Consorcio liderado por Coteccons se compromete a construir la terminal del aeropuerto de Long Thanh en 36 meses

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Si es seleccionado para construir la terminal del aeropuerto de Long Thanh, el consorcio de contratistas nacionales liderado por Coteccons dijo que lo completaría en agosto de 2026.

El consorcio Hoa Lu, liderado por Coteccons, incluye a ocho contratistas, entre ellos Hoa Binh , Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An y Power Line Engineering (PLE - Tailandia). Este es uno de los tres consorcios que presentaron la documentación de licitación para la construcción e instalación de equipos de la terminal de pasajeros (paquete 5.10) en el aeropuerto de Long Thanh.

En una reciente conferencia de prensa, este consorcio anunció su plan de presentar una oferta para el proyecto de la terminal del aeropuerto de Long Thanh ( Dong Nai ). Si se adjudica la licitación y el proyecto comienza en agosto de este año, la terminal del aeropuerto de Long Thanh estará terminada alrededor de agosto de 2026.

El plan para construir esta terminal aeroportuaria ha sido investigado y elaborado por ellos durante aproximadamente un año.

Vista del aeropuerto de Long Thanh. Foto: ACV — Vista del aeropuerto de Long Thanh. Foto: *ACV*

En declaraciones a VnExpress , Bolat Duisenov, presidente del Consejo de Administración de Coteccons, afirmó que la razón por la que las grandes empresas aceptan colaborar en esta ocasión es porque los proyectos complejos atraen naturalmente a profesionales talentosos. Los contratistas que participan en el consorcio siguen el método de extraer las mejores cualidades de cada miembro para integrarlas en un todo coherente. Comparó este método con un rompecabezas.

"Vemos la determinación de cada miembro del consorcio por completar el proyecto lo más rápido posible, en lugar de considerar quién es mejor que quién", dijo.

En respuesta a las preguntas sobre la presencia de contratistas extranjeros, el presidente de Coteccons afirmó que no buscaban obtener prestigio internacional para mejorar su imagen, sino que se centraban en cumplir con los requisitos. PLE se encargará de la construcción de las instalaciones mecánicas, eléctricas y de fontanería (MEP) del proyecto, un sector en el que la empresa cuenta con amplia experiencia y capacidad en Tailandia. El Sr. Bolat añadió que PLE resulta aún más idónea, ya que acaba de finalizar el paquete MEP del proyecto de ampliación del aeropuerto de Suvarnabhumi.

Además del contratista tailandés, el consorcio también tiene un memorando de entendimiento con dos consultoras de proyectos de Francia y Japón. Señaló que estas dos consultoras cuentan con gran capacidad y experiencia en la construcción de aeropuertos a nivel mundial , con la esperanza de aumentar la capacidad de finalización del proyecto.

El Sr. Tran Quang Tuan, director ejecutivo de Central Construction Company, afirmó que, dado el rápido avance de la construcción, se ha calculado que el flujo de caja será negativo en 5 billones de VND en algún momento. Para entonces, las decenas de miles de billones de VND que Vietinbank, MB, TPBank y BIDV se comprometieron a gestionar se convertirán en una fuente de capital para garantizar la totalidad del consorcio.

El paquete 5.10, la construcción e instalación de equipos para terminales de pasajeros, con un valor total de más de 35 billones de VND, es el proyecto más importante del Aeropuerto de Long Thanh. Además de Hoa Lu, otros dos consorcios presentaron ofertas.

Una de ellas es Vietur Joint Venture, liderada por el grupo industrial y comercial de la construcción turco Ic Istas (Ic Istas), con la participación de contratistas del ecosistema fundado por el Sr. Nguyen Ba Duong, como Ricons, Newtecons, Sol E&C.

El consorcio restante, CHEC-BCEG-Vietnam Contractors, está formado por Thuan Viet, CDC, Xuan Mai y Beijing Construction Engineering Group, liderado por China Harbour Engineering. China Harbour Engineering es una de las empresas líderes en China y participa con frecuencia en grandes proyectos de infraestructura asignados por el gobierno.

Al preguntársele qué sucedería si la capacidad constructiva y financiera de los tres consorcios licitadores fuera la misma, el Sr. Bolat Duisenov afirmó que la fortaleza de Hoa Lu radicaba en su alto grado de consenso. El consorcio disponía de un año para aprender, comprender y adquirir conocimientos y experiencia mutuamente. Añadieron que se trataba de un proyecto de gran valor, ya que, a través de él, los ingenieros nacionales encontrarían maneras de perfeccionar sus habilidades, técnicas y estándares avanzados. Gracias a ello, la industria de la construcción nacional podría acceder con confianza al mercado internacional.

"El profundo afecto y la determinación del pueblo vietnamita por construir un proyecto simbólico del nuevo Vietnam es la fuerza impulsora para llevar a cabo este proyecto", afirmó el presidente de Coteccons.

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