En consecuencia, se espera que el proyecto de revisión de la Ley de Carreteras contenga regulaciones sobre el control de emisiones para motocicletas y scooters.
El control de emisiones de las motocicletas aún no se ha implementado.
Al explicar la regulación propuesta, según el Ministerio de Transporte , el informe nacional sobre el estado del medio ambiente de 2016 y el informe de calidad del aire GreenID de 2017, las emisiones de los vehículos de motor se identifican como la principal causa de la contaminación ambiental. Entre ellos, las motocicletas y los scooters son la mayor fuente de emisiones contaminantes.
Mientras tanto, la Ley de Carreteras de 2008 aún no contiene regulaciones sobre el control de emisiones de motocicletas y scooters.
El Ministerio de Transporte considera que la hoja de ruta para la aplicación de las normas de emisiones a los vehículos motorizados de carretera tiene como objetivo organizar la gestión y el control de las fuentes de emisiones provocadas por el funcionamiento de los vehículos motorizados de carretera. La limitación del nivel de aumento de la contaminación atmosférica sólo se ha aplicado a los coches y motos de nueva fabricación, ensamblados e importados, a los coches en circulación y a los coches usados importados, y no se ha aplicado a las motos ni a los ciclomotores en circulación.
Según el Ministerio de Transporte, si la Ley de Carreteras revisada aún no regula el control de emisiones de las motocicletas, aumentará la cantidad de emisiones generadas, causando contaminación del aire, incrementando los costos en cuestiones relacionadas con la protección de la salud de las personas y la protección del medio ambiente, especialmente en las grandes ciudades. Por otro lado, no incentiva a las personas y a las empresas a utilizar medios de transporte de nuevas tecnologías, transporte multifuncional, reducir la contaminación ambiental...
Por ello, el Ministerio de Transporte propuso un reglamento para la aplicación de la hoja de ruta de control de emisiones en la Ley de Carreteras. Además de los impactos positivos en la sociedad, los usuarios tendrán que pagar los costos de mantenimiento regular del vehículo.
Sin embargo, este costo se verá compensado por la reducción en los costos de reparación del vehículo por daños derivados de la falta de inspección regular, mantenimiento periódico y mayor eficiencia del vehículo. Como reducir el tiempo de inactividad del vehículo debido a daños, prolongar la vida útil del vehículo y mantener su operatividad, y reducir los costos de combustible.
Para demostrar la eficacia de la propuesta, el Ministerio de Transporte también citó el cálculo del proyecto "Investigación sobre el estado actual de las emisiones de las motocicletas en circulación para controlar las emisiones, contribuyendo a la mejora del ambiente aéreo": si los usuarios de los vehículos realizan el mantenimiento periódico según las recomendaciones del fabricante, pueden controlar bien las emisiones, reducir el consumo de combustible del vehículo en un 7%, equivalente a la cantidad de combustible ahorrada de 170.632 VND/año (calculado según los precios de la gasolina en noviembre de 2018).
Este coste es superior al coste de aproximadamente 110.000 VND por vehículo para el mantenimiento y el reemplazo de piezas de repuesto para el sistema de escape. Este también es un costo natural de mantenimiento para garantizar la eficiencia y durabilidad del vehículo durante su uso.
Según los cálculos del proyecto, para compensar los costos de inversión y operación de la estación de inspección, el costo de inspección de cada vehículo es de aproximadamente 35.000 VND/vez/año. "De esta manera, si se implementa el control de emisiones, la gente no tendrá que pagar más, sino que además ahorrará 25.632 VND por vehículo al año en caso de que el gobierno cobre tasas de inspección de emisiones", afirmó el Ministerio de Transporte.
El proyecto de Ley de Carreteras estipula que las motocicletas y scooters que participan en el tráfico deben ser inspeccionados periódicamente para detectar emisiones de escape de acuerdo con la hoja de ruta de implementación y los estándares de emisiones prescritos por el Primer Ministro .
El Ministro de Transportes regula la inspección y exención de la primera inspección de seguridad técnica y protección del medio ambiente de los vehículos a motor; Reglamento sobre modificación de vehículos de motor; Reglamento sobre procedimientos, procesos y contenidos de la inspección de las emisiones de escape de motocicletas y ciclomotores; Reglamento para los vehículos automotores objeto de investigación y desarrollo que necesiten participar en la circulación vial; Presentar al Primer Ministro una hoja de ruta para la aplicación de las normas de emisiones para los coches, motos y ciclomotores que participan en la circulación.
Según la hoja de ruta, el proyecto de enmienda se completará para presentarlo al Gobierno y luego se informará a la Asamblea Nacional para comentarios. Si se aprueba, emitirá oficialmente regulaciones sobre el control de emisiones para motocicletas y scooters.
Anteriormente, a partir de 2021, tanto Ciudad Ho Chi Minh como Hanói se propusieron controlar las emisiones de las motocicletas. Ciudad Ho Chi Minh ha puesto a prueba una serie de puntos gratuitos de prueba de emisiones de motocicletas, y Hanoi también ha propuesto cambiar las motocicletas viejas por nuevas y probar sus emisiones.
Sin embargo, hasta ahora ambas grandes ciudades no han aplicado oficialmente las pruebas periódicas de emisiones para las motocicletas.
[anuncio_2]
Enlace de origen
Kommentar (0)