Próximamente se inaugurará el último túnel de la carretera Quang Ngai

Aprovechando las condiciones climáticas favorables, las unidades de construcción del proyecto del componente de la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon se esfuerzan por superar las dificultades y acelerar el progreso de la construcción para inaugurar pronto el túnel número 3, el túnel de carretera más largo de la fase 2 de la autopista Norte-Sur, contribuyendo a acelerar el progreso general del proyecto a lo largo de toda la ruta.

Se están realizando obras en el interior del túnel número 3 del paquete XL3 de la autopista Quang Ngai – Hoai Nhon.

La autopista Quang Ngai-Hoai Nhon, de 88 kilómetros de longitud, con una inversión total de más de 20 billones de VND, es el proyecto de mayor envergadura de los 12 componentes del Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Norte-Sur (sección oriental, fase 2). El proyecto está gestionado por la Junta de Gestión del Proyecto 2, con Deo Ca Group como contratista general. Actualmente, los tres paquetes XL1, XL2 y XL3 de la autopista Quang Ngai-Hoai Nhon se están construyendo en tres turnos con 43 equipos de construcción, 3200 personas y más de 1100 máquinas y equipos en obra. Para los proyectos críticos y programados, como puentes y túneles que atraviesan montañas, el contratista trabaja ininterrumpidamente. Hasta la fecha, el túnel 1 (610 m de largo) y el túnel 2 (698 m de largo) han sido completados por Deo Ca Group, acortando la distancia para el transporte de maquinaria y materiales para la construcción del túnel 3. Para el túnel 3, el contratista ha completado 796/3200 m del tubo del túnel izquierdo y casi 854/3200 m del tubo del túnel derecho. Deo Ca Group se esfuerza por completar este túnel de carretera de grado especial antes de lo previsto, para junio de 2025, para conectar toda la autopista oriental a través de las provincias de Quang Ngai y Binh Dinh. Nguyen Quang Huy, Director General de Deo Ca Infrastructure Investment Joint Stock Company, declaró: Deo Ca está haciendo todo lo posible para completar los elementos de la ruta crítica del proyecto, especialmente las secciones del puente y el túnel, que son cruciales para completar el proyecto a tiempo. Actualmente, el Paso Ca ha completado dos tercios de sus túneles, construido 58 de 77 puentes principales a lo largo de la ruta y llenado 3,3 de 12,1 millones de metros cúbicos de lecho de carretera. El Túnel n.° 3, el más largo del proyecto, ha sido excavado al 26 %. Sin embargo, las condiciones geológicas del Túnel n.° 3 son muy complejas, con numerosos cambios en comparación con el diseño inicial, lo que ha causado importantes dificultades para la unidad de construcción. Según el diseño original, solo 100 metros de excavación del túnel requerirían encontrar roca de grado 1 y 2 (roca dura), lo que permite al contratista aumentar la velocidad de excavación y utilizar la roca dura para hormigón, cemento y áridos en los tramos del puente y la carretera.

Se están realizando obras en el interior del túnel número 3 del paquete XL3 de la autopista Quang Ngai – Hoai Nhon.

Sin embargo, el contratista ya ha excavado 400 metros y aún enfrenta condiciones geológicas débiles con roca de grado 4, por lo que las fases de construcción deben organizarse con mayor cautela. Además, la roca de grado 4 generada durante la excavación del túnel no se puede reutilizar; debemos invertir en la compra de roca comercial para la fabricación de hormigón de cemento en otros proyectos de construcción. "Para superar estas dificultades, estamos mejorando el método de excavación del sistema Deo Ca, ampliando la escala espacial del túnel para acelerar la construcción. Además, seguimos trabajando con el inversor del proyecto para reevaluar las condiciones geológicas y encontrar la solución más rápida para la construcción del túnel", enfatizó el Sr. Huy. Actualmente, el desmonte del terreno para la autopista Quang Ngai-Hoai Nhon solo ha alcanzado el 96%, y la mayoría de los obstáculos persisten en los tramos que atraviesan el distrito de Tu Nghia, provincia de Quang Ngai. Actualmente, 16 de las 19 canteras de materiales para la autopista han obtenido la licencia, pero por diversas razones, los contratistas aún enfrentan dificultades para acceder y explotar estas canteras para el servicio de la autopista.

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