قدیمی‌ترین بندر های فونگ ماموریت تاریخی خود را به پایان رسانده است.

شرکت سهامی بندر های فونگ، کل منطقه اسکله و محوطه بندر هوانگ دیو را برای ساخت پل نگوین ترای تحویل داده است. این بندر با قدمتی بیش از ۱۵۰ سال، رسماً به ماموریت تاریخی خود پایان داده است.

بندر هوانگ دیو قبلاً یک بندر پیشرو در زمینه حمل و نقل عمومی در شمال ویتنام بود. عکس: ترونگ کین

بن سائو خو، زمانی مکانی متعلق به گذشته بود.

به گفته تران لو فونگ، مدیر شرکت بندری هوانگ دیو چوا وی (شرکت سهامی بندر های فونگ )، در تاریخ ۵ دسامبر، این شرکت موافقت کرد که دارایی‌های خود را جابجا کند و کل منطقه باقی‌مانده بندر هوانگ دیو (تقریباً ۲۱۲۰۷۴ ^{متر مربع} ) را به کمیته مردمی نگو کویین وارد و سرمایه‌گذار برای اجرای پروژه ساخت پل نگوین تری و زیباسازی شهری منطقه اطراف آن واگذار کند.

این واگذاری، پایان رسمی عملیات در بندر هوانگ دیو - بندری با قدمت بیش از ۱۵۰ سال - را رقم می‌زند.

در سال ۱۸۷۴، استعمارگران فرانسوی بندر های فونگ (که اکنون بندر هوانگ دیو نام دارد) را ساختند، با این هدف که محل پهلوگیری قایق‌های روستای کام را به یک بندر بزرگ نظامی و تجاری تبدیل کنند. اولین بندری که توسط فرانسوی‌ها ساخته شد، یک اسکله ۲۵۰ متری و شش انبار بزرگ داشت، بنابراین مردم محلی هنوز هم معمولاً آن را اسکله شش انبار می‌نامند که امروزه همان بندر هوانگ دیو است.

این ترانه عامیانه: «های فونگ اسکله شش انبار را دارد/ رودخانه کوآ کام و کوره‌های سیمان را دارد» عمیقاً در خاطرات نسل‌های بی‌شماری از مردم این شهر بندری ریشه دوانده است.

در سال ۱۹۰۲، فرانسوی‌ها اسکله را به ۷۵۰ متر گسترش دادند و ۴۰،۰۰۰ متر مربع ^فضای انبار و ۱۵،۰۰۰ متر مربع ^حیاط روباز به آن اضافه کردند. یک خط راه‌آهن مستقیماً به بندر امتداد یافت تا حمل بار را تسهیل کند. ظرفیت حمل بار از ۸،۰۰۰ تن در ماه در آغاز قرن بیستم به ۵۰،۰۰۰ تن در ماه در سال ۱۹۳۹ افزایش یافت. تا به امروز، بندر های فونگ تنها بندر کشور است که به اسکله خود از طریق راه‌آهن دسترسی دارد.

به عنوان بخشی از پروژه ساخت پل نگوین ترای و نوسازی شهری در منطقه اطراف، بندر هوانگ دیو در حال جابجایی تجهیزات و انبارها است. عکس: ترونگ کین

در دهه‌های اولیه قرن بیستم، بندر های فونگ به مرکزی برای پذیرش و انتقال کادرهای انقلابی و اسناد تبدیل شد.

در ژوئیه ۱۹۲۶، رفیق تران فو از بندر های فونگ به گوانگژو (چین) عزیمت کرد تا در یک دوره آموزشی «انجمن رفقای جوانان انقلابی» شرکت کند. اولین هسته حزب کمونیست هندوچین خیلی زود، در ۲۸ نوامبر ۱۹۲۹، در بندر های فونگ تأسیس شد. نکته قابل توجه این است که در ۲۰ اکتبر ۱۹۴۶، در اسکله نگو - بندر های فونگ، از رئیس جمهور هوشی مین پس از بازگشت از فرانسه استقبال شد.

در طول جنگ علیه امپریالیسم آمریکا، بندر های فونگ به بزرگترین و تنها قطب دریایی کشور تبدیل شد و از اتحاد جماهیر شوروی و دیگر کشورهای دوست برای ویتنام کمک دریافت می‌کرد و نزدیک به ۴۰ میلیون تن کالا را جابجا می‌کرد. به همین دلیل، این بندر هدف بمباران و محاصره نیروی هوایی ایالات متحده قرار گرفت.

از سال ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۲، هواپیماهای آمریکایی ۳۰۰ بار این بندر را بمباران کردند. نیروهای دفاع شخصی بندر شجاعانه جنگیدند و ۳ هواپیما را مستقیماً سرنگون کردند و به همراه واحدهای ارتش، ۳۰ هواپیمای دیگر را سرنگون کردند؛ آنها همچنین ۳۰۸ بمب و مین را خنثی کردند و امنیت کشتی‌های عبوری را تضمین کردند.

برای توسعه شهر

تجهیزات بارگیری و تخلیه در بندر هوانگ دیو به مکان جدیدی منتقل می‌شود. عکس: LE DUNG

بندر دریایی های فونگ به طور استراتژیک در حال گسترش دسترسی خود به دریای آزاد است، در حالی که بندر هوانگ دیو، که در اعماق مرکز شهر واقع شده است، از بنادر جدیدتر عقب مانده است. در راستای طرح نوسازی شهری شهر و جابجایی مرکز سیاسی و اداری به منطقه شمال رودخانه کام، شهر های فونگ در سال ۲۰۱۷ شروع به سرمایه‌گذاری در ساخت پل هوانگ ون تو کرد. در ابتدا، بندر هوانگ دیو زمین را برای اسکله‌های شماره ۱۰، ۱۱ و بخشی از اسکله شماره ۹ تحویل داد.

در مرحله بعد، این شهر پروژه ساخت پل نگوین تری و نوسازی منطقه شهری اطراف آن را اجرا کرد و کل منطقه بندر هوانگ دیو را احیا کرد.

پیش از طرح جابجایی، رهبران، مقامات و کارگران بندر های فونگ به طور کلی، و بندر هوانگ دیو به طور خاص، احساس پشیمانی زیادی می‌کردند، اما با مواجهه با الزامات نوسازی و توسعه شهری، احساسات خود را کنار گذاشتند و بر هدف مشترک توسعه شهر تمرکز کردند.

منطقه ساخت پل نگوین تری در زمینی ساخته می‌شود که از بندر هوانگ دیو پس گرفته شده است.
عکس: لو دانگ

در مورد مساحت ساخت پل نگوین ترای، در سه ماهه چهارم 2024 و سه ماهه اول 2025، بندر هوانگ دیو 9.05 هکتار زمین در محدوده ساخت پل نگوین ترای تحویل داد. این بندر به طور فعال با نگو کوین وارد، هیئت مدیریت پروژه های حمل و نقل و کشاورزی های فونگ و پیمانکار در کارهای پاکسازی زمین هماهنگی و پشتیبانی کرد و مطلوب ترین شرایط را برای پروژه ایجاد کرد تا پیشرفت ساخت و ساز تضمین شود، حتی اگر طرح جبران خسارت و پشتیبانی در آن زمان هنوز به طور کامل محاسبه نشده بود.

به گفته ها وو هائو، معاون مدیر کل شرکت سهامی بندر های فونگ، این واحد متعهد است که همیشه از دستورالعمل‌های شهر در مورد واگذاری زمین در بندر هوانگ دیو پیروی و آنها را اجرا کند. با این حال، به دلیل محدودیت زمانی، بندر هوانگ دیو چوا وی هنوز در سه ماهه اول سال 2026 قراردادی با توان عملیاتی تقریباً 300000 تن کالا در انتظار مراحل واردات داشت.

برای جلوگیری از اختلال در زنجیره لجستیک و تسهیل جابجایی کالا توسط گیرندگان، در حال حاضر بیش از ۴۰ محموله در بندر Hoang Dieu وجود دارد که شامل انواع مختلفی از کالاها مانند تجهیزات، خودرو، چوب، سنگ معدن و غیره است که صاحبان آنها هنوز برای مطالبه و جابجایی آنها مراجعه نکرده‌اند.

بنابراین، بندر های فونگ و بندر هوانگ دیو چوآ وی پیشنهاد و امید دارند که کمیته مردمی شهر های فونگ، در دوره قبل از اجرای قرارداد در محدوده منطقه (از پل ۴ تا پل ۹)، شرایطی را برای بندر هوانگ دیو چوآ وی ایجاد کند تا از منطقه فوق برای تکمیل قرارداد استفاده کند و به طور قطعی به انباشت کالاها و همچنین جابجایی تجهیزات رسیدگی کند.

آقای ها وو هائو تأیید کرد: «بندر های فونگ متعهد است که بلافاصله پس از اجرای پروژه در منطقه‌ای که به بندر فرصت بهره‌برداری و بهره‌برداری از آن داده شده است، زمین را تحویل دهد.»

برای آماده شدن برای جابجایی، بندر های فونگ و بندر هوانگ دیو چوا وی مجموعه‌ای از سیاست‌ها را برای سازماندهی مجدد نیروی کار، جابجایی ماشین‌آلات و تجهیزات و جابجایی سایت‌های جابجایی بار اجرا کردند. این شرکت‌ها به طور فعال جرثقیل‌ها، تجهیزات بالابری و وسایل نقلیه جابجایی را جابجا کردند.

مین خوی

منبع: https://baohaiphong.vn/ben-cang-lau-doi-nhat-hai-phong-hoan-thanh-su-menh-lich-su-529474.html