بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ در معرض خطر عدم دستیابی به پیشرفت مورد نیاز است.

پروژه بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ هنوز با مشکلاتی در زمینه مصالح شنی برای خاکریزی مواجه است و پیشرفت کلی ساخت و ساز، الزامات اساسی تکمیل کل مسیر تا سال ۲۰۲۶ و بهره‌برداری همزمان از آن تا سال ۲۰۲۷ را برآورده نکرده است.

بر اساس گزارش وزارت ساخت و ساز در مورد اجرای پروژه سرمایه گذاری ساخت بزرگراه Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ، تاکنون هر 4 پروژه جزئی اساساً مراحل پاکسازی محل و تحویل زمین برای اجرای پروژه را تکمیل کرده‌اند. میانگین خروجی ساخت و ساز کل پروژه به بیش از 45 درصد از ارزش قرارداد رسیده است.

از این تعداد، پروژه بخش ۱ (از طریق استان آن گیانگ ، به طول ۵۷ کیلومتر) به ۵۵٪، پروژه بخش ۲ (از طریق شهر قدیمی کان تو ، به طول بیش از ۳۷ کیلومتر) به ۴۱٪، پروژه بخش ۳ (از طریق استان قدیمی هائو گیانگ ، به طول تقریباً ۳۷ کیلومتر) به ۴۶٪ و پروژه بخش ۴ (از طریق استان قدیمی سوک ترانگ، به طول بیش از ۵۸ کیلومتر) به ۴۰٪ رسید. در مقایسه با برنامه اجرایی، پروژه‌های بخش ۱ و ۳ اساساً به پیشرفت رسیده‌اند، پروژه‌های بخش ۲ و ۴ حدود ۵ تا ۹٪ از برنامه عقب مانده‌اند.

تاکنون، کل سرمایه اختصاص داده شده به این پروژه در طرح سالانه ۲۸۱۲۵ میلیارد دانگ ویتنام است. انتظار می‌رود تا پایان آگوست ۲۰۲۵، این مبلغ به ۲۰۰۴۳ میلیارد دانگ ویتنام (معادل ۷۱٪ از طرح تعیین شده) برسد.

ساخت روگذر در بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ

کمیته مردمی شهر کان تو اعلام کرد که سرمایه اختصاص داده شده برای پروژه‌های جزئی ۲، ۳ و ۴ در این منطقه تا به امروز بیش از ۱۸۸۰۰ میلیارد دانگ دانگ است، ارزش پرداختی بیش از ۱۳۰۰۰ میلیارد دانگ دانگ است که به نرخ تقریباً ۷۰٪ می‌رسد. تنها در سال ۲۰۲۵، سرمایه اختصاص داده شده تا به امروز نزدیک به ۷۳۰۰ میلیارد دانگ دانگ است، ارزش پرداختی نزدیک به ۱۶۰۰ میلیارد دانگ دانگ است که به نرخ تقریباً ۲۲٪ می‌رسد.

طبق اعلام کمیته مردمی شهر کان تو، تخصیص سرمایه از منابع مختلف با توجه به پیشرفت پروژه تضمین شده است. با این حال، نرخ پرداخت در ۸ ماه اول سال ۲۰۲۵ پایین است و احتمالاً نرخ پرداخت طبق برنامه در سال ۲۰۲۵ به ۱۰۰٪ نخواهد رسید. اگرچه سرمایه‌گذار تلاش کرده است تا منابع شن و ماسه برای پروژه پیدا کند، اما هنوز به منبع مورد نظر نرسیده و به ظرفیت بهره‌برداری مطابق با پیشرفت پروژه نرسیده است. پیشرفت اجرا در مقایسه با طرح ثبت شده واحد ساختمانی هنوز کند است.

وزارت ساخت و ساز اعلام کرد که اجرای این پروژه هنوز با مشکلات زیادی روبرو است، به ویژه: در مورد مصالح شن و ماسه برای خاکریزی، مقامات محلی تلاش کرده‌اند تا مراحل صدور مجوز برای استخراج ۲۶.۸ میلیون متر مکعب از کل تقاضای ۲۸.۹ میلیون متر مکعب را تسریع کنند، که اساساً الزامات ذخیره برای اجرای پروژه را برآورده می‌کند. با این حال، اگرچه ذخایر شن و ماسه در منطقه طبق برنامه‌ریزی نسبتاً زیاد است، ظرفیت استخراج نمی‌تواند پاسخگوی پیشرفت اجرای پروژه باشد. افزایش ظرفیت می‌تواند بر محیط زیست تأثیر بگذارد و باعث رانش زمین در دو طرف رودخانه شود.

مشکلات و معضلات مربوط به شن و ماسه برای مصالح خاکریزی، به دلیل اجرای همزمان بسیاری از پروژه‌های کلیدی در منطقه، به ویژه اولویت‌بندی پروژه‌هایی با الزامات تکمیل تا سال ۲۰۲۵، دلایل عینی دارند. دلیل ذهنی این است که بررسی منابع مصالح ساختمانی فقط ذخایر را ارزیابی می‌کند، اما ظرفیت بهره‌برداری واقعی را بر اساس پیشرفت پروژه ارزیابی نکرده است؛ و تأثیر اجرای همزمان پروژه‌های کلیدی در منطقه را ارزیابی نکرده است.

در مورد پیشرفت ساخت و ساز، کل پروژه اساساً الزامات مجلس ملی (که اساساً تکمیل کل مسیر در سال ۲۰۲۶ و تکمیل و بهره‌برداری همزمان از کل پروژه در سال ۲۰۲۷ است) را برآورده نمی‌کند، به خصوص پروژه بخش ۲ و پروژه بخش ۴، ۵ تا ۹ درصد از برنامه عقب هستند.

دلیل اصلی تأخیر، کمبود مصالح شن و ماسه برای فونداسیون است. در حال حاضر، پیشرفت ساخت بخش پل مطابق با الزامات است و انتظار می‌رود که اساساً در دسامبر 2025 تکمیل شود. با این حال، پیشرفت پروژه برای ساخت جاده بسیار مهم است، بزرگترین مشکل این است که ظرفیت استخراج شن و ماسه فقط به طور متوسط ​​​​13٪ از الزامات را برآورده می‌کند و بر حجم بارگذاری بستر جاده تأثیر می‌گذارد (که فقط به حدود 33٪ می‌رسد).

وزارت ساخت و ساز اعلام کرد: «اگر ظرفیت استخراج شن و ماسه افزایش نیابد، همراه با راهکارهای فنی تنظیم‌شده برای جایگزینی زهکش‌های فتیله‌ای با ستون‌های خاکی تقویت‌شده با سیمان یا ترکیبی از زهکش‌های فتیله‌ای و مکش خلاء برای کاهش زمان بارگیری، پیشرفت ساخت‌وساز بخش جاده به طور جدی تحت تأثیر قرار خواهد گرفت و این خطر بالقوه وجود دارد که نتوانیم پروژه را طبق خواسته نخست وزیر و مجلس ملی تکمیل کنیم.»

پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، فاز 1، در 17 ژوئن 2023 با طول کلی بیش از 188 کیلومتر، مقیاس 4 خطه و سرمایه‌گذاری کل 44691 میلیارد دونگ ویتنام آغاز شد.

منبع: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html