La construcción del puente Can Gio mediante el método PPP será rápida y tendrá muchas ventajas.

El Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar un documento al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh sobre la evaluación del proyecto de inversión para construir el puente Can Gio bajo el método de asociación público-privada (APP).

La finalización del puente Can Gio facilita el desplazamiento de las personas, evitando la necesidad de cruzar el río en ferry. - Foto: CHAU TUAN

El proyecto del puente Can Gio tiene un punto de inicio que conecta la calle Nguyen Luong Bang con la calle 15B (comuna de Nha Be), y un punto final que conecta la intersección de la autopista Ben Luc - Long Thanh y la calle Rung Sac (comuna de Binh Khanh).

La longitud total de la ruta es de aproximadamente 6,3 km, incluyendo el puente principal de más de 2,9 km, la vía de acceso y los puentes secundarios de más de 3,2 km. El puente cuenta con 6 carriles (4 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles mixtos) y una velocidad máxima de 80 km/h.

Se propone invertir en el proyecto bajo el método PPP, tipo de contrato BT (construcción - transferencia) con una inversión preliminar total de aproximadamente 13,201 billones de VND (incluidos los intereses del préstamo y las ganancias del inversor).

El proyecto se divide en dos subproyectos: el subproyecto 1 (compensación, apoyo y reasentamiento) utilizará el presupuesto municipal con aproximadamente 2.533 billones de VND. El subproyecto 2, que consiste en la construcción del puente Can Gio, bajo contrato con BT, con un presupuesto de aproximadamente 10.668 billones de VND (incluidos los intereses del préstamo).

Según el Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh, la implementación del proyecto del puente Can Gio bajo el método PPP ayudará a reducir la presión presupuestaria en el contexto de la enorme demanda de la ciudad de inversión en infraestructura de transporte.

Si se utiliza inversión pública, la ciudad debe priorizar la asignación de capital para el Puente Can Gio, lo que implica recortar el capital para otros proyectos. Esto es muy difícil, ya que la mayor parte de la cartera de proyectos es urgente y debe implementarse de inmediato para mejorar la conectividad y reducir la congestión.

Al invertir mediante el método de APP, la ciudad movilizará la mayor cantidad posible de recursos no presupuestarios para desarrollar infraestructura de transporte, acelerar la finalización de proyectos y satisfacer las necesidades de desarrollo socioeconómico . Esto también es coherente con la política de captación de recursos socializados.

La participación del sector privado también aportará mayor eficiencia y sostenibilidad a través de la capacidad de gestión, la innovación y la aplicación de tecnología avanzada.

Basándose en los comentarios de los departamentos y unidades pertinentes, el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh dijo que el informe del estudio de prefactibilidad para el proyecto del puente Can Gio se ha completado, garantizando el cumplimiento de las regulaciones legales y cumpliendo las condiciones para su presentación a las autoridades competentes para su evaluación y decisión sobre la política de inversión bajo el método PPP.

Por lo tanto, el Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh propuso que el Comité Popular de la Ciudad asigne al Departamento de Finanzas (el organismo permanente del Consejo de Evaluación de la Ciudad) para organizar la evaluación y presentarla a la autoridad competente para decidir sobre la política de inversión del proyecto de acuerdo con las regulaciones.

La construcción de los puentes Can Gio y Phu My 2 se lleva a cabo bajo un mecanismo de urgencia, acortando el tiempo de implementación en un año.

El 2 de diciembre, en un informe al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh sobre la implementación de los procedimientos de inversión para el Puente Can Gio y el Puente Phu My 2, el Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh propuso aplicar el mecanismo de "proyectos urgentes que deben implementarse de inmediato" para completarlos pronto, conectarlos sincrónicamente con la red de tráfico y satisfacer las necesidades de viaje de la gente.

Al implementar estos dos proyectos como "proyectos urgentes que deben implementarse inmediatamente", ayudará a acortar el tiempo de implementación en aproximadamente 1 año.

En concreto, en el caso del puente de Can Gio, si se sigue el procedimiento habitual, habrá que esperar hasta septiembre de 2026 para seleccionar un inversor y, como muy pronto, febrero de 2027 para iniciar las obras.

Al solicitar el proyecto de forma urgente, se podrá encontrar un inversor en diciembre de 2025 y comenzar la construcción en abril de 2026. Gracias a ello, la fecha de finalización también se reduce a diciembre de 2028, en lugar de extenderse hasta diciembre de 2029.

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DUC PHU - CHAU TUAN

Fuente: https://tuoitre.vn/lam-cau-can-gio-theo-phuong-thuc-ppp-se-nhanh-va-co-nhieu-loi-the-20251205173815804.htm