La autopista divergente de inversión deberá contar con al menos 4 carriles completos.

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La inversión en las futuras autopistas por etapas deberá cumplir con un mínimo de 4 carriles completos, acondicionar completamente los carriles de emergencia e invertir simultáneamente en obras que sirvan a la explotación.

Una sección de la autopista Cao Bo - Mai Son.

Un tramo de Mai Son - Carretera Nacional 45 se invierte de manera gradual con una escala de 4 carriles, sin carril de emergencia continuo.

Esta es una de las informaciones notables del Despacho Oficial No. 3131/BTVT - KHĐT enviado recientemente por el Ministerio de Transporte a la Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Binh Phuoc para responder a la petición enviada por los votantes de la provincia de Binh Phuoc después de la 6ª Sesión de la 15ª Asamblea Nacional con respecto a la inversión en fases para una serie de autopistas.

Según el Ministerio de Transporte, en la Planificación de la Red Vial para el período 2021-2030, con visión al año 20501, las autopistas están todas planificadas en fase de finalización con una escala de 4 a 10 carriles para satisfacer las futuras necesidades de transporte, asegurando una visión a largo plazo.

En los últimos tiempos, la demanda de capital de inversión para el desarrollo de infraestructura de transporte en general y la inversión en el desarrollo de autopistas en particular es muy grande, mientras que el capital presupuestario es limitado, por lo que la inversión en fases es una solución adecuada, tanto para garantizar el cumplimiento de la planificación, los estándares de diseño y las necesidades de transporte en el período inmediato, como para garantizar la capacidad de equilibrar el capital y desplegar pronto la construcción de muchas autopistas, satisfaciendo las necesidades del desarrollo socioeconómico .

El Ministerio de Transporte ha consultado la experiencia de varios países del mundo para considerar la divergencia de inversiones (ancho transversal de las vías) para varias rutas con baja demanda de transporte en las primeras etapas de operación; Para las rutas con gran demanda de transporte, se han realizado inversiones de inmediato a gran escala como Hanoi - Hai Phong, Dau Giay - Phan Thiet, puente My Thuan 2...

Las autopistas puestas en funcionamiento en los últimos tiempos han garantizado la calidad, satisfecho las necesidades de transporte, promovido una clara eficacia en el desarrollo socioeconómico, asegurado la defensa y seguridad nacional, resuelto la congestión del tráfico en las grandes ciudades y contribuido a reducir los accidentes de tráfico.

Sin embargo, la operación de autopistas con divergencia de inversión aún presenta algunas limitaciones como: divergencia de inversión con ancho de sección transversal de 2 carriles, falta de disposición de franja central, riesgo potencial de pérdida de seguridad vial en vías de 4 carriles con franjas de parada de emergencia discontinuas, riesgo de causar congestión en caso de incidentes si no se manejan con prontitud; La velocidad de minería no es alta

Para superar las limitaciones en la operación y explotación de las autopistas con una escala divergente, mejorar la seguridad del tráfico, mejorar la velocidad de explotación y la eficiencia de la inversión en las autopistas e implementar la dirección del Primer Ministro en el Despacho Oficial No. 16/CD-TTg del 21 de febrero de 2024 y el Documento No. 140/VPCP-CN del 6 de enero de 2024, el Ministerio de Transporte ha emitido un documento solicitando a las localidades asignadas para ser las agencias de gestión de proyectos de autopistas que revisen e informen sobre el plan de implementación de inversión para expandir las autopistas con inversión divergente para que el Ministerio de Transporte pueda sintetizar, proponer e informar al Primer Ministro.

El Ministerio de Transporte también ha desarrollado los Estándares de Diseño de Vías Expresas, cuya emisión está prevista para el primer trimestre de 2024, que estipulan que la escala de inversión en la fase debe cumplir con un mínimo de 4 carriles completos, disponer completamente los carriles de emergencia e invertir sincrónicamente en obras que sirvan a la explotación como sistemas de control y monitoreo de tráfico, paradas de descanso, etc. para garantizar la conveniencia, seguridad y aumentar la velocidad durante la operación y explotación.

Además, el Ministerio de Transporte está acelerando la finalización de los trámites de inversión para ampliar algunas rutas de 2 carriles a 4 carriles y de 4 carriles a 6 carriles.

“El Ministerio de Transporte presentó a la Asamblea Nacional para su aprobación en la VII Sesión la Ley de Vialidad, que incluye un mecanismo para permitir la ampliación, renovación, adecuación y modernización de vías expresas bajo la modalidad APP, utilizando contratos BOT para movilizar recursos no presupuestarios para participar en la inversión en infraestructura de transporte”, indicó el Ministerio de Transporte.

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