Continuamos mejorando la calidad de los autobuses de Can Tho.

Los autobuses de Can Tho continúan mejorando la calidad del servicio, enfocándose en educar e inculcar una actitud positiva en los conductores y cobradores respecto a las normas de seguridad vial. Además, amplían constantemente su red de rutas para mejorar la conectividad.

Actualmente, en la ciudad de Can Tho operan 11 rutas de autobús urbanas no subvencionadas. Estas rutas son operadas por Phuong Trang FUTA Bus Lines Joint Stock Company (Phuong Trang).

Autobuses de Can Tho.

Esta ruta tiene una línea que actualmente está suspendida temporalmente: la línea Aeropuerto Internacional de Can Tho - Estación Central de Autobuses de la Ciudad de Can Tho.

Las rutas actualmente en funcionamiento son: Ba Láng - Ô Môn; Aeropuerto Internacional de Can Tho - Ciudad de Phong Dien - Sitio histórico de Ong Hao; Cruce Ô Môn - Lo Te; Ô Môn - Vĩnh Thạnh; Intersección Lo Te - Kinh B - extensión a la estación provincial de autobuses de Kien Giang ; Intersección de Lo Te - ciudad de Co Do; Can Tho - Giai Xuan - Phong Dien; Phong Dien - Lo Te Ba Se - Ô Môn; Phong Dien - Thoi Lai; Ba Láng - Zona industrial de Tra Noc - Ô Môn.

Según el Centro de Gestión del Tráfico Urbano (Departamento de Transporte de la Ciudad de Can Tho), Phuong Trang ha puesto en servicio 69 vehículos para las rutas mencionadas. Todos los vehículos son nuevos, cómodos y modernos.

Además de las tarifas asequibles, esto ha cambiado la percepción de los autobuses en la ciudad. La gente está cada vez más interesada en ellos y los utiliza como su principal medio de transporte.

Según las estadísticas, en los primeros ocho meses de 2024, el volumen de transporte de pasajeros fue de aproximadamente 557.438 personas, un aumento del 22% en comparación con el mismo período de 2023.

A pesar de los logros, este tipo de transporte de pasajeros aún enfrenta ciertas dificultades.

En concreto, algunas rutas tienen un bajo número de pasajeros porque sus destinos finales aún no están conectados con rutas de autobús adyacentes en el área circundante.

Además, las personas, especialmente aquellas con bajos ingresos, como los trabajadores de fábricas en zonas industriales, los estudiantes y los escolares, todavía eligen vehículos privados para transportarse y aún no han priorizado los autobuses como medio de transporte.

Por otra parte, las terminales de buses actualmente en operación son terminales temporales con instalaciones limitadas que no cumplen con los requisitos para su operación y uso, afectando así las actividades de las unidades de transporte.

En cuanto al mecanismo y la política, aún faltan subsidios para el transporte público de pasajeros en autobús en la ciudad de Can Tho. Por lo tanto, las rutas de autobús actualmente en funcionamiento no garantizan una frecuencia estable, y la red no se ha desarrollado plenamente debido a la preocupación de no garantizar los ingresos operativos de las empresas de transporte al invertir en nuevas rutas, añadió el Centro de Gestión y Operación del Tráfico Urbano.

Respecto al desarrollo del transporte público de pasajeros en autobús en el próximo período, el Centro de Gestión del Tráfico Urbano afirmó que se coordinará con Phuong Trang para mejorar aún más la calidad del servicio.

Esto incluye centrarse en la educación y aumentar la conciencia y la actitud de los conductores y auxiliares de vuelo en el cumplimiento de las normas de seguridad vial.

Al mismo tiempo, se ajustarán las rutas de las líneas de autobús existentes y se mejorará la calidad del servicio. Se continuará ampliando la red de rutas para mejorar la conectividad entre comunas, barrios, pueblos, distritos y condados con el centro de la ciudad y las provincias vecinas.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tiep-tuc-nang-cao-chat-luong-xe-buyt-can-tho-192241027150719709.htm