Hoy (22 de mayo), el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh se coordinó con las unidades pertinentes para reorganizar el tráfico alrededor del área de construcción del proyecto de intersección de An Phu (ciudad de Thu Duc).

En concreto, a los coches que circulen por la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay se les prohíbe girar a la derecha hacia la calle Nguyen Thi Dinh entre las 6 y las 9 de la mañana y las 4 y las 7 de la tarde.

Ruta alternativa: Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Carretera de acceso a la autopista Dau Giay → Do Xuan Hop → Ciudad Ho Chi Minh - Carretera paralela a la autopista Long Thanh - Dau Giay → Nguyen Thi Dinh o Mai Chi Tho → Zona residencial D1 Van Minh → Than Van Nhiep → Nguyen Thi Dinh.

Desde las 6 a. m. hasta las 10 p. m., el Departamento de Transporte de la Ciudad también prohíbe estacionar en las calles Than Van Nhiep, D1 y D2 del área residencial de Van Minh.

Está prohibido detenerse y estacionarse en la calle D2 (desde la calle D1 hasta la extensión de la calle Than Van Nhiep).

Los camiones de más de 2,5 toneladas tienen prohibido ingresar a las calles Than Van Nhiep y D1 entre las 6 a. m. y las 10 p. m.

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La avenida Mai Chi Tho, que atraviesa la intersección de An Phu y donde se está implementando un proyecto de 3.400 mil millones de VND, suele experimentar atascos en hora punta. Foto: Chau Giang

El 15 de mayo, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Ciudad de Ho Chi Minh (Junta de Tráfico) ocupó parte de la superficie de la carretera en la intersección de Dong Van Cong - Mai Chi Tho para construir segmentos de túnel cerrado del proyecto de construcción de la intersección de An Phu.

Los vehículos de 4 a 7 asientos, autobuses y motocicletas que circulen por el carril mixto de la Avenida Mai Chi Tho en dirección a la Calle Vo Nguyen Giap hasta el Túnel del Río Saigón tienen prohibido girar a la izquierda desde la Avenida Mai Chi Tho hacia la Calle Dong Van Cong.

En su lugar, las autoridades abrieron la intersección D1 de la zona residencial de Van Minh con Mai Chi Tho, a unos 200 metros de la intersección de Dong Van Cong. Los vehículos mencionados darán la vuelta en la intersección Mai Chi Tho-D1 de la zona residencial de Van Minh para incorporarse a la calle Dong Van Cong. Desde allí, se dirigirán hacia las calles Vo Chi Cong y Nguyen Thi Dinh.

También en la intersección de An Phu, a los vehículos que circulan hacia el túnel del río Saigón que lleva a la calle Vo Nguyen Giap se les prohíbe girar a la izquierda en la calle Luong Dinh Cua para reducir los conflictos de tráfico. A los vehículos que deseen girar a la izquierda en la calle Luong Dinh Cua se les indica que sigan recto por la calle Mai Chi Tho y den la vuelta antes del paso elevado B en la intersección de Cat Lai.

Según el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, después de organizar el tráfico con el plan de abrir la intersección D1 de la zona residencial de Van Minh - Mai Chi Tho, han surgido problemas de tráfico.

El flujo vehicular desde la calle Nguyen Thi Dinh hasta la calle Than Van Nhiep, la calle D1 y la calle D2 de la zona residencial de Van Minh es muy alto. Estas vías también presentan estacionamientos bloqueados a ambos lados, lo que dificulta el tráfico.

Además, la situación del tráfico en la intersección de la calle Nguyen Thi Dinh - Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Autopista paralela Dau Giay es relativamente complicada durante las horas pico de la mañana y la tarde.

Por lo tanto, el Departamento de Transporte de la Ciudad y las unidades relacionadas organizaron una encuesta y acordaron un plan de reorganización del tráfico como el mencionado anteriormente para limitar la congestión del tráfico durante la implementación del proyecto de intersección de An Phu.

An Phu es la intersección más grande de Ciudad Ho Chi Minh y conecta importantes ejes de tráfico, como la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, la avenida Mai Chi Tho, la calle Luong Dinh Cua, Nguyen Thi Dinh y Dong Van Cong. También es la puerta de entrada a Cat Lai, el puerto más grande del país en cuanto a volumen de carga, por lo que atrae a numerosos camiones portacontenedores, con un promedio de más de 20.000 viajes diarios.

Durante muchos años, esta zona ha sido un foco de congestión vehicular en la entrada a Ciudad Ho Chi Minh. Para solucionar esta situación, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh aprobó e inició el proyecto de construcción de la intersección de An Phu a finales de 2022, con una inversión total de más de 3.400 billones de VND.

El proyecto tiene una escala de tres plantas, incluyendo un túnel bidireccional que conecta la autopista Long Thanh-Dau Giay con la calle Mai Chi Tho (el túnel bajo el río Saigón), y que luego se extiende hasta la intersección Mai Chi Tho-Dong Van Cong. En la parte superior, la intersección cuenta con dos pasos elevados para que los vehículos giren en diferentes direcciones; en la planta baja, hay una rotonda central con una torre simbólica.

En cuanto a la intersección de Mai Chi Tho y Dong Van Cong, además del paso subterráneo que la atraviesa, se construyeron dos pasos elevados para conectar estas rutas. El puente existente de Giong Ong To en la ruta Dong Van Cong también cuenta con dos ramales adicionales construidos junto a él para ampliar la superficie.

El Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh planea completar tres paquetes en 2024, incluido el puente Ba Dat, el puente Giong Ong To y el túnel HC1, para ayudar a reducir la presión del tráfico en el área.

Para el año 2025, la intersección estará básicamente terminada, satisfaciendo las necesidades de viaje de la gente.

Atasco de un kilómetro en el cruce de An Phu antes de la reorganización del tráfico . Miles de vehículos de todo tipo se alinearon en las carreteras que conducían al cruce de An Phu para incorporarse a la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh.