Jefe del Departamento de Construcción de Hanoi: La construcción de estaciones de carga para vehículos eléctricos no debe seguir el modelo monopolístico

VTV.vn - Hanoi está implementando agresivamente una hoja de ruta de transformación verde para minimizar la contaminación, y la pregunta "¿Dónde cargar la electricidad?" se ha convertido en la mayor preocupación de los residentes.

Desde la preocupación por la escasez de puntos de carga hasta la planificación de 110 ubicaciones piloto.

La transición de los motores de combustión interna a los vehículos eléctricos se considera un paso esencial para abordar la grave contaminación atmosférica en Hanói . Sin embargo, el Sr. Dao Viet Long, subdirector del Departamento de Construcción de Hanói, reconoció que sin una infraestructura de estaciones de carga bien planificada y sincronizada, será difícil lograr los resultados esperados en la transición a vehículos ecológicos. Este factor se considera clave para el éxito o el fracaso de esta hoja de ruta.

Según el estudio, Hanói cuenta con 110 ubicaciones potenciales, concentradas en la zona desde la circunvalación 3 hacia el interior, aptas para instalar estaciones de carga piloto. (Imagen ilustrativa)

Para abordar la escasez de infraestructura, el grupo de trabajo interinstitucional de la ciudad realizó un estudio de campo a gran escala. Los resultados iniciales mostraron 110 ubicaciones potenciales, concentradas en la Circunvalación 3, aptas para instalar estaciones de carga piloto. El Sr. Long enfatizó que estas son solo las ubicaciones para la fase inicial. Tras evaluar la eficacia del programa piloto, la ciudad continuará expandiendo el modelo a otras ubicaciones que satisfagan las necesidades reales.

Cabe destacar que Hanói apuesta por una visión a largo plazo con regulaciones legales de alto impacto. En concreto, para la infraestructura existente en la zona de la Circunvalación 3, los estacionamientos deben destinar al menos el 15 % de sus plazas totales a estaciones de carga públicas antes del 1 de enero de 2030. Para nuevos proyectos de inversión, este porcentaje se eleva al 30 %, con el objetivo de crear un "fondo de infraestructura técnica futura" para evitar la escasez de plazas de carga ante el rápido aumento del número de vehículos eléctricos.

Di no a los monopolios: las estaciones de carga son infraestructuras públicas.

Un punto clave del proyecto de planificación de Hanói es el principio de "uso compartido". El Sr. Dao Viet Long afirmó que las estaciones de carga públicas instaladas en terrenos públicos deben servir a todos los ciudadanos, independientemente del fabricante o inversor del vehículo.

"Esta infraestructura pública no puede construirse con un modelo monopolístico, donde cada empresa instala su propia estación de carga para atender únicamente a sus propios vehículos. Eso fragmentaría el mercado, desperdiciaría espacio público e impediría que las personas se cambien a vehículos ecológicos", analizó el Sr. Long. Por consiguiente, las estaciones de carga deben ser compatibles con diversos tipos de vehículos y cumplir estrictamente con las normas técnicas nacionales e internacionales.

En cuanto a los métodos de inversión, la ciudad ha determinado que el Estado desempeñe un papel en la creación del marco legal y la planificación, mientras que el mercado y las empresas serán los principales impulsores de la implementación. Solo con mecanismos claros el sector privado tendrá confianza para invertir.

Coincidiendo con esta perspectiva, el experto en transporte Phan Le Binh considera que el desarrollo de la infraestructura de estaciones de carga debe regirse por los principios del mercado. Afirmó: «El Estado debe crear normas técnicas adecuadas y brindar condiciones favorables para que las empresas inviertan en estaciones de carga como una actividad rentable».

Solución de problemas de seguridad contra incendios en edificios de apartamentos.

Muchos complejos de apartamentos en Hanoi han planificado de forma proactiva áreas designadas para vehículos eléctricos, lo que hace que sea conveniente para los residentes cargar sus vehículos a diario.

Recientemente, las preocupaciones sobre la seguridad contra incendios han llevado a muchos edificios de apartamentos y dormitorios en Hanoi y Ho Chi Minh City a rechazar servicios de carga de vehículos eléctricos, lo que genera ansiedad entre los residentes.

Para resolver este problema, el Sr. Dao Viet Long declaró que el Departamento de Construcción propone una solución para establecer un sistema de estaciones de intercambio de baterías para vehículos eléctricos de dos ruedas. Esta solución se considera "doble": reduce el tiempo de espera para repostar y limita el riesgo de incendio y explosión al cargar en casa o en lugares inseguros.

En cuanto a los edificios de apartamentos, el Comité Popular de la comuna/barrio se coordinará inicialmente con la junta directiva para revisar y habilitar zonas separadas para vehículos eléctricos y construir estaciones de carga que cumplan con las normas de seguridad contra incendios. El experto Phan Le Binh valora enormemente este enfoque, ya que considera que cargar o cambiar las baterías en el exterior resolverá de forma fundamental las preocupaciones de seguridad contra incendios de los residentes en edificios de gran altura.

Avanzando hacia el transporte público como objetivo final.

Si bien el cambio a vehículos eléctricos es crucial para reducir las emisiones, los expertos advierten que no es una varita mágica para resolver todos los problemas de tráfico urbano.

El Sr. Phan Le Binh enfatizó: «Cambiar los vehículos de gasolina por vehículos eléctricos ayuda a reducir la contaminación, pero no reduce la congestión vehicular. Solo cambiando al transporte público podremos resolver ambos problemas».

Actualmente, sólo alrededor del 20% de los residentes de Hanoi utilizan el transporte público.

En realidad, el porcentaje de personas que utilizan el transporte público actualmente es de tan solo un 20 %. La principal razón es que los autobuses no tienen prioridad en las carreteras, lo que prolonga los tiempos de viaje y los hace menos atractivos en comparación con los vehículos privados. Por lo tanto, junto con el desarrollo de estaciones de carga, Hanói ha identificado la red ferroviaria urbana y el sistema de autobuses (incluidos los minibuses eléctricos que pueden acceder a callejones estrechos) como la columna vertebral de un sistema de transporte sostenible.

La hoja de ruta para la transformación ecológica de Hanói se está implementando de forma cautelosa y sistemática. Con políticas que apoyan la transición a vehículos ecológicos (apoyo financiero, tipos de interés para préstamos) y un plan detallado de infraestructura, la ciudad espera lograr el consenso público para construir una capital "luminosa, verde, limpia y hermosa".

Fuente: https://vtv.vn/lanh-dao-so-xay-dung-ha-noi-xay-tram-sac-xe-dien-khong-duoc-theo-mo-hinh-doc-quyen-100251210102229476.htm