La infraestructura lidera el camino hacia el desarrollo económico.
Con el paso de los años, junto con la identificación de zonas económicas clave, parques industriales, áreas urbanas y centros de servicios, la infraestructura de transporte en Lam Dong, Dak Nong y la antigua Binh Thuan se ha mejorado gradualmente mediante la inversión. Por ejemplo, en Binh Thuan, con la autopista Norte-Sur, la Carretera Nacional 1A, puertos marítimos, aeropuertos y rutas costeras de conexión, la red básica de transporte estará completamente terminada en aproximadamente cinco años, capaz de sustentar el espacio de desarrollo existente.
Sin embargo, con la fusión para formar la nueva provincia de Lam Dong, el desafío de infraestructura se transformó en uno mucho mayor, requiriendo conectividad en un área mucho mayor, desde las tierras altas hasta la costa. Por lo tanto, lo que ya estaba relativamente completo en las antiguas provincias de Binh Thuan, Dak Nong y Lam Dong se integró a esta red más amplia, lo que exigió un enfoque de conectividad completamente diferente.
Tras la fusión, la nueva provincia de Lam Dong cuenta con una superficie de más de 24.233 km², que abarca mesetas, bosques y el mar. En teoría, esta es una ventaja estratégica excepcional. Sin embargo, en la práctica, cuanto mayor sea la superficie, mayores serán los costos de conectividad y mayor el riesgo de un desarrollo fragmentado. En cuanto al panorama actual del transporte, la provincia cuenta con casi 20.900 km de carreteras, 10 carreteras nacionales con una longitud total de aproximadamente 1.469 km, más de 270 km de vías férreas, 2 aeropuertos y un sistema de puertos marítimos y pesqueros. Si bien estas cifras son significativas, lo crucial es que esta infraestructura aún no ha formado una red de desarrollo unificada, careciendo de la capacidad para liderar cadenas de valor económicas interregionales.
En realidad, muchas zonas de producción agrícola a gran escala permanecen alejadas de las rutas de transporte estratégicas; el desarrollo logístico es lento; y el turismo interregional aún no ha desarrollado productos diferenciados. En otras palabras, existen carreteras, pero no han abierto un espacio para el desarrollo acorde con el potencial.
Con base en esa realidad, la provincia de Lam Dong está cambiando a un nuevo enfoque, invirtiendo estratégicamente en infraestructura de transporte para liderar el desarrollo. En el próximo período, la provincia de Lam Dong implementará una serie de grandes proyectos, desde la modernización del Aeropuerto Lien Khuong a los estándares internacionales 4E, hasta las autopistas Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Gia Nghia - Chon Thanh, Da Lat - Nha Trang, Lien Khuong - Buon Ma Thuot; la autopista Binh Thuan - Lam Dong - Dak Nong y la carretera arterial Gia Nghia - Bao Lam. Hacia la costa, se implementarán el puerto marítimo de Son My y las rutas de conexión desde las autopistas y el tren de alta velocidad planificado a Phan Thiet. Estos se identifican como eslabones cruciales en la cadena logística regional. Cabe destacar que estos proyectos se ubican dentro de una red integral que une las tierras altas, el mar y la frontera, en consonancia con el espíritu de reestructuración del espacio de desarrollo después de la fusión.
La realidad de la comuna de Luong Son demuestra claramente cómo la infraestructura está transformando el paisaje local. Con aproximadamente 109 km de importantes vías de transporte, se ha convertido en un centro clave que conecta la Autopista Norte-Sur, la Carretera Nacional 1A, la Carretera Nacional 28B, la Carretera Provincial 715 y la línea ferroviaria Norte-Sur. El Sr. Le Dang Phap, vicepresidente del Comité Popular de la Comuna de Luong Son, afirmó que la infraestructura de transporte no solo facilita los desplazamientos, sino que también mejora directamente el valor de la tierra, la producción y el atractivo de la inversión. Cada nueva carretera inaugurada crea nuevas oportunidades de desarrollo para la localidad.
Las redes de transporte crean "polos de posición".
En el panorama de desarrollo posterior a la fusión, la infraestructura de transporte ya no se limita a conectar el punto A con el punto B. Según el Dr. Hoang Huu Phe, experto en planificación y arquitectura y director de R&D Consultants, la infraestructura es el factor decisivo para que una región se convierta en un centro que atraiga capital, mano de obra y oportunidades. Cuando Lam Dong invierte en nuevas rutas de transporte, la provincia busca no solo mejorar el flujo vehicular, sino también crear "centros estratégicos", lugares donde convergen el impulso económico y la atracción de inversiones.
El Sr. Hoang Huu Phe analizó que las autopistas, los corredores de montaña o las rutas costeras son herramientas para liberar simultáneamente recursos tangibles, como productos agrícolas, logística y minerales, e intangibles, como la marca turística de Da Lat, el valor paisajístico y la identidad regional. Estas carreteras transforman el valor del espacio. Se activa el suelo, se acerca la producción al mercado y se inician nuevos ciclos de inversión. El principio fundamental es considerar el transporte como parte de un ecosistema que se desarrolla en paralelo con la planificación del uso del suelo, la energía y el medio ambiente.
La diferencia fundamental en Lam Dong tras la fusión radica en que, por primera vez, los bosques, las mesetas y el mar se integran en una sola entidad administrativa. Este espacio ya no está dividido por fronteras geográficas, lo que abre la posibilidad de un desarrollo integrado desde los ecosistemas forestales montañosos hasta el mar. Esto exige un enfoque de mayor alcance para el desarrollo de infraestructuras, que vaya más allá de la simple construcción de carreteras, aeropuertos o puertos marítimos, y se centre en rediseñar toda la cadena de valor interregional dentro de un espacio unificado.
Dentro de esa estructura, cada nueva ruta no solo acorta las distancias geográficas, sino que también reorganiza el flujo de productos agrícolas, industrias de procesamiento, turismo, logística y sectores de economía verde. La meseta y el mar se convierten en vínculos que se apoyan mutuamente, creando una ventaja sinérgica que Lam Dong difícilmente habría podido alcanzar plenamente sin la fusión.
Por lo tanto, las fusiones no se limitan a ampliar las fronteras administrativas. Abren un nuevo espacio de desarrollo, lo suficientemente amplio para la planificación a largo plazo y con la profundidad suficiente para atraer proyectos nacionales e internacionales. Desde las rutas existentes hasta las que se están delineando en la planificación, es evidente que Lam Dong está abriendo camino proactivamente y reorganizando su espacio de desarrollo.
Abrir nuevas rutas no se trata solo de construir carreteras. Se trata de cómo Lam Dong elige su posición dentro de la estructura de desarrollo nacional. Cuando los ejes estratégicos de transporte se conectan sincronizadamente, la provincia no solo será un destino, sino que se convertirá gradualmente en un punto de tránsito, un punto de convergencia entre las tierras altas y el mar, entre los recursos y una economía moderna.
Fuente: https://baolamdong.vn/tam-nhin-khai-lo-421924.html
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