فرودگاه بین‌المللی گیا بین، پیشرفتی چشمگیر ایجاد خواهد کرد و به عنوان «اهرمی» برای رشد ملی عمل خواهد کرد.

سال‌های ۲۰۲۵-۲۰۲۶ نقطه عطفی تاریخی برای صنعت هوانوردی ویتنام محسوب می‌شوند، چرا که پروژه‌های زیرساختی ملی کلیدی وارد مرحله‌ای از اجرای جدی می‌شوند. فرودگاه بین‌المللی گیا بین (باک نین) - بزرگترین پروژه فرودگاهی خصوصی در تاریخ ویتنام که اخیراً توسط مجلس ملی تصویب شده است - جایگاه ویتنام را در نقشه هوانوردی منطقه‌ای و جهانی تثبیت خواهد کرد.

به طور خاص، حضور گروه مسترایز - سرمایه‌گذار مورد اعتماد و منتخب دولت و وزارت امنیت عمومی ، با قابلیت‌های برجسته خود در مدیریت و توسعه پروژه، همراه با تجربه در همکاری با شرکای جهانی پیشرو - به ساخت فرودگاه بین‌المللی گیا بین مطابق با استانداردهای جهانی کمک خواهد کرد و نقش پیشگام خود را در آغاز دوران جدیدی برای زیرساخت‌های هوانوردی ویتنام تأیید خواهد کرد.

برای دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰، دولت همچنین رشد دو رقمی را هدف قرار داده است. بسیاری معتقدند که توسعه زیرساخت‌های هوانوردی یکی از راه‌حل‌های افزایش رشد است.

صبح روز ۱۱ دسامبر ۲۰۲۵، در آخرین روز کاری دهمین جلسه پانزدهمین مجلس ملی ، با ۸۶.۶۸ درصد رأی موافق نمایندگان، مجلس ملی رسماً قطعنامه مربوط به سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت فرودگاه بین‌المللی گیا بین را تصویب کرد.

توسعه زیرساخت‌ها مقدم بر رشد اقتصادی است.

طبق طرح توسعه اجتماعی-اقتصادی برای سال ۲۰۲۶ که اخیراً توسط مجلس ملی تصویب شده است، بخش حمل و نقل و زیرساخت به عنوان یک محور اصلی سرمایه‌گذاری شناسایی شده است و پروژه‌های بزرگ متعددی از راه‌آهن و هوانوردی گرفته تا بنادر دریایی در آن در حال انجام است. هوانوردی به عنوان یکی از بخش‌های کلیدی، منعکس‌کننده چشم‌انداز ملت برای گسترش ارتباطات در چارچوب ادغام عمیق است.

در طول دهه گذشته، صنعت هوانوردی ویتنام شاهد رشد چشمگیری بوده و سهم قابل توجهی در ارتقای توسعه اقتصادی و اجتماعی و تضمین دفاع و امنیت ملی داشته است. میانگین نرخ رشد صنعت هوانوردی ویتنام در 10 سال گذشته تقریباً 18 درصد بوده است که آن را به پنجمین بازار هوانوردی با سریع‌ترین رشد در سطح جهان و سریع‌ترین رشد در جنوب شرقی آسیا تبدیل کرده است. این رشد سریع در حمل و نقل هوایی، فشار قابل توجهی بر زیرساخت‌های هوانوردی وارد کرده است. این موضوع توسط سیاست‌گذاران در برنامه‌ریزی سیستم جدید فرودگاهی شناسایی و مورد توجه قرار گرفته است.

مجلس ملی قطعنامه‌ای در مورد طرح سرمایه‌گذاری برای ساخت فرودگاه بین‌المللی گیا بین تصویب کرده است. بسیاری معتقدند که این یک گام استراتژیک و پیشگامانه است که به بازسازی شبکه حمل و نقل هوایی در منطقه پایتخت بر اساس مدل "قطب دوگانه" که توسط بسیاری از شهرهای بزرگ جهان اتخاذ شده است، کمک می‌کند. نه تنها خود فرودگاه، بلکه یک "اکوسیستم" زیرساختی کامل توسط سرمایه‌گذار، گروه مسترایز، متعهد شده است. ساخت پروژه گیا بین، چشم‌اندازی از یک "قطب دوگانه" برای منطقه پایتخت را نشان می‌دهد. این فرودگاه جدید بر اساس مدل "قطب دوقلو"، مشابه فرودگاه‌های لندن و توکیو، برنامه‌ریزی شده است و از نظر استراتژیک فرودگاه نوی بای را تکمیل می‌کند.

فرودگاه بین‌المللی گیا بین از طریق بزرگراه‌ها، راه‌آهن شهری و راه‌آهن ملی به طور یکپارچه به سیستم‌های حمل و نقل ملی، منطقه‌ای و استانی، از جمله منطقه هانوی، متصل است.

آقای خای، نماینده تران ون خای (هیئت نین بین) تأیید کرد: «باک نین، که در حال حاضر قطب صنعت الکترونیک است، اکنون یک دروازه هوایی بین‌المللی در اینجا خواهد داشت. کالاهای تولیدی مستقیماً به بازار جهانی پرواز خواهند کرد و گردشگران و متخصصان بین‌المللی مستقیماً به باک نین خواهند آمد و فرصت‌های سرمایه‌گذاری جدیدی ایجاد خواهند کرد.» وی تأکید کرد که این یک فرصت طلایی برای بازسازی اقتصاد باک نین به طور خاص و منطقه اقتصادی کلیدی شمالی به طور کلی و حرکت به سطح ارزش افزوده بالاتر در زنجیره تأمین جهانی است. آقای خای افزود: «سیاست دولت این نیست که کاملاً به بودجه متکی باشد، بلکه ایجاد یک محیط مطلوب برای مشارکت بخش خصوصی در پروژه‌های بزرگ زیرساختی است. این یک رویکرد نوآورانه و مؤثر در زمینه بودجه عمومی محدود است.»

واضح است که این پروژه از اهمیت استراتژیک در کاهش ازدحام در فرودگاه نوی بای در پایتخت برخوردار است، ضمن اینکه فرصت‌های توسعه جدیدی را برای استان‌های باک نین، باک گیانگ، های دونگ و هونگ ین ایجاد می‌کند. با توجه به موقعیت مکانی مناسب فرودگاه بین‌المللی گیا بین در نزدیکی مناطق صنعتی پیشرفته، انتظار می‌رود این فرودگاه به یک "قطب رشد" برای لجستیک هوایی در شمال تبدیل شود. به طور خاص، گیا بین به عنوان یک فرودگاه هوشمند نسل بعدی در نظر گرفته شده است که از بیومتریک کامل، سیستم‌های عامل خودکار و معیارهای زیست‌محیطی، اجتماعی و حاکمیتی (ESG) استفاده می‌کند. قرار است این ترمینال طیف وسیعی از خدمات پیشرفته را برای ارائه یک تجربه استاندارد بین‌المللی به مسافران ادغام کند. این یک پیشرفت انقلابی در چارچوب تعهد ویتنام به انتشار صفر خالص تا سال 2030 محسوب می‌شود.

بهبود رقابت‌پذیری

به یاد دارم که در مراسم کلنگ‌زنی فرودگاه بین‌المللی گیا بین در اواخر سال ۲۰۲۴، نخست وزیر فام مین چین اظهار داشت: «ویتنام باید بر بهره‌برداری از فضای بیرونی، فضای دریایی و فضای زیر آب تمرکز کند.» در این زمینه، بهره‌برداری از فضای بیرونی فقط به پرتاب فضاپیما و کاوش سیارات محدود نمی‌شود؛ اهمیت اقتصادی آن در بهره‌برداری و نگهداری کارآمد از زیرساخت‌های هوانوردی نهفته است.

نخست وزیر فام مین چین اظهار داشت که توسعه اقتصاد هوانوردی و بهره‌برداری از فضای بیرونی (همراه با بهره‌برداری از فضای زیرسطحی و دریایی) یکی از نیروهای محرکه جدید برای توسعه است که به ارتقای نیروهای مولد جدید کمک می‌کند و در خدمت توسعه ملی در عصر جدید، در زمینه «زمین محدود و جمعیت زیاد» ویتنام است.

در مورد دیدگاه نخست وزیر، از منظر برنامه‌ریزی، معمار تران نگوک چینه، رئیس انجمن برنامه‌ریزی و توسعه شهری ویتنام، اظهار داشت که افزودن فرودگاه‌ها برای اتصال تجارت و حمل و نقل بین مناطق ضروری است. به طور خاص، فرودگاه‌ها اهمیت زیادی دارند زیرا می‌توانند اهداف دوگانه‌ای را برآورده کنند، هم نیازهای دفاع ملی و هم توسعه اقتصادی را برآورده سازند. معمار تران نگوک چینه همچنین تأیید کرد: «من کاملاً با این دیدگاه موافقم که فضا، به ویژه اقتصاد هوانوردی، اگر به خوبی مورد بهره‌برداری قرار گیرد، مزایای اقتصادی عظیمی به همراه خواهد داشت و یک محرک مهم رشد خواهد بود. با نگاهی گسترده‌تر، سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل، یک پیشرفت برای ایجاد انگیزه برای ورود کشور به دوران پیشرفت محسوب می‌شود.»

واضح است که ایجاد یک زیرساخت هوانوردی به اندازه کافی قوی، پیش‌نیاز طرح جامع کلی برای توسعه زیرساخت‌ها است. علاوه بر این، سرمایه خصوصی بسیج شده برای فرودگاه بین‌المللی گیا بین به کاهش فشار بر سرمایه‌گذاری عمومی کمک می‌کند، ضمن اینکه نیازهای استراتژیک مربوط به دفاع ملی، امنیت و روابط خارجی را برای رویدادهای مهم نیز برآورده می‌سازد.

پیش از این، پیش‌نویس قانون هوانوردی غیرنظامی ویتنام (اصلاح‌شده) به عنوان طرحی ارزیابی شده بود که سازوکارهای جذب سرمایه‌گذاری و اجتماعی‌سازی زیرساخت‌های هوانوردی را تقویت کرده و شرایطی را برای بسیج منابع بیشتر برای توسعه این بخش ایجاد می‌کند. تران تان مان، رئیس مجلس ملی، گفت که این یک موضوع بسیار مهم است و نیازمند مقررات پیشگامانه برای تشویق سرمایه‌گذاری خصوصی و گسترش مدل مشارکت دولتی-خصوصی، به‌ویژه برای فرودگاه‌های محلی و تخصصی، است.

تکمیل سیستم زیرساخت‌های هوانوردی یک نیاز فوری برای توسعه است. همچنین «قطعه نهایی» در هدف دستیابی به رشد دو رقمی در سال ۲۰۲۶ و پس از آن است. با اقدامات دولت، اتصال هماهنگ و یکپارچه سیستم زیرساخت‌های هوانوردی، به ویژه از طریق پروژه‌هایی مانند فرودگاه بین‌المللی لانگ تان و فرودگاه بین‌المللی گیا بین، نه تنها اعتبار، کلاس و برند ویتنام را افزایش می‌دهد، بلکه به توسعه اقتصادی «بال» می‌دهد، رقابت‌پذیری ملی را بهبود می‌بخشد و سکوی پرتابی برای «جهش» اقتصاد ایجاد می‌کند.

منبع: https://daibieunhandan.vn/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-se-tao-ra-buoc-dot-pha-don-bay-tang-truong-quoc-gia-10400052.html