Eliminar la congestión del tráfico en las entradas este y oeste de la ciudad de Ho Chi Minh: reducir los residuos, promover el desarrollo

La congestión del tráfico en las entradas oriental y occidental de Ciudad Ho Chi Minh es cada vez más grave, especialmente en las carreteras principales como la Carretera Nacional 13, el Puente Binh Trieu, la Avenida Pham Van Dong y el Intercambiador An Phu (el punto de conexión con la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay).

Movimiento multitudinario

Según reporteros del SGGP, durante las horas punta de la mañana y la tarde, muchas carreteras en la entrada este, como la autopista de Hanói , la carretera nacional 13, la avenida Mai Chi Tho, el puente de Saigón, el puente de Rach Chiec y la intersección de An Phu, sufren constantes atascos. Miles de vehículos circulan abarrotados, con dificultad, y muchos tramos están prácticamente paralizados.

La intersección de An Phu (HCMC) suele estar congestionada

En la autopista 13 y el puente Binh Trieu, la presión ha aumentado desde la reparación del puente Binh Trieu 1 a finales de agosto. Todos los vehículos se vieron obligados a pasar por el puente Binh Trieu 2 y la calle Pham Van Dong, lo que provocó atascos de entre 2 y 3 km algunos días.

El Sr. Nguyen Van Thach, residente en la zona de la Carretera 13, frente a la antigua Estación de Autobuses del Este, reflexionó: «Viajar unos pocos kilómetros en hora punta lleva el doble o el triple de tiempo que antes. El tráfico está denso tanto por la mañana como por la tarde».

Una intersección de Phu también suele estar congestionada. La dirección del centro a la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay suele estar cerrada para reducir el tráfico, mientras que la dirección de regreso al centro está bloqueada por la construcción del puente N2, lo que reduce la zona de espera en los semáforos. La situación de los coches que invaden los carriles para motos agrava aún más la congestión. Según el conductor Nguyen Nguyen Thanh, que pasa a menudo por esta zona, en hora punta el tiempo de viaje se duplica o triplica.

No solo el este, la entrada oeste de Ciudad Ho Chi Minh, especialmente la Carretera Nacional 1A, el Puente Binh Dien y Nguyen Van Linh, también se ha convertido en un punto crítico de tráfico. Esta es la ruta principal que conecta la ciudad con el oeste, pero los atascos ocurren casi a diario. El Sr. Nguyen Van Tam, conductor de autobús de la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Dong Thap , comentó: "Si te quedas atascado en el tráfico del Puente Binh Dien, pierdes todo el viaje. Los pasajeros se quejan constantemente porque el tiempo de viaje desde la estación de autobuses de Mien Tay hasta la autopista, que debería durar solo 20-30 minutos, ahora a veces se acerca a las dos horas".

Los motociclistas y los vehículos privados también enfrentan dificultades similares para desplazarse. En hora punta, las filas de vehículos son largas y la gente tiene que sortear camiones y contenedores, lo cual resulta peligroso y estresante. De igual manera, la intersección de la calle Nguyen Van Linh con la Carretera Nacional 1A, que ya era estrecha, ahora está deteriorada; el pavimento irregular dificulta aún más la circulación de vehículos.

Solución fundamental: Mejorar la infraestructura

Ante esta situación, la población espera que la ciudad y las agencias pertinentes modernicen y amplíen pronto el puente Binh Dien y la Carretera Nacional 1A a través de la Puerta Occidental. Además, recalculen el horario de entrada y salida de camiones del mercado de Binh Dien y aceleren la construcción de carreteras paralelas y circunvalaciones para distribuir la presión del tráfico. La Puerta Occidental es el "puente" entre Ciudad Ho Chi Minh y las provincias occidentales, y una congestión prolongada afectará el comercio y los viajes. O, más precisamente, no solo desperdiciará tiempo de viaje, sino que también afectará el desarrollo económico en general.

Para reducir la presión del tráfico durante la fase de reparación del puente Binh Trieu, el Departamento de Policía de Tráfico de la Policía de Ciudad Ho Chi Minh ha desplegado fuerzas para regular el tráfico desde el puente Binh Loi, dirigiendo el tráfico desde la calle Pham Van Dong hacia la calle Nguyen Xi en lugar de cruzar el puente. En la intersección de An Phu, el Sr. Luong Minh Phuc, director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Ciudad Ho Chi Minh, indicó que la junta de coordinación de la Policía de Tráfico ha implementado numerosas medidas para reforzar la regulación durante las horas punta. Además, los contratistas han acortado el tiempo de barricada, procurando no superar los 10 días por cada plan de desvío de tráfico.

La solución fundamental para resolver la congestión vehicular es acelerar el avance de proyectos clave de infraestructura. Ciudad Ho Chi Minh aprobó un plan para seleccionar contratistas que se encargarán de la ampliación de la Carretera Nacional 13, desde el puente Binh Trieu hasta el puente Vinh Binh, de casi 6 km de longitud. La ruta se ampliará a 60 m con 10 carriles, con una vía elevada adicional de 3,2 km y dos pasos subterráneos en Binh Loi y Binh Phuoc. La inversión total del proyecto supera los 20.900 millones de VND, y se prevé que comience en el tercer trimestre de 2026 y finalice en 2028.

La carretera nacional 13 en la zona de acceso oriental de la ciudad de Ho Chi Minh suele estar congestionada.

La ciudad también se prepara para ampliar la Carretera Nacional 1, desde Kinh Duong Vuong hasta la frontera con Long An, a 60 m con 10-12 carriles, con una inversión de más de 16.285 billones de VND. El proyecto añadirá pasos elevados y subterráneos en numerosas intersecciones clave. Se prevé que el proyecto finalice en 2028, con la expectativa de reducir la congestión vehicular en la entrada occidental y mejorar la conectividad regional.

La congestión vehicular en la entrada este de Ciudad Ho Chi Minh ha alcanzado niveles alarmantes, afectando gravemente la vida de las personas, la economía y el medio ambiente. Las soluciones a corto plazo, como la desviación del tráfico, la adaptación de los semáforos o el aumento del número de controladores de tráfico, son solo temporales. A largo plazo, acelerar urgentemente la ejecución de los proyectos de ampliación de la Carretera Nacional 13 y la Carretera Nacional 1A, así como la construcción de un nuevo sistema de transporte público moderno, es la dirección fundamental, lo que ayudará a la ciudad a resolver por completo el problema de los atascos, a la vez que impulsa el desarrollo sostenible.

Desarrollo sincrónico de muchos tipos de transporte

El profesor asociado Dr. Vu Anh Tuan, director del Centro de Investigación de Transporte Vietnam-Alemania (Universidad Vietnam-Alemania), enfatizó: La solución a corto plazo es reorganizar el tráfico y regularlo de manera flexible; pero la solución fundamental sigue siendo expandir la Carretera Nacional 13, renovar las intersecciones, desarrollar carreteras elevadas, metro y BRT (autobús de tránsito rápido) para reducir la dependencia de los vehículos privados.

Mientras tanto, el profesor asociado Dr. Nguyen Anh Tuan, subdirector de la Universidad de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, propuso: la ampliación de la Carretera Nacional 13, la Carretera Nacional 1 (sección hacia las provincias occidentales) y la red de carreteras elevadas es urgente y debe implementarse de inmediato; si se retrasa, la congestión vehicular se agravará. Esto no solo constituye una solución inmediata, sino que también impulsa el desarrollo sostenible de la zona de acceso a Ciudad Ho Chi Minh en el futuro.

Quoc Hung

Fuente: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html