtv.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-theo-gio-lo-trinh-mem-khong-dot-ngot-100251210103140142.htm