Hoy (22 de mayo), el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, en coordinación con las unidades pertinentes, reorganizó el tráfico alrededor del sitio de construcción de la intersección de An Phu (ciudad de Thu Duc).
En concreto, a los coches que circulen por la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay se les prohíbe girar a la derecha hacia la calle Nguyen Thi Dinh entre las 6 y las 9 de la mañana y entre las 4 y las 7 de la tarde.
Ruta alternativa: Ciudad Ho Chi Minh – Long Thanh – Vía de acceso a la autopista Dau Giay → Do Xuan Hop → Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Carretera paralela a la autopista Dau Giay → Nguyen Thi Dinh o Mai Chi Tho → Zona residencial D1 Van Minh → Than Van Nhiep → Nguyen Thi Dinh.
Desde las 6 a. m. hasta las 10 p. m., el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh también prohíbe estacionar en las calles Than Van Nhiep, D1 y D2 en la zona residencial de Van Minh.
Está prohibido estacionar y detenerse en la carretera D2 (tramo desde la carretera D1 hasta la prolongación de la carretera Than Van Nhiep).
Los camiones que pesen más de 2,5 toneladas tienen prohibido ingresar a las calles Than Van Nhiep y D1 entre las 6 a. m. y las 10 p. m.
El 15 de mayo, la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción para Obras de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh (Junta de Transporte) ocupó una parte de la superficie de la carretera en la intersección de Dong Van Cong - Mai Chi Tho para construir secciones de túnel cerradas como parte del proyecto de construcción de la intersección de An Phu.
Los vehículos de 4 a 7 asientos, autobuses y motocicletas que circulen por el carril de uso mixto de Mai Chi Tho Boulevard en dirección a la calle Vo Nguyen Giap hacia el túnel del río Saigón tienen prohibido girar a la izquierda desde Mai Chi Tho Boulevard hacia la calle Dong Van Cong.
En su lugar, las autoridades han abierto una nueva intersección en la calle D1, en la zona residencial de Van Minh, con la calle Mai Chi Tho, a unos 200 metros de la intersección con la calle Dong Van Cong. Este tipo de vehículos está organizado para dar la vuelta en la intersección Mai Chi Tho-D1, en la zona residencial de Van Minh, y entrar en la calle Dong Van Cong. Desde allí, continuarán hacia las calles Vo Chi Cong, Nguyen Thi Dinh y otras vías.
En la intersección de An Phu, los vehículos que circulan hacia el túnel del río Saigón y la calle Vo Nguyen Giap tienen prohibido girar a la izquierda hacia la calle Luong Dinh Cua, lo que contribuye a reducir la congestión vehicular. Los vehículos que deseen girar a la izquierda hacia la calle Luong Dinh Cua deben seguir recto por la calle Mai Chi Tho y dar la vuelta antes del paso elevado B en la intersección de Cat Lai.
Según el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, han surgido problemas de tráfico tras el plan de reorganización del tráfico para abrir la intersección D1 en la zona residencial de Van Minh - Mai Chi Tho.
El tráfico desde la calle Nguyen Thi Dinh a través de las calles Than Van Nhiep, D1 y D2 en la zona residencial de Van Minh es muy alto. Además, estas calles presentan estacionamiento a ambos lados, lo que obstruye y dificulta la fluidez del tráfico.
Además, las condiciones del tráfico en la intersección de la calle Nguyen Thi Dinh y la carretera paralela a la autopista Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay son relativamente complejas durante las horas pico de la mañana y la tarde.
Por lo tanto, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh y las unidades relacionadas organizaron una encuesta y acordaron el plan de reorganización del tráfico mencionado anteriormente para reducir la congestión del tráfico durante la implementación del proyecto de intersección de An Phu.
An Phu es la intersección más grande de Ciudad Ho Chi Minh y conecta importantes arterias de tráfico, como la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay, el bulevar Mai Chi Tho, las calles Luong Dinh Cua, Nguyen Thi Dinh y Dong Van Cong. También es la puerta de entrada a Cat Lai, el puerto más grande del país en términos de volumen de carga, lo que se traduce en un alto volumen de camiones portacontenedores, con un promedio de más de 20.000 al día.
Durante muchos años, esta zona ha sido un foco de congestión vehicular en la entrada a Ciudad Ho Chi Minh. Para abordar esta situación, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh aprobó e inició el proyecto de construcción del cruce de tráfico de An Phu a finales de 2022, con una inversión total de más de 3.400 billones de VND.
El proyecto consiste en una estructura de tres niveles, que incluye un paso subterráneo bidireccional que conecta la autopista Long Thanh-Dau Giay con la calle Mai Chi Tho (cerca del túnel del río Saigón) y se extiende hasta la intersección Mai Chi Tho-Dong Van Cong. En superficie, la intersección cuenta con dos pasos elevados para vehículos que giran en diferentes direcciones; a nivel del suelo, hay una rotonda central y una torre simbólica.
Específicamente en la intersección de Mai Chi Tho y Dong Van Cong, además del paso subterráneo ampliado, se han construido dos pasos elevados para conectar estas rutas. El puente existente de Giong Ong To en la ruta Dong Van Cong también cuenta con dos ramales adicionales construidos a lo largo de él para aumentar su superficie.
El Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh espera completar tres paquetes de construcción en 2024, incluido el Puente Ba Dat, el Puente Giong Ong To y el Túnel HC1, para ayudar a aliviar la congestión del tráfico en la zona.
El intercambiador estará prácticamente terminado en 2025, satisfaciendo así las necesidades de transporte de la población.
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Fuente: https://vietnamnet.vn/tiep-tuc-dieu-chinh-giao-thong-de-thi-cong-nut-giao-3-400-ty-dong-cua-ngo-tphcm-2283096.html
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