Construcción de nueva línea con ancho de vía de 1.435 mm y velocidad de diseño de 160 km/h
La línea ferroviaria Lao Cai - Hanói - Hai Phong - Quang Ninh se está estudiando y planificando para todos los tramos y estaciones de la línea. El punto de partida es la estación de Lao Cai (desde el punto de conexión con el ferrocarril chino), el punto final es la estación de Ha Long (perteneciente a la línea ferroviaria Kep - Ha Long) y los tramos atraviesan 10 provincias/ciudades (Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanói, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong y Quang Ninh). El alcance del estudio abarca hasta 2030, con una visión de futuro hasta 2050.
Según el consultor, el corredor Este-Oeste tiene una posición y un papel extremadamente importantes, siendo la puerta de entrada para el comercio con el mundo a través de los principales puertos marítimos de Hai Phong y Quang Ninh, así como las conexiones de transporte internacional para el tráfico ferroviario y por carretera en la puerta fronteriza de Lao Cai.
Por otra parte, el volumen de demanda previsto a corto plazo de esta ruta se estima en 16 pares/día y noche para trenes de pasajeros, 7,28 millones de toneladas/año para volumen de carga y 23,28 millones de toneladas/año para volumen de carga equivalente (tanto pasajeros como carga).
Por lo tanto, el consultor propuso la planificación de una línea de ancho de vía de 1435 mm, electrificada; de vía única a corto plazo y de vía doble a largo plazo. La longitud total de la línea supera los 441 km y la velocidad de diseño Vmáx. es de 160 km/h.
Se espera que la ruta ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh pase por la ciudad de Hai Phong.
En la ruta, hay alrededor de 56 grandes puentes con una longitud de 47,5 km que cruzan grandes ríos como el río Rojo, el río Lo, el río Bach Dang y atraviesan secciones de autopistas como Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Hai Phong, Hai Phong - Quang Ninh, a través de carreteras nacionales y algunas carreteras provinciales; Hay 11 túneles con una longitud de unos 10 km.
El consultor también propuso la planificación de rutas y estaciones al atravesar provincias y ciudades. En Lao Cai, la línea ferroviaria parte de la estación Lao Cai de la línea Hanói-Lao Cai y sigue la ribera norte del río Rojo hacia el sureste hasta la comuna de Thai Nien (distrito de Bao Thang), donde se ubicará la nueva estación.
La ruta continúa hacia el sureste, cruzando la vía férrea actual y el río Rojo para ingresar a la comuna de Son Hai, luego la ruta corre paralela a la derecha de la carretera hasta el final de la provincia de Lao Cai a través de la comuna de Son Ha (distrito de Bao Thang) y Cam Con, Tan Thuong, comunas de Tan An del distrito de Van Ban.
La ruta que atraviesa la provincia de Lao Cai tiene una longitud total de aproximadamente 62,5 km. Hay cinco estaciones: Lao Cai, Bao Ha, Son Hai, Thai Nien y Cam Con.
En la ciudad de Hai Phong, la longitud total del ferrocarril es de 73,06 km (la línea principal hasta el puerto de Lach Huyen tiene 47,48 km, el ramal hasta el puerto de Nam Do Son tiene 13,47 km, el ramal hasta el puerto de Dinh Vu tiene 5,27 km y el ramal que conecta la provincia de Quang Ninh tiene 6,84 km). Hay un total de 6 estaciones: Nam Hai Phong, Nam Dinh Vu, Dinh Vu, estación del puerto de Lach Huyen, estación de Nam Do Son y estación de Tan Vien.
Específicamente, desde la frontera con el distrito de Thanh Ha (provincia de Hai Duong) y el distrito de An Lao (ciudad de Hai Phong), la ruta va hacia el sureste, cruza la salida de la autopista Hanoi - Hai Phong y la Carretera Nacional 10, va por la autopista hacia el sur hasta la comuna de Tan Vien (distrito de An Lao) para organizar la estación de Tan Vien.
Al salir de la estación de Tan Vien, la ruta se cruza con la carretera provincial 362, la bordea y la bordea hacia el sureste, entrando en el distrito de Kien Thuy. La ruta cruza las carreteras provinciales 394, 363 y 361, cruza el río Da Do hacia las comunas de Dai Dong y Minh Tan, en el distrito de Kien Thuy, y llega a la estación de Nam Hai Phong.
Desde la estación Nam Hai Phong, se conectará con los puertos marítimos. La ruta continúa por la autopista hacia el noreste, hasta el distrito de Hai An. A través de la intersección de Trang Cat, gira a la derecha hacia el este, siguiendo la carretera Tan Vu-Lach Huyen a la derecha, hasta llegar a la estación Nam Dinh Vu, en el barrio de Dong Hai, distrito de Hai An.
Desde aquí, la ruta continúa hacia el este, siguiendo la carretera que une Tan Vu con Lach Huyen, atravesando la ciudad de Cat Hai (distrito de Cat Hai). La ruta gira a la derecha hacia el puerto de Lach Huyen. La estación del puerto de Lach Huyen se encuentra entre las zonas de muelle 3 y 6.
Desde la estación Nam Hai Phong, habrá un ramal. Gire a la derecha hacia el sur, siga por el lado izquierdo de la carretera costera planificada, cruce las carreteras provinciales 402 y 361; gire a la derecha hacia el suroeste hasta la zona cercana al río Van Uc, en la comuna de Doan Xa (distrito de Kien Thuy), y luego gire a la izquierda hacia el puerto de Do Son. La estación Nam Do Son se encuentra en la comuna de Dai Hop, distrito de Kien Thuy.
Desde la estación Nam Dinh Vu, hay una ruta secundaria al puerto de Dinh Vu, en dirección sur por la carretera Tan Vu - Lach Huyen, luego gira a la izquierda debajo de la carretera Tan Vu - Lach Huyen, sigue por la carretera provincial 356 hasta el barrio de Dong Hai, distrito de Hai An, donde se encuentra la estación Dinh Vu.
En la provincia de Quang Ninh, desde la estación de Nam Hai Phong, un ramal se dirigirá al norte para conectar con la estación de Ha Long y el puerto de Cai Lan. La línea ferroviaria que atraviesa la provincia de Quang Ninh tiene una longitud total de aproximadamente 35,54 km (línea de nueva construcción: 24,87 km; línea actual: 10,67 km). Hay cinco estaciones: Ha Long, Cai Lan, Phong Hai, Quang Yen y Minh Khai.
Orientación de planificación para 41 estaciones a lo largo de la ruta
El consultor propuso 41 estaciones a lo largo de toda la ruta. De ellas, 5 serían estaciones principales: Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong, Ha Long y Cai Lan.
El consultor de planificación propuso que la ruta tenga cinco estaciones de tren principales, de las cuales la estación Lao Cai es la estación para trenes de pasajeros y de carga y es una estación de tránsito internacional (Foto: ilustración).
En la cual, la estación de Lao Cai es la estación para trenes de pasajeros y mercancías en la ruta Lao Cai - Hanoi - Hai Phong y la sección Lao Cai - Hanoi; es la estación de tránsito internacional con la estación Hekou North de China Railway.
La estación de Yen Thuong es una estación para trenes de pasajeros y mercancías en los tramos Yen Thuong-Lao Cai y Yen Thuong-Nam Hai Phong. Además, funciona como estación de tren en el centro de Hanói para rutas del norte como Hanói-Lang Son, Hanói-Thai Nguyen y Hanói-Ha Long-Cai Lan.
La estación Nam Hai Phong opera trenes de pasajeros y de carga a lo largo de toda la ruta como la estación Lai Cai, y al mismo tiempo, opera trenes de pasajeros y de carga para la sección Hai Phong - Yen Thuong y trenes para la sección corta Nam Hai Phong - Ha Long - Cai Lan.
La estación de Ha Long es la estación para trenes de pasajeros de corta distancia de Ha Long a Hai Phong; la estación de Cai Lan es la estación para trenes de carga de corta distancia de Hai Phong a Cai Lan.
A lo largo de toda la ruta, hay cinco estaciones intermedias con operaciones de pasajeros y carga concentradas en los centros provinciales y urbanos, entre ellos: Yen Bai, Viet Tri, Vinh Phuc, Lac Dao y Hai Duong.
La estación portuaria que presta servicios de carga y descarga a los puertos incluye cuatro estaciones: las estaciones portuarias Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu y Dinh Vu.
Hay 27 estaciones de tren, pasajeros y carga que dan servicio a los residentes cercanos, entre ellas: Thai Nien (nueva), Son Ha, Cam Con, Bao Ha (nueva), Chau Que Thuong, Dong An, Tan Hop, Yen Hop, Y Can, Lenh Khanh, Ha Hoa, Thanh Ba, Phu Tho, Lap Thach, Binh Xuyen, Phuc Yen, Thach Loi, Bac Hong, Dong Anh, Trung Mau, Luong Tai, Binh Giang, Tu Ky, Tan Vien, Phong Hai, Quang Yen, Minh Khai.
Según el consultor, la nueva línea se encargará del transporte de pasajeros en el corredor Este-Oeste, así como del volumen de transporte de mercancías a las localidades a lo largo de la ruta, siguiendo un modelo mixto de transporte de pasajeros y mercancías. El ferrocarril existente, con un ancho de vía de 1.000 mm, se encargará del transporte de mercancías a granel tradicionales a las localidades a lo largo de la ruta, organizando el transporte según un modelo de ruta de mercancías especializado.
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Fuente
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