¿Por qué Ho Chi Minh City propone retener el exceso de ingresos presupuestarios para construir el metro?

El 14 de octubre, la información del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh decía que la unidad acababa de enviar un informe al Ministerio de Finanzas sobre la evaluación del impacto de la deuda pública en la implementación del proyecto del ferrocarril urbano.

Ciudad Ho Chi Minh está construyendo un proyecto de desarrollo ferroviario urbano con una necesidad de capital de 22.300 millones de dólares para el período 2026-2030. Foto: Chi Hung

Según el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, el borrador de Planificación de Ciudad Ho Chi Minh para el período 2021-2030, con visión a 2050 (que se está completando y presentando al Primer Ministro ), la ciudad determinó que la demanda total de capital de inversión pública a mediano plazo para el período 2026-2030 será de casi 62,59 mil millones de dólares (1,502,207 mil millones de VND).

De los cuales, el capital para el proyecto de desarrollo del sistema ferroviario urbano en Ciudad Ho Chi Minh es de 21.755 millones de dólares (aproximadamente el 34,76%).

El Comité Popular de la Ciudad evaluó que el capital necesario para implementar el proyecto de desarrollo del sistema ferroviario urbano es muy grande y representa una alta proporción del plan de inversión pública anual y de mediano plazo de Ciudad Ho Chi Minh.

Además, la demanda de los proyectos de la fase actual de la ciudad es muy grande y los ingresos del presupuesto local obtenidos gracias a la descentralización no pueden satisfacerla, por lo que es necesario movilizar fondos adicionales en muchas otras formas, incluida la movilización de capital de préstamo.

Se espera que la línea 1 del metro (Ben Thanh - Suoi Tien) entre en funcionamiento en diciembre de 2024. Foto: My Quynh

La ciudad también está implementando proyectos de AOD con préstamos a gran escala para implementar el proyecto de desarrollo del sistema ferroviario urbano.

Por lo tanto, la Asamblea Nacional y el Gobierno deben revisar y ajustar el endeudamiento anual total y el déficit presupuestario para garantizar que la Ciudad de Ho Chi Minh cuente con suficientes necesidades de capital crediticio en el próximo período y asegurar la implementación del proyecto.

En cuanto a la viabilidad de la movilización de capital, Ciudad Ho Chi Minh informó que el aumento de los ingresos del presupuesto central se divide en porcentajes entre el presupuesto central y el presupuesto local. Actualmente, el presupuesto central representa el 79%, mientras que Ciudad Ho Chi Minh representa el 21%.

El aumento de los ingresos centrales (79%) se regulará en el presupuesto central y el Comité Permanente de la Asamblea Nacional decidirá recompensar las estimaciones de ingresos excedentes divididas entre los niveles presupuestarios de acuerdo con las disposiciones del Artículo 59 de la Ley de Presupuesto Estatal de 2015.

Para satisfacer las necesidades de capital para el proyecto de desarrollo del sistema ferroviario urbano, la ciudad de Ho Chi Minh propuso retener los ingresos aumentados del presupuesto central divididos entre el presupuesto central y el presupuesto de la ciudad para implementar el proyecto.

El Comité Popular de la Ciudad afirmó que el hecho de que Ciudad Ho Chi Minh mantenga el aumento mencionado anteriormente en los ingresos del presupuesto central todavía garantiza la recaudación del 79% del presupuesto central de acuerdo con la estimación de ingresos asignada por la Asamblea Nacional.

Todo el aumento de ingresos mencionado anteriormente se utilizará únicamente para implementar la Conclusión Nº 49-KL/TW del Politburó.

Además, Ciudad Ho Chi Minh planea utilizar los ingresos presupuestarios para invertir en la construcción de un sistema ferroviario urbano a partir de áreas de tierra planificadas para el desarrollo TOD.

Incluye los fondos recaudados por la subasta de terrenos gestionados directamente por el Estado en los alrededores de las estaciones de las líneas ferroviarias urbanas 1 y 2 y los fondos recaudados por la subasta de terrenos después de las obras de compensación, apoyo y reasentamiento en los alrededores de las estaciones de las líneas ferroviarias urbanas 3, 4 y 5.

Respecto al capital de inversión de Ciudad Ho Chi Minh, se espera utilizar entre el 10% y el 40%/año (dependiendo del progreso del proyecto) del capital de inversión pública anual de la ciudad para priorizar la inversión en el Proyecto de Desarrollo del Sistema Ferroviario Urbano.

Ciudad Ho Chi Minh también moviliza capital de fuentes de préstamos mediante la emisión de bonos del gobierno local, préstamos de instituciones financieras nacionales, otras organizaciones nacionales y préstamos extranjeros del Gobierno para volver a prestarlos a la ciudad.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-de-xuat-giu-lai-phan-ngan-sach-thu-vuot-du-toan-de-lam-metro-192241014150302188.htm