طبق گزارش وزارت ساخت و ساز در مورد اجرای پروژه بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ ، هر چهار پروژه اصلی اساساً عملیات پاکسازی زمین را به پایان رسانده و زمین را برای اجرای پروژه تحویل دادهاند. میانگین خروجی ساخت و ساز برای کل پروژه به بیش از ۴۵٪ از ارزش قرارداد رسیده است.
به طور خاص، پروژه بخش ۱ (از طریق استان آن گیانگ ، به طول ۵۷ کیلومتر) به ۵۵٪ پیشرفت رسیده است، پروژه بخش ۲ (از طریق شهر سابق کان تو ، به طول بیش از ۳۷ کیلومتر) به ۴۱٪، پروژه بخش ۳ (از طریق استان سابق هائو گیانگ ، به طول تقریباً ۳۷ کیلومتر) به ۴۶٪ و پروژه بخش ۴ (از طریق استان سابق سوک ترانگ، به طول بیش از ۵۸ کیلومتر) به ۴۰٪ پیشرفت رسیده است. در مقایسه با برنامه اجرایی، پروژههای بخشهای ۱ و ۳ اساساً طبق برنامه پیش میروند، در حالی که پروژههای بخشهای ۲ و ۴ حدود ۵ تا ۹ درصد از برنامه عقب هستند.
تا به امروز، به این پروژه سرمایه سالانهای بالغ بر ۲۸۱۲۵ میلیارد دانگ اختصاص داده شده است. پیشبینی میشود که تا پایان آگوست ۲۰۲۵، میزان پرداختها به ۲۰۰۴۳ میلیارد دانگ (معادل ۷۱٪ از طرح تخصیص داده شده) برسد.
 |
| ساخت یک روگذر در بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ. |
طبق اعلام کمیته مردمی شهر کان تو، سرمایه اختصاص داده شده برای پروژههای جزئی ۲، ۳ و ۴ در این منطقه به بیش از ۱۸۸۰۰ میلیارد دانگ دانگ رسیده است که میزان پرداخت آن از ۱۳۰۰۰ میلیارد دانگ دانگ فراتر رفته و به نرخ تقریباً ۷۰٪ دست یافته است. تنها برای سال ۲۰۲۵، سرمایه اختصاص داده شده تا به امروز نزدیک به ۷۳۰۰ میلیارد دانگ دانگ است که میزان پرداخت آن به نزدیک به ۱۶۰۰ میلیارد دانگ دانگ رسیده و به نرخ تقریباً ۲۲٪ دست یافته است.
طبق اعلام کمیته مردمی شهر کان تو، تخصیص بودجه از منابع مختلف طبق برنامه اجرایی پروژه تضمین شده است. با این حال، نرخ پرداخت در هشت ماه اول سال 2025 پایین بوده است و این احتمال وجود دارد که پرداخت در سال 2025 به 100٪ مبلغ برنامهریزی شده نرسد. اگرچه سرمایهگذار تلاش کرده است تا منابع شن و ماسه برای پروژه پیدا کند، اما عرضه هنوز کافی نیست و ظرفیت بهرهبرداری به برنامه زمانی پروژه نرسیده است. پیشرفت اجرا نیز از برنامه ثبت شده توسط واحد ساختمانی عقب مانده است.
وزارت ساخت و ساز اظهار داشت که اجرای این پروژه هنوز با مشکلات زیادی روبرو است، به ویژه: در مورد شن و ماسه برای ساخت خاکریز، مقامات محلی تلاش کردهاند تا مراحل صدور مجوز برای بهرهبرداری از ۲۶.۸ میلیون متر مکعب از کل تقاضای ۲۸.۹ میلیون متر مکعب را تسریع کنند، که اساساً نیازهای ذخیره پروژه را برآورده میکند. با این حال، اگرچه ذخایر شن و ماسه در منطقه طبق طرح نسبتاً زیاد است، ظرفیت بهرهبرداری نمیتواند پاسخگوی پیشرفت پروژهها باشد. افزایش ظرفیت میتواند بر محیط زیست تأثیر بگذارد و باعث رانش زمین در دو طرف رودخانه شود.
مشکلات و موانع مربوط به شن و ماسه برای ساخت خاکریز، ناشی از دلایل عینی است که به دلیل اجرای همزمان پروژههای کلیدی متعدد در منطقه، به ویژه آنهایی که نیاز به تکمیل تا سال ۲۰۲۵ دارند، ایجاد شده است. دلایل ذهنی شامل این واقعیت است که بررسیهای منابع مصالح ساختمانی فقط ذخایر را ارزیابی کردهاند، نه ظرفیت استخراج واقعی طبق برنامههای پروژه را؛ و تأثیر اجرای همزمان پروژههای کلیدی در منطقه ارزیابی نشده است.
در خصوص پیشرفت ساخت و ساز، کل پروژه اساساً الزامات مجلس ملی (که اساساً تکمیل کل مسیر در سال ۲۰۲۶ و تکمیل و بهرهبرداری از کل پروژه در سال ۲۰۲۷ است) را برآورده نکرده است، به خصوص پروژههای جزء ۲ و ۴ که ۵ تا ۹ درصد از برنامه عقب هستند.
دلیل اصلی تأخیر، کمبود شن و ماسه برای ساخت خاکریز است. در حال حاضر، پیشرفت ساخت پل طبق برنامه پیش میرود و انتظار میرود اساساً در دسامبر ۲۰۲۵ تکمیل شود. با این حال، مسیر بحرانی پروژه، ساخت جاده است و بزرگترین مانع، ظرفیت استخراج شن و ماسه است که فقط به طور متوسط به ۱۳٪ از سطح مورد نیاز میرسد و بر حجم ساخت خاکریز (که فقط به حدود ۳۳٪ رسیده است) تأثیر میگذارد.
وزارت ساخت و ساز اعلام کرد: «اگر ظرفیت استخراج شن و ماسه افزایش نیابد، همراه با اصلاحاتی در راهحلهای فنی مانند جایگزینی زهکشهای فتیلهای با ستونهای خاکی تقویتشده با سیمان یا ترکیبی از زهکشهای فتیلهای و پمپاژ خلاء برای کاهش زمان بارگیری، پیشرفت ساخت جاده به طور جدی تحت تأثیر قرار خواهد گرفت و احتمالاً منجر به عدم توانایی در تکمیل پروژه طبق خواسته نخست وزیر و مجلس ملی خواهد شد.»
فاز اول پروژه ساخت بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ در ۱۷ ژوئن ۲۰۲۳ آغاز شد. این پروژه در مجموع بیش از ۱۸۸ کیلومتر طول، ۴ خطه و با سرمایهگذاری کل ۴۴۶۹۱ میلیارد دونگ ویتنامی دارد.
منبع: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html
نظر (0)