¿Próximamente habrá control de emisiones para motocicletas y motos?

En consecuencia, se espera que el borrador revisado de la Ley de Carreteras incluya regulaciones sobre el control de emisiones para motocicletas y scooters.

Los controles de emisiones de las motocicletas aún no están implementados.

Según el Ministerio de Transportes , el informe nacional sobre el estado del medio ambiente de 2016 y el informe GreenID sobre la calidad del aire de 2017, que explican la normativa propuesta, las emisiones de los vehículos de motor se identifican como la principal causa de contaminación ambiental. En particular, las motocicletas y los ciclomotores son la mayor fuente de emisiones contaminantes.

Mientras tanto, la Ley de Tránsito de 2008 todavía no incluye ninguna normativa sobre el control de emisiones para motocicletas y scooters.

El Ministerio de Transportes considera que la hoja de ruta para la aplicación de normas de emisiones a los vehículos de motor tiene como objetivo organizar la gestión y el control de las emisiones producidas por su funcionamiento. La limitación del aumento de los niveles de contaminación atmosférica solo se ha aplicado a los automóviles y motocicletas de nueva fabricación, ensamblados e importados, a los vehículos en circulación y a los vehículos usados ​​importados; aún no se aplica a las motocicletas ni a las motocicletas en circulación.

Según el Ministerio de Transportes, si la Ley de Tránsito revisada no regula el control de emisiones de las motocicletas, aumentará la cantidad de emisiones generadas, lo que provocará contaminación atmosférica e incrementará los costos relacionados con la salud pública y la protección del medio ambiente, especialmente en las grandes ciudades. Por otro lado, esto no incentivará a las personas ni a las empresas a utilizar medios de transporte modernos y multifuncionales, lo que contribuirá a reducir la contaminación ambiental.

Por lo tanto, el Ministerio de Transporte propuso aplicar la hoja de ruta de control de emisiones en la Ley de Tránsito. Además de los impactos positivos en la sociedad, los usuarios deberán sufragar los costos de mantenimiento periódico de sus vehículos.

Sin embargo, este costo se compensará con la reducción de los costos de reparación de vehículos por daños causados ​​por la falta de inspección regular y mantenimiento periódico, así como con el aumento de la eficiencia del vehículo. Esto incluye la reducción del tiempo de inactividad del vehículo debido a daños, la prolongación de su vida útil y el mantenimiento de su operatividad, además de la reducción de los costos de combustible.

Para demostrar la eficacia de la propuesta, el Ministerio de Transporte también citó el cálculo del proyecto "Investigación sobre el estado actual de las emisiones de las motocicletas en circulación para controlar las emisiones y contribuir a mejorar el medio ambiente del aire", según el cual, si los usuarios de vehículos realizan un mantenimiento periódico de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, pueden controlar bien las emisiones, reducir el consumo de combustible del vehículo en un 7%, lo que equivale a un ahorro de combustible de 170.632 VND/año (calculado según los precios de la gasolina en noviembre de 2018).

Este coste es superior al coste de unos 110.000 VND/vehículo para el mantenimiento y la sustitución de piezas de repuesto del sistema de escape, que también es un coste de mantenimiento natural para garantizar la eficiencia y la durabilidad del vehículo durante su uso.

Según los cálculos del proyecto, para compensar los costos de inversión y operación de la estación de inspección, el costo de inspección por vehículo es de aproximadamente 35.000 VND por inspección al año. «Por lo tanto, si se implementa el control de emisiones, los ciudadanos no solo no tendrán que pagar más, sino que además ahorrarán 25.632 VND por vehículo al año en caso de que el gobierno cobre tasas por las inspecciones de emisiones», declaró el Ministerio de Transporte.

El proyecto de Ley de Tráfico estipula que las motocicletas y scooters que circulen por la vía pública deberán someterse a inspecciones periódicas de emisiones de escape, de acuerdo con la hoja de ruta de implementación y las normas de emisión prescritas por el Primer Ministro .

El Ministro de Transporte dictará reglamentos sobre inspección y exención de la primera inspección de seguridad técnica y protección ambiental para vehículos automotores; reglamentos sobre la modificación de vehículos automotores; reglamentos sobre el orden, los procedimientos y el contenido de la inspección de emisiones de escape de motocicletas y scooters; reglamentos sobre vehículos automotores sujetos a investigación y desarrollo que deban participar en el tráfico rodado; y presentará al Primer Ministro una hoja de ruta para la aplicación de normas de emisiones para automóviles, motocicletas y scooters que participan en el tráfico.

Según el plan previsto, el borrador de la enmienda se completará para su presentación al Gobierno, y posteriormente se remitirá a la Asamblea Nacional para que emita sus comentarios. De ser aprobada, se publicarán oficialmente las normas sobre el control de emisiones de motocicletas y scooters.

Anteriormente, a partir de 2021, tanto Ciudad Ho Chi Minh como Hanói comenzaron a implementar controles de emisiones para motocicletas. Ciudad Ho Chi Minh puso en marcha un programa piloto con varios puntos de inspección gratuitos, mientras que Hanói propuso un plan de intercambio de motocicletas usadas por nuevas, incluyendo la verificación de emisiones.

Sin embargo, hasta el momento, ninguna de las dos grandes ciudades ha aplicado oficialmente pruebas periódicas de emisiones para motocicletas.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/sap-kiem-soat-khi-thai-voi-mo-to-xe-gan-may-185230710113617343.htm