Vietnam se encuentra entre los 20 primeros en términos de escala de comercio internacional.

Vietnam se encuentra entre los 20 primeros en términos de escala de comercio internacional y entre los 15 primeros en atracción de IED, y enfrenta muchas oportunidades para desarrollar la logística.

El Ministro de Industria y Comercio, Nguyen Hong Dien, reconoció que nuestro país enfrenta muchas oportunidades para desarrollar la industria logística.

Los costos logísticos siguen siendo el principal cuello de botella

Esta información fue anunciada por el Ministro de Industria y Comercio, Nguyen Hong Dien, en el Foro de Logística de Vietnam 2025 con el tema "Logística de Vietnam: Alcanzando la nueva era" que se lleva a cabo en Da Nang .

Según el Ministro de Industria y Comercio, nuestro país tiene actualmente la ventaja de estar ubicado en una región del mundo con un desarrollo dinámico, donde hay un flujo concentrado de mercancías, un fuerte intercambio y una economía con una gran apertura del 200% en comparación con la escala del PIB.

Aunque actualmente ocupa el tercer lugar en la ASEAN y el 32 en el mundo, en términos de escala de comercio internacional, nuestro país está entre los 20 y los 15 primeros en atraer IED.

Con estas ventajas, junto con un gran mercado de consumo con un mercado interno de más de 100 millones de personas y un mercado de exportación de casi 6 mil millones de consumidores en 17 TLC firmados e implementados, el volumen de negocios de importación y exportación y el comercio electrónico siempre han crecido a tasas de dos dígitos en los últimos 5-6 años.

De este tamaño, el mercado de servicios logísticos de Vietnam es de aproximadamente 45 a 50 mil millones de dólares, equivalente al 10% del PIB y al 5% de la facturación de importación y exportación.

Aunque Vietnam ha experimentado un crecimiento de dos dígitos durante muchos años, el Ministro reconoció que el desarrollo de la industria de servicios logísticos no se corresponde con el potencial y las ventajas del país.

Algunos cuellos de botella como los costos logísticos aún son elevados en comparación con otros países de la región, lo que genera baja competitividad, conectividad regional y conexiones de infraestructura no sincronizadas...

Según el Sr. Dao Trong Khoa, presidente de la Asociación de Servicios Logísticos de Vietnam, la industria de servicios logísticos vietnamita todavía tiene muchas barreras, como los altos costos logísticos y la infraestructura no sincronizada y el transporte multimodal.

Además, las empresas son pequeñas, están fragmentadas, carecen de "empresas pioneras" líderes y no disponen de una base de datos industrial común...

Los costos logísticos de Vietnam son bastante altos en comparación con los países vecinos.

La región Central tiene la ventaja de un “corredor verde” en las exportaciones agrícolas.

En este taller, muchos expertos comentaron que es necesario contar pronto con soluciones sincrónicas, fuertes y factibles para desbloquear recursos e impulsar el desarrollo de esta importante industria de servicios.

Especialmente la eliminación de “cuellos de botella” para un desarrollo que no se corresponda con el potencial.

Tomando la región central como ejemplo, el Sr. Tran Thanh Hai, subdirector del Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio), reconoció que este lugar tiene muchas ventajas para formar un eje de vinculación logística en la región central, especialmente al formar la Zona de Libre Comercio de Da Nang.

Además de su ubicación estratégica que conecta el corredor Norte-Sur del país y el corredor económico Este-Oeste con los países vecinos, la región Central cuenta con puertos marítimos y aeropuertos.

Sin embargo, si miramos con franqueza, el origen de las mercancías en la región central todavía es limitado, la infraestructura aún no está sincronizada; la escala de los puertos marítimos y aeropuertos en la región central es pequeña y aún no están conectados.

Para que la región central se convierta en un polo de desarrollo logístico y Da Nang sea el centro logístico de la región central, el Sr. Hai propuso que es posible establecer una junta ejecutiva conjunta para vincular la logística en la región central para construir una logística interregional unificada, creando conveniencia para los bienes en tránsito.

Además, es necesario continuar reformando los procedimientos aduaneros para convertir a la región Central en un “corredor verde” para las exportaciones agrícolas y promover el comercio electrónico transfronterizo...

Estrella en ascenso

Según el Ministro de Industria y Comercio, Nguyen Hong Dien, para 2025, Vietnam será evaluado y clasificado por organizaciones internacionales entre los 10 principales mercados logísticos emergentes, los 4 primeros de la región en términos del Índice de Oportunidad Logística y los 5 primeros de la ASEAN, y los 40 primeros del mundo en términos del Índice de Desempeño Logístico.

El Ministro se propone trabajar durante los próximos 10 años para construir y desarrollar servicios logísticos vietnamitas sostenibles y eficaces, logrando gradualmente el objetivo de convertir a Vietnam en un país logístico fuerte.

tuoitre.vn

Fuente: https://baolaocai.vn/viet-nam-nam-trong-top-20-ve-quy-mo-thuong-mai-quoc-te-post887838.html