¿Buscando en el lugar equivocado?
Peter Waring, de 41 años, se convirtió en miembro del equipo de búsqueda del MH370 de Malaysia Airlines seis meses después de que el avión desapareciera del radar con 239 personas a bordo el 8 de marzo de 2014.
Aunque desde entonces se han realizado numerosas búsquedas, todas centradas en una zona del sur del océano Índico, el avión desaparecido nunca ha sido encontrado.
La desaparición del MH370 sigue siendo uno de los mayores misterios de la aviación de todos los tiempos y aún no se ha resuelto.
El MH370 desapareció del radar con 239 personas a bordo.
Los informes oficiales indican que el avión realizó un dramático giro en U menos de una hora después de su vuelo programado, pilotado por Zaharie Ahmad Shah, antes de estrellarse en el Océano Índico, cerca del área conocida como el Séptimo Arco, según The Sun.
El Sr. Waring, experto en estudios y cartografía de los fondos marinos, fue invitado a ayudar a escanear un área de búsqueda de 92 km x 644 km definida con precisión a partir de datos satelitales y simulaciones de vuelo.
Se convirtió en miembro del Centro de Coordinación Conjunta (JACC), una agencia del gobierno australiano establecida en marzo de 2014 con la participación de las autoridades chinas y malasias para gestionar los esfuerzos para localizar el avión desaparecido.
La búsqueda implicó múltiples fases, incluida la búsqueda acústica para detectar cualquier señal de las radiobalizas submarinas de la aeronave, la búsqueda ultrasónica del fondo marino y estudios de profundidad para mapear la profundidad del fondo marino.
Un área del océano llamada "Broken Ridge" se convirtió en el foco de la búsqueda, conocida por su complejo terreno submarino.
El buque de búsqueda MH370 Fugro Equator regresa a Australia después de seis meses en el mar
El Sr. Waring se unió a la búsqueda en septiembre de 2014 y pasó 12 meses coordinando desde Canberra e informando a los funcionarios sobre las operaciones de búsqueda submarina.
Los expertos en sonar de los tres barcos Go Phoenix, Fugro Discovery y Fugro Equator remolcaron sensores para escanear el lecho marino con la esperanza de localizar los restos.
Sin embargo, el ex oficial naval australiano dijo que rápidamente se dieron cuenta de que estaban buscando el MH370 en el lugar equivocado.
Dijo a The Sun que el área había sido escaneada con tanta precisión que el equipo de búsqueda no tenía ninguna posibilidad de pasar por alto los restos del avión debajo de las olas.
La búsqueda fue tan exhaustiva que el equipo incluso descubrió los restos de dos barcos en Victoria, pero no encontró ningún resto del vuelo de pasajeros desaparecido.
Aunque algunos expertos plantearon la hipótesis de que el avión se estrelló el día 7 de Arco, él seguía confiando en el experto y piloto del Boeing 777, Simon Hardy.
Basándose en sus cálculos, Hardy cree que Zaharie Ahmad Shah, en su acto "suicida", pilotó el avión lejos del Océano Índico, mucho más lejos de lo que se creía anteriormente.
Él creía que Shah quería ocultar el avión permanentemente en una trinchera controlada para limitar que los escombros volaran a más de 80 kilómetros al suroeste del área de búsqueda anterior.
El avión podría haberse estrellado en la zona de fractura de Geelvinck, una fosa de aproximadamente 805 metros de profundidad y 11 kilómetros por debajo del lecho marino, y sería muy difícil de encontrar.
Desde que el avión desapareció, el gobierno de Malasia ha enfrentado una enorme presión por parte de las familias de las víctimas para encontrar el avión y poner fin a su prolongada pesadilla.
La búsqueda continúa.
En los años posteriores a los trágicos acontecimientos del 8 de marzo, muchos expertos intentaron determinar el lugar de descanso final del avión de pasajeros.
Tras una búsqueda inicial en el Mar de China Meridional, los esfuerzos de rescate se trasladaron a otro lugar cuando las comunicaciones y los datos satelitales indicaron que el avión podría haberse estrellado en el sur del Océano Índico.
Del 18 de marzo al 28 de abril, en las labores de rescate participaron 19 barcos y 345 aviones militares que realizaron operaciones de búsqueda y rescate en una superficie de 4,7 millones de kilómetros cuadrados.
En enero de 2017, la búsqueda oficial del MH370 se suspendió sin resultado después de resultar una de las operaciones de búsqueda más costosas en la historia de la aviación.
El informe final reveló que la búsqueda había costado 122 millones de libras (228 millones de dólares). En enero de 2018, la empresa privada estadounidense Ocean Infinity continuó la búsqueda en un área de 25.000 kilómetros cuadrados antes de ampliar el perímetro a 111.000 kilómetros cuadrados, utilizando ocho vehículos submarinos autónomos.
Una imagen simulada del MH370 estrellándose en el mar.
En junio, el contrato con el gobierno de Malasia había finalizado y la misión para encontrar restos del MH370 no tuvo éxito.
En marzo de 2022, Ocean Infinity declaró su compromiso de continuar la búsqueda con su nuevo buque Armada y que esperaba la aprobación del gobierno malasio. La compañía afirmó tener nuevas pruebas que, según creía, podrían ayudar a localizar la aeronave desaparecida en el fondo marino.
En septiembre pasado, el piloto Patrick Blelly y el experto aeroespacial Jean-Luc Marchand afirmaron que una nueva área de búsqueda podría localizar el MH370 en solo 10 días.
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