Los hutíes atacan barcos en el Mar Rojo y aumentan las tarifas de envío

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El portavoz hutí, Yahya Sarea, afirmó que sus fuerzas dispararon misiles antibuque contra un buque estadounidense llamado "Mado" en el Mar Rojo y varios misiles contra objetivos militares en la ciudad de Eilat, al sur de Israel, y prometieron continuar con los ataques con misiles y drones hasta que Israel levante el asedio a la Franja de Gaza. Sin embargo, no se reveló el momento exacto de estos ataques.

Las fuerzas hutíes afirman haber atacado un barco en el Mar Rojo. Foto: Arabnews

Según Marinetraffic, Mado es un buque transportador de gas natural licuado (GNL) con bandera de Marshall que viaja desde el puerto de Yanbu en Arabia Saudita a Singapur.

El Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM) dijo que realizó ataques de “autodefensa” que destruyeron siete misiles antibuque, tres drones y tres contenedores de armas en áreas controladas por los hutíes en Yemen.

Mientras tanto, los hutíes acusaron a la coalición naval estadounidense-británica en el Mar Rojo de realizar 10 ataques aéreos contra la ciudad portuaria yemení de Hodeidah, controlada por los hutíes.

Desde noviembre de 2023, los rebeldes hutíes han lanzado ataques contra buques comerciales en el Mar Rojo y el Golfo de Adén, en represalia por los ataques israelíes en la Franja de Gaza. En respuesta, Estados Unidos y el Reino Unido han llevado a cabo ataques aéreos y con misiles contra objetivos hutíes en Yemen desde mediados de enero de 2024.

Los costos del transporte marítimo han aumentado.

El diferencial de 2.500 dólares entre las tarifas de flete al contado y las tarifas contractuales a largo plazo para la carga en contenedores enviada desde Asia a la costa oeste de Estados Unidos es el más alto desde septiembre de 2021, cuando el diferencial era de 2.900 dólares.

Esta situación está provocando dudas entre los transportistas antes de firmar contratos. Las navieras quieren firmar a precios spot, que están en aumento debido a las tensiones en el Mar Rojo, mientras que los transportistas prefieren esperar a que los precios bajen.

Christian Roeloffs, cofundador y director ejecutivo de la plataforma de arrendamiento y comercialización de contenedores Container xChange, señaló que el mercado está experimentando una divergencia significativa entre las expectativas de precios de los vendedores y los compradores.

Mientras tanto, Peter Sand, analista de Xeneta, afirmó que el tiempo juega a favor de las navieras, ya que todos los contratos firmados el año pasado vencerán a finales de abril. En ese momento, los transportistas tendrán que enviar sus mercancías a tarifas spot, lo cual no es una buena opción en este momento.

" Los transportistas pueden gestionar los costos del flete a través de términos contractuales o cláusulas relativas a la renegociación del flete ", enfatizó Sand.

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