Impulso para acelerar el sector inmobiliario

El desarrollo orientado al transporte (DOT, por sus siglas en inglés), un modelo que toma como base la planificación del desarrollo urbano la orientación del sistema de transporte público, será la clave del desarrollo futuro del mercado inmobiliario.

El desarrollo orientado al transporte (DOT, por sus siglas en inglés), un modelo que toma como base la planificación del desarrollo urbano la orientación del sistema de transporte público, será la clave del desarrollo futuro del mercado inmobiliario.

Los avances en infraestructura contribuyen a aumentar el valor y la liquidez de los proyectos de desarrollo orientado al transporte (DOT), lo que impulsará el mercado inmobiliario.

Según CBRE, el DOT (Desarrollo Orientado al Transporte) es un modelo de desarrollo urbano basado en sistemas de transporte público que se ha convertido en una tendencia mundial . Con la rápida urbanización, han surgido numerosos desafíos ambientales, lo que ha llevado a los países a centrarse en el desarrollo urbano orientado al transporte público (DOT) para reducir la congestión vehicular y garantizar un desarrollo sostenible.

El modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) no se limita a invertir en el sistema de transporte, sino que también implica planificación urbana, con el objetivo de optimizar el uso del suelo y construir zonas urbanas de alta densidad alrededor de las estaciones de transporte. El área metropolitana de Vancouver, en la Columbia Británica, es un ejemplo donde proyectos DOT complejos a gran escala convergen lo suficiente como para formar un «área urbana cerrada»: una ciudad dentro de otra ciudad.

El modelo TOD se está convirtiendo en una nueva tendencia en el mercado inmobiliario. (Foto ilustrativa)

Estocolmo, Suecia, se considera una ciudad exitosa gracias al modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), que aplica sus principios al máximo. Se trata de un desarrollo urbano sostenible en torno al sistema de transporte público, con una alta integración entre viviendas, comercios y espacios verdes. Esta ciudad se ha convertido en una de las zonas residenciales sostenibles líderes del mundo, con un menor consumo de energía y agua, mayores tasas de reciclaje y una mejor calidad de vida.

Japón es también uno de los países líderes en el desarrollo del Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), haciendo hincapié en la reducción de la dependencia de los vehículos particulares para disminuir la congestión y proteger el medio ambiente. Cerca de Vietnam se encuentra Singapur, un ejemplo de un modelo DOT eficaz. Esta nación insular ha integrado el desarrollo del transporte urbano con el diseño y la planificación espacial, formando un conjunto de áreas urbanas satélite que rodean el núcleo central, conectadas mediante una red ferroviaria con las zonas industriales y el centro de la ciudad.

Con su potencial futuro, el modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) ha abierto numerosas oportunidades para que las empresas inviertan en proyectos de construcción y áreas urbanas. En particular, la tendencia de invertir en el desarrollo inmobiliario basado en infraestructura no es nueva, pero impulsará el sector inmobiliario vietnamita. Esto se debe a que el avance en infraestructura constituye la plataforma de lanzamiento para incrementar el valor y la liquidez de los proyectos DOT gracias a la red de transporte desarrollada.

El modelo TOD promueve que las empresas inmobiliarias vietnamitas desarrollen nuevos avances en la inversión en proyectos a gran escala y áreas urbanas, etc.

El modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) ha incentivado a las empresas inmobiliarias a adquirir terrenos a ambos lados de la carretera y desarrollar proyectos a gran escala. El Sr. Le Hoang Chau, presidente de la Asociación de Bienes Raíces de Ciudad Ho Chi Minh (HoREA), afirmó que la explotación de terrenos a ambos lados de las nuevas carreteras o en las estaciones de metro crea un entorno comercial transparente en las subastas, atrae inversores y permite a la ciudad recuperar la inversión realizada en infraestructura, reinvirtiéndola así en otros proyectos. De esta manera, el mercado recibirá numerosas nuevas fuentes de oferta provenientes de proyectos con documentación legal en regla.

El Sr. Chau evaluó que el avance en infraestructura que contribuye a incrementar el valor y la liquidez de los proyectos de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) impulsará el mercado inmobiliario en la nueva fase de crecimiento. Observando la realidad del mercado, se aprecia que cada vez se desarrollan más proyectos de gran envergadura según el modelo DOT. Si bien los grandes inversores en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh han difundido numerosos mensajes sobre tecnología e inmuebles sostenibles, ahora están centrando su comunicación en el DOT, coincidiendo con la puesta en marcha de las principales vías de transporte y el metro.

Junto con los dos principales mercados, los proyectos en ciudades con una sólida infraestructura también consideran el Desarrollo Orientado al Tránsito (DOT) como un motor de crecimiento para el sector inmobiliario. La ciudad de Can Tho es un ejemplo típico donde se ha facilitado la aplicación del modelo DOT. Recientemente, el Grupo KITA desarrolló el Área Urbana KITA Airport City siguiendo este modelo, tomando como centro de desarrollo el Aeropuerto Internacional de Can Tho y su sistema de transporte que conecta con las localidades del delta del Mekong. El proyecto promete crear una moderna comunidad residencial y una vibrante zona urbana aeroportuaria en un futuro próximo.

KITA Airport City, desarrollada por KITA Group, ha aplicado con éxito el modelo TOD (Desarrollo Orientado al Transporte).

Según el promotor del proyecto KITA Airport City, KITA Group, la idea de desarrollar este proyecto según el modelo TOD se ajusta a la tendencia general de los países desarrollados.

Situada a 3 km del aeropuerto internacional de Can Tho, la zona urbana está sistemáticamente planificada con una superficie total de más de 150 hectáreas con subdivisiones totalmente funcionales como zonas residenciales, comerciales, culturales, de entretenimiento, administrativas, médicas, educativas...

Tomando como principal centro de transporte el Aeropuerto Internacional de Can Tho, con una capacidad para atender a aproximadamente 5 millones de pasajeros al año, y junto con el fuerte dinamismo de la infraestructura de tráfico de Can Tho en los últimos tiempos, KITA Airport City está orientada a desarrollarse como un punto de concentración residencial, desde donde continuará formando un sistema urbano y de tráfico que conectará y se extenderá a Can Tho, el Delta del Mekong y Ciudad Ho Chi Minh.

Al evaluar el modelo de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT), los expertos consideran que este modelo es una solución eficaz para implementar la planificación urbana moderna y mejorar la calidad de vida de las personas. Junto con el sistema de metro, una serie de proyectos consecutivos contribuirán a elevar el nivel de la zona, y el valor de los inmuebles cercanos alcanzará un nuevo nivel. Los proyectos existentes a lo largo de la ruta también se revalorizan entre un 20 % y un 50 % con respecto al precio de venta inicial. El potencial de una rápida revalorización y los beneficios derivados del tráfico y el comercio siguen atrayendo a inversores con visión de futuro.

Fuente: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html