Muchas compañías aéreas se verán obligadas a fijar precios.

El Ministerio de Transporte acaba de emitir una Circular que estipula el mecanismo y las políticas para la gestión de los precios de los servicios de transporte aéreo nacional y de los servicios de aviación especializados, a partir del 1 de enero de 2025.

Según la nueva circular, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam es responsable de evaluar los planes de precios e informar al Ministerio de Transporte para emitir un documento que establezca los precios de los servicios.

Los servicios tendrán marcos de precios específicos, como los servicios de aterrizaje y despegue de aeronaves y los servicios de pasajeros en los aeropuertos (imagen ilustrativa).

Los servicios de aviación que tienen un precio específico incluyen: servicios de despegue y aterrizaje de aeronaves; servicios de control de tráfico aéreo; servicios de pasajeros en aeropuertos; servicios de seguridad de la aviación (servicios de seguridad para 5 pasajeros y equipaje; servicios de seguridad para pasajeros a los que se les niega la entrada y son detenidos durante 24 horas o más).

Servicios de seguridad para mercancías y correo; servicios de seguridad para mercancías que han sido sometidas a controles de seguridad desde almacenes de carga aérea con infraestructura ubicada fuera de los límites del aeropuerto hasta áreas restringidas del aeropuerto; servicios de seguridad para vehículos que transportan mercancías y equipos hasta áreas restringidas del aeropuerto; servicios de control de tráfico aéreo a través de la región de información de vuelo administrada por Vietnam.

Los servicios de aviación con precio fijo incluyen: Alquiler de espacios de estacionamiento para aeronaves; Alquiler de mostradores de facturación de pasajeros; Alquiler de cintas transportadoras de equipajes; Alquiler de pasarelas de embarque para pasajeros; Servicios integrales de asistencia en tierra y servicios técnicos en aeropuertos (para aeropuertos que aún aplican el método de servicio integral); Servicios automatizados de clasificación de equipajes.

Servicios de reabastecimiento de combustible de aviación; servicios que utilizan infraestructura de reabastecimiento de combustible subterránea en aeropuertos; concesiones para servicios de aviación en aeropuertos, incluidas concesiones para: terminales de pasajeros; terminales de carga y almacenes; servicios técnicos comerciales y de asistencia en tierra; reparación y mantenimiento de vehículos y equipos de aviación; ingeniería de aviación; suministro de comidas a bordo; y suministro de combustible de aviación.

Los servicios no relacionados con la aviación sujetos a límites de precios incluyen: servicios de alquiler de espacio en terminales de pasajeros; servicios de alquiler de espacio en terminales de carga; y servicios básicos esenciales en aeropuertos.

Para los servicios de transporte aéreo de pasajeros en clase económica básica vendidos dentro de Vietnam, se establece un precio máximo.

Las nuevas regulaciones requieren que las organizaciones y personas que brindan servicios que requieren precios sean responsables de desarrollar planes de precios según lo solicitado por la agencia estatal competente, evaluar los planes de precios y ser responsables de los planes de precios que desarrollen.

La elaboración y evaluación de los planes de precios, la emisión de los documentos de precios o los ajustes de precios se realizarán de conformidad con lo dispuesto en el Decreto Nº 85/2024 que detalla determinados artículos de la Ley de Precios.

Además, la nueva normativa también ajusta la clasificación de los grupos aeroportuarios.

En consecuencia, los aeropuertos se dividen en dos grupos. El Grupo A está compuesto por aeropuertos con fines socioeconómicos , como los de Con Dao, Dien Bien, Ca Mau y Rach Gia. El Grupo B incluye aeropuertos que no se incluyen en la categoría de aeropuertos con fines socioeconómicos según su definición.

Según la normativa vigente, los aeropuertos se dividen en tres grupos: el Grupo A incluye aeropuertos que operan 24 horas al día, 7 días a la semana; el Grupo B incluye aeropuertos que no pertenecen al Grupo A o al Grupo C; y el Grupo C incluye aeropuertos que cumplen fines socioeconómicos, como los aeropuertos de Con Dao, Dien Bien, Ca Mau y Rach Gia.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-dich-vu-hang-khong-sap-phai-dinh-gia-19224120512045488.htm