Si es seleccionado para construir la terminal del aeropuerto de Long Thanh, el consorcio de contratistas nacionales liderado por Coteccons dijo que lo completaría en agosto de 2026.
El consorcio Hoa Lu, liderado por Coteccons, incluye a ocho contratistas, entre ellosHoa Binh , Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An y Power Line Engineering (PLE - Tailandia). Este es uno de los tres consorcios que presentaron la documentación de licitación para la construcción e instalación de equipos de la terminal de pasajeros (paquete 5.10) en el aeropuerto de Long Thanh.
En una reciente conferencia de prensa, este consorcio anunció su plan de presentar una oferta para el proyecto de la terminal del aeropuerto de Long Thanh ( Dong Nai ). Si se adjudica la licitación y el proyecto comienza su construcción en agosto de este año, la terminal del aeropuerto de Long Thanh estará terminada alrededor de agosto de 2026.
El plan para construir esta terminal aeroportuaria fue investigado y elaborado por ellos durante aproximadamente un año.
Perspectiva del aeropuerto de Long Thanh. Foto: ACV
En declaraciones a VnExpress , el Sr. Bolat Duisenov, presidente del Consejo de Administración de Coteccons, explicó que las grandes empresas acordaron colaborar en esta ocasión porque los proyectos complejos atraen naturalmente a profesionales con talento. Los contratistas que participan en el consorcio siguen el método de extraer las mejores cualidades de cada miembro para combinarlas en un todo. Comparó este método con un rompecabezas.
"Vemos la determinación de cada miembro del consorcio por completar el proyecto lo más rápido posible, en lugar de considerar quién es mejor", dijo.
En respuesta a preguntas sobre la presencia de contratistas extranjeros, el presidente de Coteccons afirmó que no se apresuraban a ganar reputación internacional para mejorar su imagen, sino que se centraban en su capacidad para cumplir con los requisitos. PLE se encargará de la construcción mecánica, eléctrica y de fontanería (MEP) del proyecto, un campo en el que la empresa cuenta con amplia experiencia y capacidad en Tailandia. El Sr. Bolat afirmó que PLE es aún más adecuada, ya que acaba de completar el paquete MEP en el proyecto de ampliación del Aeropuerto de Suvarnabhumi.
Además del contratista tailandés, el consorcio también tiene un memorando de entendimiento con dos consultoras de proyectos de Francia y Japón. Señaló que estas dos consultoras tienen gran capacidad y experiencia en la construcción de aeropuertos a nivel mundial , con la esperanza de aumentar la capacidad de finalización del proyecto.
El Sr. Tran Quang Tuan, director ejecutivo de Central Construction Company, afirmó que, dado el rápido avance de la construcción, se ha calculado un flujo de caja negativo de 5 billones de VND. En ese momento, las decenas de miles de billones de VND que Vietinbank, MB, TPBank y BIDV se comprometieron a gestionar se convertirán en una fuente de capital para asegurar la totalidad del consorcio.
El paquete 5.10, la construcción e instalación de equipos para terminales de pasajeros, con un valor total de más de 35 billones de dongs, es el proyecto más importante del Aeropuerto de Long Thanh. Además de Hoa Lu, otros dos consorcios presentaron ofertas.
Una de ellas es Vietur Joint Venture, liderada por el grupo industrial y comercial de la construcción turco Ic Istas (Ic Istas), con la participación de contratistas del ecosistema fundado por el Sr. Nguyen Ba Duong, como Ricons, Newtecons, Sol E&C.
El consorcio restante, CHEC-BCEG-Vietnam Contractors, está formado por Thuan Viet, CDC, Xuan Mai y Beijing Construction Engineering Group, liderado por China Harbour Engineering. China Harbour Engineering es una de las empresas líderes en China y participa con frecuencia en grandes proyectos de infraestructura asignados por el gobierno.
Al preguntársele qué sucedería si la capacidad de construcción y financiera de los tres consorcios licitantes fuera igual, el Sr. Bolat Duisenov afirmó que la fortaleza de Hoa Lu residía en su alto nivel de consenso. El consorcio había dedicado un año a aprender, investigar y adquirir conocimientos y experiencia mutuamente. Afirmaron que se trataba de un proyecto "muy valioso", ya que, a través de él, los ingenieros nacionales encontrarían la manera de mejorar sus habilidades, técnicas y estándares avanzados. Gracias a ello, la industria nacional de la construcción podría acceder con confianza a los mercados extranjeros.
"El profundo afecto y la determinación del pueblo vietnamita por construir un proyecto simbólico de Vietnam es la fuerza impulsora para llevar a cabo este proyecto", afirmó el presidente de Coteccons.
Siddhartha
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