El consorcio liderado por Coteccons se ha comprometido a construir la terminal del aeropuerto de Long Thanh en un plazo de 36 meses.

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Si es seleccionado para construir la terminal del aeropuerto de Long Thanh, el consorcio de contratistas nacionales liderado por Coteccons dice que completará el proyecto en agosto de 2026.

El consorcio Hoa Lu, liderado por Coteccons, está compuesto por ocho contratistas: Hoa Binh , Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An y Power Line Engineering (PLE - Tailandia). Este es uno de los tres consorcios que presentaron ofertas para la construcción e instalación de equipos de la terminal de pasajeros (paquete 5.10) del Aeropuerto de Long Thanh.

En una reciente conferencia de prensa, este consorcio anunció su plan de presentar una oferta para el proyecto de la terminal del aeropuerto de Long Thanh ( provincia de Dong Nai ). Si ganan la licitación y el proyecto comienza en agosto de este año, la terminal del aeropuerto de Long Thanh estará terminada alrededor de agosto de 2026.

Habían estado investigando y elaborando el plan para esta terminal del aeropuerto durante aproximadamente un año.

Vista en perspectiva del aeropuerto de Long Thanh. Foto: ACV — Vista en perspectiva del aeropuerto de Long Thanh. Foto: *ACV*

En declaraciones a VnExpress , el Sr. Bolat Duisenov, presidente del consejo de administración de Coteccons, explicó que la razón por la que las grandes empresas están dispuestas a unir fuerzas en esta ocasión es que los proyectos desafiantes atraen naturalmente a personas con talento. Los contratistas que participan en el consorcio utilizan un método para extraer lo mejor de cada miembro y combinarlos en un todo cohesionado. Comparó este método con un rompecabezas.

"Vimos la determinación de cada miembro del consorcio por completar el proyecto lo más rápido posible, en lugar de centrarnos en quién era mejor que quién", dijo.

En respuesta a una pregunta sobre la presencia de un contratista extranjero, el presidente de Coteccons afirmó que no están compitiendo por adquirir empresas internacionales para enriquecer su cartera, sino que se centran en su capacidad para cumplir con los requisitos. PLE se encargará de la construcción mecánica, eléctrica y de plomería (MEP) del proyecto, un campo en el que la empresa cuenta con amplia experiencia y capacidad en Tailandia. El Sr. Bolat afirmó que PLE es aún más adecuada, ya que acaba de finalizar el contrato MEP para el proyecto de ampliación del Aeropuerto de Suvarnabhumi.

Además del contratista tailandés, el consorcio también tiene un memorando de entendimiento con dos consultoras de proyectos de Francia y Japón. Añadió que se trata de dos empresas con gran capacidad y experiencia en la construcción de aeropuertos a nivel mundial , y espera que esto aumente las posibilidades de que el proyecto se complete.

El Sr. Tran Quang Tuan, director ejecutivo de Central Construction Company, afirmó que, dado el rápido avance de la construcción, previeron una situación en la que el flujo de caja podría ser negativo en ocasiones, alcanzando potencialmente los 5 billones de VND. En ese caso, las decenas de miles de millones de VND que Vietinbank, MB, TPBank y BIDV se han comprometido a gestionar se convertirán en el capital de garantía para todo el consorcio.

El paquete 5.10, la construcción e instalación de equipos para la terminal de pasajeros, con un valor total de más de 35 billones de VND, es el componente más importante del proyecto del Aeropuerto de Long Thanh. Además de Hoa Lu, otros dos consorcios presentaron ofertas.

Uno de ellos es el consorcio Vietur, liderado por el grupo industrial turco de construcción y comercialización Ic Istas (Ic Istas), con la participación de contratistas dentro del ecosistema fundado por el Sr. Nguyen Ba Duong, como Ricons, Newtecons y Sol E&C.

El consorcio restante, CHEC-BCEG-Vietnam Contractors, está formado por Thuan Viet, CDC, Xuan Mai y Beijing Construction Engineering Group, liderado por China Harbuor Engineering Group. China Harbuor Engineering es una de las empresas líderes en China y participa frecuentemente en proyectos de infraestructura a gran escala asignados por el gobierno.

Al preguntársele qué sucedería si las capacidades de construcción y financieras de los tres consorcios licitadores fueran iguales, el Sr. Bolat Duisenov afirmó que la fortaleza de Hoa Lu reside en su alto nivel de consenso. El consorcio ha dedicado un año a aprender, investigar y adquirir conocimientos y experiencia mutuamente. Consideran que este es un proyecto muy valioso, ya que permitirá a los ingenieros nacionales encontrar maneras de mejorar sus habilidades, técnicas y estándares avanzados. Gracias a esto, la industria nacional de la construcción puede acceder con confianza al mercado internacional.

"El profundo afecto y la determinación del pueblo vietnamita por construir un monumento simbólico para Vietnam es la fuerza impulsora detrás de este proyecto", afirmó el presidente de Coteccons.

Tat Dat

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