Eliminar la congestión del tráfico en las entradas este y oeste de la ciudad de Ho Chi Minh: reducir los residuos, promover el desarrollo

La congestión del tráfico en las entradas oriental y occidental de Ciudad Ho Chi Minh es cada vez más grave, especialmente en las carreteras principales como la Carretera Nacional 13, el Puente Binh Trieu, la Avenida Pham Van Dong y el Intercambiador An Phu (el punto de conexión con la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay).

Movimiento multitudinario

Según observaciones de reporteros del periódico SGGP, durante las horas punta de la mañana y la tarde, muchas vías en la entrada este de la ciudad, como la autopista de Hanói , la carretera nacional 13, el bulevar Mai Chi Tho, el puente de Saigón, el puente de Rach Chiec y la intersección de An Phu, experimentan atascos de tráfico prolongados. Miles de vehículos se apiñan, circulando con dificultad, y muchos tramos están casi completamente paralizados.

La intersección de An Phu (Ciudad Ho Chi Minh) suele estar congestionada.

En la Carretera Nacional 13 y el Puente Binh Trieu, la presión ha aumentado desde la reparación del Puente Binh Trieu 1 a finales de agosto. Todos los vehículos se están desviando hacia el Puente Binh Trieu 2 y la carretera Pham Van Dong, lo que provoca atascos de 2 a 3 km algunos días.

El Sr. Nguyen Van Thach, residente en la Carretera Nacional 13, frente a la antigua Estación de Autobuses del Este, se quejó: «Recorrer solo unos kilómetros en hora punta lleva el doble o el triple de tiempo que antes. El tráfico está extremadamente congestionado tanto por la mañana como por la tarde».

La intersección de An Phu también suele estar congestionada. El trayecto desde el centro de la ciudad hacia la autopista Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay suele estar cerrado para reducir la carga de tráfico, mientras que el regreso al centro se ve obstaculizado por la construcción del puente N2, lo que reduce la zona de espera en los semáforos. La invasión de vehículos en los carriles para motos agrava la congestión. Según el conductor Nguyen Nguyen Thanh, que transita frecuentemente por esta zona, el tiempo de viaje se duplica o triplica en horas punta.

No solo la zona este, sino también la entrada oeste de Ciudad Ho Chi Minh, especialmente la Carretera Nacional 1A, el Puente Binh Dien y la calle Nguyen Van Linh, se han convertido en puntos calientes de congestión vehicular. Esta es una ruta vital que conecta la ciudad con el delta del Mekong, pero los atascos ocurren casi a diario. Nguyen Van Tam, conductor de autobús de la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Dong Thap , comentó: «El simple hecho de quedarse atascado en el Puente Binh Dien significa perder todo el viaje. Los pasajeros se quejan constantemente porque el tiempo de viaje desde la Estación de Autobuses Oeste hasta la autopista, que debería durar solo 20-30 minutos, ahora a veces se reduce a casi dos horas».

Los motociclistas y quienes conducen vehículos privados también enfrentan dificultades similares en el transporte. En hora punta, se forman largas filas de vehículos, obligando a la gente a zigzaguear entre camiones y contenedores, lo que genera peligro y estrés. De igual manera, la intersección de la calle Nguyen Van Linh y la Carretera Nacional 1A, ya de por sí estrecha, se encuentra ahora en mal estado, con un pavimento irregular que dificulta aún más la fluidez del tráfico.

Solución fundamental: Mejorar la infraestructura

Dada la situación actual, los residentes esperan que la ciudad y las autoridades competentes modernicen y amplíen pronto el puente Binh Dien y el tramo de la Carretera Nacional 1A a través de la entrada oeste. Además, solicitan una revisión del horario de entrada y salida de camiones al mercado de Binh Dien, así como una aceleración de la finalización de las carreteras paralelas y de circunvalación para aliviar la congestión vehicular. La entrada oeste es una conexión crucial entre Ciudad Ho Chi Minh y las provincias del delta del Mekong; una congestión vehicular prolongada afectará negativamente al comercio y los viajes. Más precisamente, desperdicia tiempo de viaje y obstaculiza el desarrollo económico general.

Para reducir la presión del tráfico durante la renovación del puente Bình Triệu, el Departamento de Tráfico de la Policía de Ciudad Ho Chi Minh ha desplegado personal de control de tráfico desde el puente Bình Lợi, dirigiendo los vehículos desde la calle Phạm Văn Đồng hacia la calle Nguyễn Xí en lugar de cruzar el puente. En la intersección de An Phú, el Sr. Lương Minh Phúc, director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh, declaró que la junta, en coordinación con la policía de tráfico, ha implementado diversas medidas para mejorar el control del tráfico durante las horas punta. Además, los contratistas están acortando la duración de las barricadas, esforzándose por que cada plan de desvío de tráfico no supere los 10 días.

La solución fundamental a la congestión vehicular es acelerar el avance de proyectos clave de infraestructura. Ciudad Ho Chi Minh aprobó el plan para seleccionar contratistas para la preparación de la inversión en el proyecto de ampliación de la Carretera Nacional 13, el tramo desde el puente Binh Trieu hasta el puente Vinh Binh, de casi 6 km de longitud. La ruta se ampliará a 60 m con 10 carriles, incluyendo un tramo elevado adicional de 3,2 km y dos pasos inferiores en Binh Loi y Binh Phuoc. La inversión total del proyecto supera los 20.900 millones de VND, con inicio previsto en el tercer trimestre de 2026 y finalización en 2028.

La Carretera Nacional 13, ubicada en la entrada oriental de la ciudad de Ho Chi Minh, suele estar congestionada.

La ciudad también se prepara para ampliar la Carretera Nacional 1, el tramo desde Kinh Duong Vuong hasta la frontera con Long An, a 60 metros con 10-12 carriles, con una inversión de más de 16.285 millones de VND. El proyecto añadirá pasos elevados y subterráneos en numerosas intersecciones clave. Se prevé que el proyecto finalice en 2028, con el objetivo de aliviar la congestión en la entrada oeste y mejorar la conectividad regional.

La congestión vehicular en la entrada este de Ciudad Ho Chi Minh ha alcanzado niveles alarmantes, impactando significativamente la vida cotidiana, la economía y el medio ambiente. Las soluciones a corto plazo, como el desvío del tráfico, la adecuación de los semáforos o el aumento del personal de control de tráfico, son solo temporales. A largo plazo, acelerar urgentemente la implementación de los proyectos de ampliación de las Carreteras Nacionales 13 y 1A, y construir un sistema de transporte público moderno, es la estrategia fundamental para resolver por completo el problema de la congestión vehicular y sentar las bases para el desarrollo sostenible.

Desarrollar múltiples modos de transporte de forma coordinada.

El profesor asociado Vu Anh Tuan, director del Centro de Investigación de Transporte Vietnam-Alemania (Universidad Vietnam-Alemania), enfatizó: Las soluciones a corto plazo incluyen reorganizar el tráfico e implementar una regulación de tráfico flexible; sin embargo, la solución fundamental sigue siendo expandir la Carretera Nacional 13, mejorar las intersecciones, desarrollar carreteras elevadas, sistemas de metro y BRT (Bus Rapid Transit) para reducir la dependencia de los vehículos privados.

Mientras tanto, el profesor asociado Dr. Nguyen Anh Tuan, vicerrector de la Universidad de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, propuso que la ampliación de la Carretera Nacional 13, la Carretera Nacional 1 (el tramo que conduce a las provincias del Delta del Mekong) y la red de carreteras elevadas es urgente y debe implementarse de inmediato. Cualquier retraso solo agravará la congestión vehicular. Esto no es solo una solución a corto plazo, sino que también impulsa el desarrollo sostenible en la zona de acceso a Ciudad Ho Chi Minh en el futuro.

Quoc Hung

Fuente: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html