Un camino visionario

Tras la fusión, Lam Dong entró en un espacio de desarrollo de una magnitud sin precedentes. La infraestructura de transporte ya no se trataba solo de construir más carreteras, sino del desafío de reorganizar toda la zona de desarrollo.

Las autopistas que se están construyendo gradualmente no solo acortarán las distancias geográficas, sino que también ampliarán el potencial de desarrollo de Lam Dong en el futuro.

La infraestructura es clave para el desarrollo económico.

A lo largo de los años, junto con la identificación de zonas económicas clave, parques industriales, áreas urbanas y centros de servicios, la infraestructura de transporte en Lam Dong, Dak Nong y la antigua Binh Thuan se ha mejorado gradualmente mediante inversiones. Por ejemplo, en Binh Thuan, con la autopista Norte-Sur, la Carretera Nacional 1A, puertos marítimos, aeropuertos y rutas costeras de conexión, la red básica de transporte estará completamente terminada en aproximadamente 5 años, capaz de dar soporte al espacio de desarrollo existente.

Sin embargo, con la fusión para formar la nueva provincia de Lam Dong, el desafío de infraestructura se transformó en uno mucho mayor, que requería conectividad en un área mucho más extensa, desde las tierras altas hasta la costa. Por lo tanto, lo que ya estaba relativamente completo en las antiguas provincias de Binh Thuan, Dak Nong y Lam Dong pasó a formar parte de esta red más amplia, lo que exigió un enfoque de conectividad completamente diferente.

Tras la fusión, la nueva provincia de Lam Dong cuenta con una superficie de más de 24.233 km², que abarca mesetas, bosques y el mar. En teoría, esto representa una ventaja estratégica excepcional. Sin embargo, en la práctica, cuanto mayor es la superficie, mayores son los costes de conectividad y mayor el riesgo de un desarrollo fragmentado. En cuanto a la infraestructura de transporte actual, la provincia dispone de casi 20.900 km de carreteras, 10 autopistas nacionales con una longitud total aproximada de 1.469 km, más de 270 km de vías férreas, 2 aeropuertos y un sistema de puertos marítimos y pesqueros. Si bien estas cifras son significativas, lo crucial es que esta infraestructura aún no ha conformado una red de desarrollo unificada, careciendo de la capacidad para liderar cadenas de valor económicas interregionales.

En realidad, muchas zonas de producción agrícola a gran escala permanecen alejadas de las rutas de transporte estratégicas; el desarrollo logístico es lento; y el turismo interregional aún no ha generado productos diferenciados. En otras palabras, existen carreteras, pero no han abierto el camino para un desarrollo acorde con su potencial.

Partiendo de esta realidad, la provincia de Lam Dong está adoptando un nuevo enfoque, invirtiendo estratégicamente en infraestructura de transporte para impulsar el desarrollo. En el próximo periodo, la provincia de Lam Dong implementará una serie de grandes proyectos, desde la modernización del aeropuerto de Lien Khuong a los estándares internacionales 4E, hasta las autopistas Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Gia Nghia - Chon Thanh, Da Lat - Nha Trang, Lien Khuong - Buon Ma Thuot; la autopista Binh Thuan - Lam Dong - Dak Nong y la carretera arterial Gia Nghia - Bao Lam. Hacia la costa, se construirá el puerto marítimo de Son My y se construirán rutas de conexión desde las autopistas y el tren de alta velocidad proyectado hacia Phan Thiet. Estos se consideran eslabones cruciales en la cadena logística regional. Cabe destacar que estos proyectos se ubican dentro de una red integral que conecta las tierras altas, el mar y la frontera, en consonancia con el espíritu de reestructuración del espacio de desarrollo tras la fusión.

La realidad en la comuna de Luong Son demuestra claramente cómo la infraestructura está transformando el paisaje local. Con aproximadamente 109 km de importantes vías de transporte, se ha convertido en un centro neurálgico que conecta la Autopista Norte-Sur, la Carretera Nacional 1A, la Carretera Nacional 28B, la Carretera Provincial 715 y la línea ferroviaria Norte-Sur. El Sr. Le Dang Phap, vicepresidente del Comité Popular de la comuna de Luong Son, afirmó que la infraestructura de transporte no solo facilita los desplazamientos, sino que también está mejorando directamente el valor de la tierra, la producción y la atracción de inversiones. Cada nueva carretera inaugurada crea nuevas oportunidades de desarrollo para la localidad.

Con la infraestructura como eje central, los espacios urbanos e industriales abrirán nuevos polos de crecimiento.

Las redes de transporte crean "polos de referencia".

En el panorama del desarrollo posterior a la fusión, la infraestructura de transporte ya no se limita a conectar dos puntos. Según el Dr. Hoang Huu Phe, experto en planificación y arquitectura y director de R&D Consultants, la infraestructura es el factor decisivo para que una región se convierta en un centro que atraiga capital, mano de obra y oportunidades. Cuando Lam Dong invierte en nuevas rutas de transporte, la provincia no solo busca mejorar el flujo vehicular, sino también crear "centros estratégicos", lugares donde convergen el dinamismo económico y la atracción de inversiones.

El Sr. Hoang Huu Phe analizó que las autopistas, los corredores de alta montaña y las rutas costeras son herramientas para aprovechar simultáneamente recursos tangibles como productos agrícolas, logística y minerales, e intangibles como la marca turística de Da Lat, el valor paisajístico y la identidad regional. Estas carreteras transforman el valor del territorio. Se dinamiza la tierra, se acerca la producción al mercado y se inician nuevos ciclos de inversión. El principio fundamental es considerar el transporte como parte de un ecosistema que se desarrolla en paralelo con la planificación del uso del suelo, la energía y el medio ambiente.

La diferencia fundamental en Lam Dong tras la fusión radica en que, por primera vez, bosques, mesetas y el mar se encuentran bajo una misma entidad administrativa. Este espacio ya no está dividido por fronteras geográficas, lo que abre la posibilidad de un desarrollo integrado desde los ecosistemas forestales de montaña hasta el mar. Esto exige un enfoque de mayor nivel para el desarrollo de infraestructuras, que vaya más allá de la simple construcción de carreteras, aeropuertos o puertos marítimos, y que se centre en rediseñar toda la cadena de valor interregional dentro de un espacio unificado.

Las autopistas que se están construyendo gradualmente no solo acortarán las distancias geográficas, sino que también ampliarán el potencial de desarrollo de Lam Dong en el futuro.

Dentro de esta estructura, cada nueva ruta no solo acorta las distancias geográficas, sino que también reorganiza el flujo de productos agrícolas, industrias de procesamiento, turismo, logística y sectores de economía verde. La meseta y el mar se convierten en vínculos que se refuerzan mutuamente, creando una ventaja sinérgica que Lam Dong difícilmente habría podido alcanzar plenamente sin la fusión.

Por lo tanto, las fusiones no se limitan a expandir los límites administrativos. Abren un nuevo espacio de desarrollo, lo suficientemente amplio para la planificación a largo plazo y con la profundidad necesaria para atraer proyectos nacionales e internacionales. Desde las rutas existentes hasta las que se están definiendo en la planificación, es evidente que Lam Dong está allanando el camino de forma proactiva y reorganizando su espacio de desarrollo.

Abrir nuevas rutas no se trata solo de construir carreteras. Se trata de cómo Lam Dong elige su posición dentro de la estructura de desarrollo nacional. Cuando los ejes estratégicos de transporte se conectan de forma sincronizada, la provincia no solo será un destino, sino que se convertirá gradualmente en un punto de tránsito, un punto de convergencia entre las tierras altas y el mar, entre los recursos y una economía moderna.

Fuente: https://baolamdong.vn/tam-nhin-khai-lo-421924.html