جهت گیری جدید رهبران دولت در مورد راه آهن پرسرعت در ویتنام شمالی

وزارت حمل و نقل (MOT) موظف شد پیش نویس مصوبه دولت در مورد اجرای پروژه راه آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب را در ژانویه 2025 ارائه دهد.

جهت گیری جدید رهبران دولت در مورد راه آهن پرسرعت شمال-جنوب

وزارت حمل و نقل (MOT) موظف شد پیش نویس مصوبه دولت در مورد اجرای پروژه راه آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب را در ژانویه 2025 ارائه دهد.

عکس تصویرسازی.

این یکی از دستورالعمل‌های معاون نخست‌وزیر، تران هونگ ها - رئیس کمیته راهبری در اطلاعیه شماره 07/TB - VPCP در سومین جلسه کمیته راهبری برای ساخت و اجرای پروژه سیاست سرمایه‌گذاری برای راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب و پروژه‌های مهم راه‌آهن ملی است.

مجلس ملی طی مصوبه شماره ۱۷۲/۲۰۲۴/QH۱۵ مورخ ۳۰ نوامبر ۲۰۲۴ در مورد سیاست سرمایه گذاری تصمیم گیری کرد.

این پروژه‌ای است که مجلس ملی در مورد سیاست سرمایه‌گذاری در قطعنامه شماره 172/2024/QH15 مورخ 30 نوامبر 2024، با مقیاس وسیع، از هانوی تا شهر هوشی مین (از طریق 20 استان و شهر) تصمیم گرفت و نیازمند فناوری و تکنیک‌های پیشرفته و مدرن و پیشرفت اجرایی بسیار فوری است.

هدف این پروژه نه تنها سرمایه‌گذاری در ساخت خط آهن پرسرعت، بلکه ساخت و توسعه صنعت راه‌آهن، آموزش منابع انسانی با ظرفیت کافی برای طراحی، ساخت، مدیریت، بهره‌برداری و بهره‌برداری مؤثر و ایمن از سیستم‌های راه‌آهن پرسرعت است.

برای اجرای مصوبه شماره ۱۷۲/۲۰۲۴/HQ۱۵، معاون نخست وزیر از وزارت حمل و نقل درخواست کرد تا فوراً با وزارتخانه‌ها، شعب و ادارات محلی هماهنگی لازم را برای تهیه پیش‌نویس مصوبه دولت و ارائه آن به نخست وزیر در ژانویه ۲۰۲۵ انجام دهد (وزارت حمل و نقل قبل از ارائه آن با اعضای کمیته راهبری مشورت خواهد کرد).

لازم است یک برنامه و جدول زمانی دقیق برای رویه‌ها و وظایف اصلی که باید انجام شوند (از زمان تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی تا زمان شروع ساخت) تدوین شود و یک طرح جامع برای بهره‌برداری و بهره‌برداری از پروژه پیش‌بینی شود تا نتایج علمی، جامع، همزمان و عملی تضمین شود؛ در عین حال، لازم است اهداف و الزامات قطعنامه به دقت دنبال شود تا روش اجرا، وظایف و مسئولیت‌های خاص وزارتخانه‌ها، شعب و ادارات محلی برای اجرای سازوکارهای خاص و ویژه مصوب مجلس ملی (با تعریف واضح شکل اسناد و مرجع صدور، نهاد ریاست جمهوری، زمان ارائه و صدور) تعیین شود.

در خصوص برخی از مفاد کاری که باید برای اجرای فوری در اولویت قرار گیرند، معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، به وزارت حمل و نقل مأموریت داد تا با نظارت و هماهنگی وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه، سیستم استانداردها و مقررات فنی راه‌آهن‌های پرسرعت را به سرعت بررسی و تکمیل کند؛ نیاز به آموزش منابع انسانی (کمیت، رشته‌های آموزشی، سطوح آموزشی، زمان آموزش و غیره) را بررسی و تعیین نماید.

وزارت حمل و نقل موظف است ریاست و هماهنگی با وزارت آموزش و پرورش را برای انجام آموزش طبق دستورات دولت بر عهده داشته باشد، از جمله تحقیق در مورد مدل‌ها و روش‌های آموزشی (دانشگاه‌های داخلی و خارجی و/یا در ترکیب با شرکا (شرکت‌ها، پیمانکاران) برای همکاری)؛ تعیین فهرست خدمات و کالاهای صنعتی ریلی که باید واگذار و سفارش داده شوند؛ تحقیق و انتخاب شرکت‌های داخلی با تجربه و ظرفیت هماهنگی و انتقال فناوری، افزایش تدریجی نرخ بومی‌سازی (ساخت و نصب، سیستم‌های سیگنالینگ و غیره)؛ سازوکار مناسب انتخاب پیمانکار (مناقصه، مناقصه تعیین‌شده یا انتخاب پیمانکار در موارد خاص و غیره).

وزارت حمل و نقل باید فوراً مدل هیئت مدیره مدیریت پروژه راه آهن را برای برآورده کردن الزامات این وظیفه بهبود بخشد؛ با کمیته مدیریت سرمایه دولتی در شرکت بازسازی شرکت راه آهن ویتنام هماهنگی کند تا از مرحله آماده سازی سرمایه گذاری پروژه و همچنین دریافت مدیریت، بهره برداری و بهره برداری پس از اتمام پروژه، به طور فعال مشاوره و هماهنگی لازم را انجام دهد.

معاون نخست وزیر، وزارت ساخت و ساز را موظف کرد تا به جای طراحی پایه، بر مقررات مربوط به محتوا و الزامات طراحی فنی کلی (طراحی FEED) نظارت و آن را هدایت کند؛ همچنین، تدوین، ارزیابی، تأیید وظایف و برآورد بسته‌های مناقصه مربوط به کار نقشه‌برداری، تدوین و بررسی گزارش مطالعه امکان‌سنجی (مطابق با طراحی FEED) را هدایت کند؛ کاربرد و استفاده از سیستم هنجارهای ساختمانی، قیمت‌های واحد، قیمت‌های ساخت و ساز، استفاده از نرخ‌های سرمایه گذاری پروژه‌ها و کارهای مشابه راه آهن را برای تعیین کل سرمایه‌گذاری پروژه هدایت کند؛ و کاربرد مدل قرارداد فدراسیون بین‌المللی مشاوران (قرارداد FIDIC) را برای اجرای بسته‌های مناقصه تحت پروژه هدایت کند.

وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری موظف است در مورد تأسیس شورای ارزیابی دولتی مشاوره دهد؛ با وزارت حمل و نقل و وزارت ساخت و ساز هماهنگی لازم را برای سازماندهی انتخاب مشاوران ارزیابی جهت انجام ارزیابی و سنجش به موازات فرآیند تهیه و تکمیل گزارش مطالعه امکان‌سنجی انجام دهد.

وزارت دارایی موظف است ریاست و هماهنگی لازم را با وزارت حمل و نقل و وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری برای مطالعه طرح بسیج سرمایه برای اجرای پروژه انجام دهد، که در آن لازم است نیازهای سرمایه‌ای، برنامه‌های سرمایه‌ای، انواع منابع سرمایه‌ای (بودجه دولتی، اوراق قرضه دولتی، کمک‌های توسعه‌ای رسمی، درآمد زمین، اجتماعی‌سازی و غیره) به وضوح شناسایی شوند تا یک برنامه داشته باشیم و طرح‌های سرمایه‌ای مناسب را ترتیب دهیم.

وزارت منابع طبیعی و محیط زیست ریاست و مشاوره در امور مربوط به اجرای جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد برای زمین‌های مورد نیاز برای اجرای پروژه، زمین در مجاورت ایستگاه‌های راه‌آهن برای ایجاد صندوق‌های زمین برای توسعه شهری و روستایی در جهت مسیرهای ترافیکی (TOD)، زمین برای اسکان مجدد، زمین در مناطق معدنی برای مصالح ساختمانی مشترک و غیره را بر عهده خواهد داشت.

معاون نخست وزیر، شرکت راه آهن ویتنام را موظف کرد تا به طور فعال در مورد طرح‌های بازسازی تحقیق و پیشنهاد دهد و توانایی مشارکت در تمام مراحل از ساخت و ساز، سرمایه‌گذاری، تولید، بهره‌برداری، نگهداری و غیره را مطابق با شرایط ظرفیت خود داشته باشد.

طبق قطعنامه شماره 172/2024/QH15، پروژه راه آهن سریع السیر شمال-جنوب دارای طول کل مسیر حدود 1541 کیلومتر است. نقطه شروع در ایستگاه Ngoc Hoi (پایتخت هانوی)، نقطه پایان در ایستگاه Thu Thiem (شهر هوشی مین) است که از 20 استان و شهرهای مرکزی از جمله: پایتخت هانوی، هانام، نام دین، Ninh Binh، Thanh Hoa، Nghe An، Ha Tinh، Quang Dang Quang, Quang Binh، عبور می کند. نگای، بین دین، فو ین، خان هوآ، نین تون، بین تون، دونگ نای، شهر هوشی مین.

این پروژه در یک خط دوخطه جدید با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، سرعت طراحی‌شده ۳۵۰ کیلومتر در ساعت، ظرفیت بار ۲۲.۵ تن در هر محور؛ ۲۳ ایستگاه مسافربری، ۵ ایستگاه باری؛ وسایل نقلیه، تجهیزات؛ راه‌آهن پرسرعت برای حمل‌ونقل مسافر، که الزامات استفاده دوگانه برای دفاع و امنیت ملی را برآورده می‌کند و می‌تواند در صورت لزوم کالا حمل کند، سرمایه‌گذاری خواهد کرد.

کل سرمایه‌گذاری اولیه این پروژه ۱،۷۱۳،۵۴۸ میلیارد دانگ ویتنام است که از بودجه دولتی اختصاص یافته در دوره‌های طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت و سایر منابع سرمایه قانونی تأمین می‌شود.

مجلس ملی تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی را از سال ۲۰۲۵ به عهده گرفت و تلاش کرد تا اساساً پروژه را تا سال ۲۰۳۵ تکمیل کند.

منبع: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d240072.html