Decididos a aliviar la presión para llevar la autopista Norte-Sur y el aeropuerto de Long Thanh a la meta.

(Dan Tri) - El Gobierno informó a la Asamblea Nacional sobre el progreso de cada etapa de los proyectos que componen la Autopista Norte-Sur y el Aeropuerto Long Thanh para "resolver cualquier problema", con la expectativa de que los megaproyectos se completen a tiempo.

La sexta sesión de la XV Asamblea Nacional se inauguró oficialmente la mañana del 23 de octubre con importantes novedades. En esta sesión, la Asamblea Nacional considerará y decidirá ajustar varios aspectos de la Resolución 53 sobre el Informe del Estudio de Factibilidad del Proyecto de Adquisición de Tierras, Compensación, Apoyo y Reasentamiento del Aeropuerto Internacional de Long Thanh. El Secretario General de la Asamblea Nacional también propuso presentar a la Asamblea Nacional, para su consideración y aprobación, un proyecto de Resolución sobre la puesta a prueba de diversos mecanismos y políticas para eliminar los obstáculos relacionados con la inversión en obras viales.

Complicarse

En una entrevista con el reportero Dan Tri , el delegado de la Asamblea Nacional, Pham Van Hoa (subjefe de la delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Dong Thap), comentó que la sexta sesión se celebró en un contexto de extrema dificultad socioeconómica en Vietnam: el crecimiento del PIB no ha alcanzado el nivel esperado, la vida de la población es difícil y la recuperación de las empresas es lenta. "Sin embargo, este es el contexto general del mundo y la región. En comparación con el resto del mundo, Vietnam aún presenta muchos puntos positivos", afirmó el Sr. Hoa, quien añadió que esta es la motivación para seguir adelante.

El delegado de la Asamblea Nacional, Pham Van Hoa (Foto: Asamblea Nacional).

El delegado de la Asamblea Nacional reconoció y agradeció enormemente la dirección y la drástica participación del Gobierno. "La participación del Gobierno es muy sustancial y específica, especialmente en la construcción de proyectos de transporte clave como el aeropuerto de Long Thanh, la autopista Norte-Sur o las autopistas satélite en torno a Hanói y Ciudad Ho Chi Minh", expresó el Sr. Hoa. Al informar a la Asamblea Nacional sobre la implementación del Proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, indicó que, en la fase 1, el proyecto se divide en cuatro componentes: Proyecto 1: obras en la sede del organismo de gestión estatal; Proyecto 2: obras para la gestión de vuelos; Proyecto 3: obras esenciales en el aeropuerto; Proyecto 4: otras obras.

Perspectiva del Aeropuerto Internacional de Long Thanh (Foto: ACV).

Según la resolución de la Asamblea Nacional, la fase 1 del proyecto del aeropuerto de Long Thanh se completará y entrará en funcionamiento a más tardar en 2025. El ministro Nguyen Van Thang informó que, hasta el momento, solo las sedes de la Autoridad Aeroportuaria del Sur y del Departamento de Inmigración ( Ministerio de Seguridad Pública ) han recibido financiación y han recibido la aprobación para implementar las políticas de inversión según lo previsto. En cuanto a las demás sedes, la asignación de capital por parte de los ministerios y del Comité Popular Provincial de Dong Nai es lenta. Sin embargo, según el Comandante del sector de transporte, se trata de obras civiles ordinarias, sin complicaciones, con un plazo de preparación de entre 6 y 12 meses y de construcción de entre 12 y 18 meses. Por lo tanto, a pesar del retraso, se espera que los inversores garanticen la finalización para finales de 2025 para operar todo el proyecto de forma sincronizada. Respecto a los proyectos 2 y 3, el Sr. Thang afirmó que el progreso está prácticamente garantizado según lo previsto y que las unidades están destinando todos los recursos a acelerar la ejecución de este proyecto.

Con respecto al componente 4 del proyecto, el Ministro de Transporte indicó que el Comité Popular Provincial de Dong Nai completó el despeje del terreno para entregar y emitir el Certificado de Derechos de Uso de Terrenos a la Autoridad Aeroportuaria del Sur. Sin embargo, debido a dificultades para determinar el valor del pago al presupuesto estatal por el uso del terreno, el progreso se está retrasando. El Ministerio de Transporte ordenó a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam que realice con urgencia los procedimientos para seleccionar a los inversionistas que inicien el proyecto según el cronograma acordado. A principios de agosto, el Gobierno presentó un informe a la Asamblea Nacional para su consideración y autorización para ajustar algunos contenidos de la Resolución No. 53 a fin de tener una base para el desembolso y la implementación de los siguientes pasos, incluyendo: reducción de la inversión total del proyecto; área de tierra recuperada; tiempo de implementación del proyecto y contenido adicional sobre el acuerdo de reasentamiento... Considerando que es necesario considerar el ajuste de los contenidos anteriores, al examinarlos, el Presidente del Comité Económico, Vu Hong Thanh, propuso que el Gobierno solo presente a la Asamblea Nacional para su consideración y decisión sobre dos contenidos: tiempo de implementación del proyecto y acuerdo de capital para el proyecto, mientras que los contenidos restantes de los ajustes son competencia del Gobierno. Según el presidente del Comité Económico, Vu Hong Thanh, hasta la fecha, el proyecto ha recuperado más de 4.882/4.946 ha de tierra (alcanzando el 98,7%). La provincia de Dong Nai también ha aprobado el reasentamiento de 4.161 hogares (4.045 hogares han sido reasentados y 116 hogares están en proceso de reasentamiento).

El proyecto del aeropuerto de Long Thanh ha recuperado más de 4.882 ha/4.946 ha de tierra; se ha aprobado el reasentamiento de 4.161 familias (Foto: Hai Long).

La política de inversión para el aeropuerto de Long Thanh fue aprobada por la XIV Asamblea Nacional. Sin embargo, según el delegado de la Asamblea Nacional, Pham Van Hoa, la implementación del proyecto se ha acelerado recientemente, mientras que anteriormente presentaba un ritmo muy lento debido a problemas y obstáculos en la autorización del terreno. Gracias a la dirección del Gobierno , el Ministerio de Transporte y las autoridades locales, el Sr. Hoa afirmó que, hasta el momento, podemos estar tranquilos con respecto a esta obra. "El progreso general del proyecto puede ser lento, pero con la determinación de todo el sistema, creo que aún se puede alcanzar el objetivo a largo plazo", afirmó el delegado Hoa. El proyecto del aeropuerto de Long Thanh está invirtiendo en la construcción de infraestructuras para alcanzar una capacidad de 100 millones de pasajeros y 5 millones de toneladas de carga al año, según la resolución de la Asamblea Nacional. La inversión total del proyecto asciende a aproximadamente 336.630 millones de VND (equivalentes a unos 16.060 millones de USD), de los cuales la fase 1 asciende a 114.450 millones de VND (equivalentes a 5.450 millones de USD).

El primer ministro Pham Minh Chinh inspeccionó el sitio de construcción del aeropuerto de Long Thanh e instó al progreso del proyecto (Foto: Doan Bac).

Conexión de la autopista Norte-Sur de Lang Son a Ca Mau en 2026

En un informe a la Asamblea Nacional sobre la implementación del Proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental para el período 2021-2025, el ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, indicó que, a finales de 2020, el proyecto había puesto en funcionamiento aproximadamente 412 km. De los 11 proyectos que lo componen, con una longitud de 654 km, 8 proyectos con una longitud de 519 km ya se han puesto en funcionamiento, con 135 km en construcción y cuya finalización está prevista para 2024. La política de inversión para la Autopista Norte-Sur Oriental para el período 2021-2025 fue aprobada por la XV Asamblea Nacional en su primera sesión extraordinaria a principios de 2022.

Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang (Foto: Pham Thang).

El proyecto tiene una longitud total de aproximadamente 729 km. Se prevé que esté prácticamente terminado en 2025 y entre en funcionamiento en 2026. "Así, para 2026, la autopista Norte-Sur en el este, desde Lang Son hasta Ca Mau, estará prácticamente conectada (excepto el puente Can Tho 2, cuya finalización está prevista para después de 2026)", según el Ministro de Transporte. Este proyecto aplica numerosos mecanismos especiales para acelerar su avance. Además, el Gobierno ha establecido un Comité Directivo Estatal para proyectos y obras nacionales importantes, clave para el sector del transporte, dirigido y operado directamente por el Primer Ministro Pham Minh Chinh. Según el Sr. Thang, los líderes gubernamentales han inspeccionado directamente el proyecto en numerosas ocasiones, han colaborado con las autoridades locales y han emitido comunicados oficiales solicitando la eliminación de las dificultades en los materiales de construcción. El Ministro de Transporte destacó que, gracias a los mecanismos especiales aprobados por la Asamblea Nacional y a los profundos cambios en los métodos de liderazgo, la mentalidad y los métodos de trabajo de las unidades, la autopista Norte-Sur se está aproximando al hito de progreso requerido.

Unidad de construcción limpiando el terreno para el proyecto de la autopista Norte-Sur, sección que pasa por la provincia de Binh Dinh (Foto: Binh Dinh).

En particular, la organización y ejecución de las labores de preparación, evaluación, aprobación del informe del estudio de viabilidad, diseño técnico, estimación de costos, selección de contratistas, compensación por desmonte e inicio de la construcción de los proyectos componentes bajo mecanismos especiales se ha acortado entre 1,5 y 2 años en comparación con lo habitual. "Desde la aprobación de la política de inversión por parte de la Asamblea Nacional hasta el inicio de la construcción de los 12 proyectos componentes, solo transcurrió aproximadamente un año; desde la aprobación del informe del estudio de viabilidad y la asignación de capital para el desmonte hasta la fecha, solo han transcurrido unos 13 meses, pero se ha completado el 91% del desmonte; las obras restantes se completarán en las localidades en 2023", enfatizó el Ministro de Transporte. Señaló las deficiencias de los proyectos componentes en la región del Delta del Mekong, ya que toda la ruta atraviesa zonas de suelos frágiles y la plataforma debe ser tratada y cargada para compensar los hundimientos, por lo que el plazo de finalización depende en gran medida de la capacidad de suministrar materiales de relleno de arena. Por ello, el Gobierno propuso a la Asamblea Nacional permitir la extensión del período de implementación del mecanismo especial en la explotación de minerales para materiales de construcción comunes hasta finales de 2024.

La falta de materias primas es actualmente la mayor dificultad y obstáculo en la construcción de autopistas en la región del Delta del Mekong (Foto: Bao Ky).

Apoyando esta propuesta, el delegado de la Asamblea Nacional, Pham Van Hoa, afirmó que extender el mecanismo especial hasta finales de 2024 es fundamental, ya que la Autopista Norte-Sur avanza satisfactoriamente, pero las rutas a través de la región del Delta del Mekong enfrentan dificultades en cuanto a la disponibilidad de materias primas. Enfatizando que la construcción de la Autopista Norte-Sur y de las autopistas en la región del Delta del Mekong debe adecuarse a la realidad y al terreno, el Sr. Hoa propuso la construcción de pasos elevados en la autopista. "Con la escasez actual de arena, tierra, grava y piedra, la construcción de la autopista es muy difícil. Propongo que el Ministerio de Transporte construya pasos elevados; aunque el costo es mayor, esto reducirá la presión sobre los materiales de construcción y otros bienes esenciales, reducirá la limpieza del terreno y del terreno, y reducirá el impacto de los bloqueos de tráfico...", según la opinión del delegado de la Asamblea Nacional de la provincia de Dong Thap .

Según la planificación de la red vial de Vietnam, la Autopista Norte-Sur Oriental, que va de Lang Son a Ca Mau, tiene una longitud aproximada de 2063 km. La finalización y operación sincronizada de la Autopista Norte-Sur Oriental, según el ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, tiene como objetivo conectar centros económicos y políticos , zonas económicas, zonas industriales clave y, en especial, regiones económicas clave.

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