شرکت نفتکش سود کلانی را اعلام کرد.

رشد مثبت

در پایان سه ماهه اول سال 2023، گزارش مالی تلفیقی شرکت حمل و نقل پتروویتنام (PVTrans) رشد مثبتی را در عملکرد تجاری ثبت کرد.

درآمد خالص به بیش از ۲۵۳۶ میلیارد دونگ ویتنام رسید و سود تلفیقی قبل از کسر مالیات از ۳۸۵ میلیارد دونگ ویتنام فراتر رفت که ۳۲ درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته است. سود خالص پس از کسر مالیات بر درآمد شرکت‌ها در مقایسه با مدت مشابه سال ۲۰۲۳ بیش از ۲۷ درصد افزایش یافت و به بیش از ۳۰۶ میلیارد دونگ ویتنام رسید.

Doanh nghiệp tàu dầu công bố lãi lớn- Ảnh 1. — اخیراً، بازار تانکرهای نفتی شاهد بهبودهای چشمگیری در نرخ‌های بالای حمل بار بوده است که به کسب‌وکارها کمک می‌کند تا درآمد خود را افزایش دهند (تصویر تزئینی).

این نتیجه در درجه اول به دلیل افزایش سود PVTrans از عملیات حمل و نقل با گسترش ناوگان و بهبود کارایی عملیاتی شرکت و شرکت‌های تابعه آن حاصل شد.

در همین حال، شرکت حمل و نقل دریایی ویتنام (Vosco) که با کشتی‌های کانتینری، فله‌بر و نفتکش‌ها بر اساس مدل کسب‌وکار «سه‌پایه» فعالیت می‌کند، به لطف عملکرد کارآمد ناوگان نفتکش خود، پاداش‌هایی را نیز به دست آورده است. در سه ماه اول سال 2024، درآمد Vosco به بیش از 1112 میلیارد VND و سود پس از کسر مالیات آن به 74.5 میلیارد VND رسید که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته اندکی افزایش یافته است.

به گفته نمایندگان Vosco، علیرغم چالش‌های موجود در بازار حمل و نقل محموله‌های خشک و کانتینری، این شرکت از نزدیک تحولات را رصد کرده و به طور مؤثر از فرصت‌های بازار بهره‌برداری کرده است. به ویژه در بخش تانکرهای نفتی، این شرکت راهکارهایی را در عملیات تجاری خود برای افزایش درآمد و بهبود مدیریت و بهره‌وری عملیاتی پیاده‌سازی کرده است.

به طور خاص، این شرکت رشد بازار حمل و نقل فرآورده‌های نفتی را ارزیابی، بررسی و از آن بهره‌برداری کرد. در سه‌ماهه اول سال 2024، این شرکت به عقد قراردادهایی با نرخ حمل بار نسبتاً بالا برای تانکرهای نفتی ادامه داد. علاوه بر این، این شرکت از دو تانکر حمل مواد شیمیایی، دای هونگ و دای تان، که به مدت سه سال به صورت بدون کشتی اجاره داده شده بودند، درآمد کسب کرد.

با توجه به نرخ بالای گردش مالی، تانکرهای نفتی درآمد قابل توجهی ایجاد می‌کنند. پنج تانکر نفتی که به طور کارآمد کار می‌کنند، در بهبود نتایج کلی کسب و کار ووسکو نقش داشته‌اند.

با این حال، همه کسب‌وکارهای تانکر نفت «سودهای کلانی» به دست نمی‌آورند. شرکت سهامی حمل و نقل نفت ویپکو (VIPCO) در سه ماهه اول سال 2024 کاهش سود را تجربه کرد و درآمد خالص شرکت مادر به بیش از 116 میلیارد دونگ رسید که نسبت به مدت مشابه بیش از 20 درصد کاهش نشان می‌دهد. سود پس از کسر مالیات بر درآمد شرکت‌ها بیش از 28 درصد کاهش یافت و به 19.3 میلیارد دونگ رسید.

طبق توضیحات ویپکو، درآمد حمل و نقل در این سه ماهه شامل درآمد اضافی حاصل از فعالیت کشتی‌های خارج از ناوگان خود نیز بوده است. علاوه بر این، دو کشتی در حال انجام تعمیرات اساسی بودند که منجر به کاهش تعداد روزهای حضور کشتی در مقایسه با سه ماهه اول سال 2023 و در نتیجه کاهش درآمد سه ماهه اول سال 2024 شد. علاوه بر این، این شرکت یک سفر دریایی خارج از ناوگان خود انجام داده است که منجر به افزایش هزینه کالاهای فروخته شده به میزان 28.8 میلیارد دونگ ویتنام شده است.

در عین حال، دو تعمیر بزرگ کشتی منجر به افزایش هزینه‌های نگهداری مکرر در مقایسه با سه‌ماهه اول/2023 شد. درآمد مالی نیز به دلیل کاهش نرخ بهره بانکی در مقایسه با مدت مشابه کاهش یافت، در حالی که هزینه‌های مدیریت کسب و کار تنها اندکی افزایش یافت.

مشابه VIPCO، شرکت حمل و نقل نفت PVTrans Pacific نیز در سه ماه اول سال 2024 کاهش سود را ثبت کرد. اگرچه درآمد خالص به بیش از 373 میلیارد دانگ ویتنام رسید که بالاتر از مدت مشابه سال گذشته است، سود پس از کسر مالیات تنها به بیش از 46 میلیارد دانگ ویتنام رسید که در مقایسه با مدت مشابه سال 2023، کاهش جزئی تقریباً 1 میلیارد دانگ ویتنام را نشان می‌دهد.

نماینده شرکت توضیح داد که درآمد در سه ماهه اول سال 2024 افزایش یافته است زیرا ناوگان پاسیفیک با نرخ حمل و نقل مطلوب به فعالیت خود در بازار بین المللی ادامه داده است. با این حال، سود همچنان به دلیل اختلاف نرخ ارز و کاهش درآمد مالی کاهش یافته و بر سودآوری کلی شرکت تأثیر گذاشته است.

یک بازار امیدوارکننده.

به گفته کارشناسان، در سال ۲۰۲۴، بازار حمل و نقل محموله‌های مایع، از جمله نفت خام و فرآورده‌های نفتی، به لطف حجم صادرات از منطقه اقیانوس اطلس، تقاضای پایدار مصرف چین و موجی از راه‌اندازی مجدد پالایشگاه‌ها، به طور کلی روند مثبتی را حفظ خواهد کرد.

علاوه بر این، تنش‌ها در خاورمیانه و درگیری روسیه و اوکراین همچنان از عوامل مؤثر هستند، زیرا مسافت‌ها و زمان‌های طولانی‌تر حمل و نقل به دلیل محدودیت عرضه کشتی، تشدید شده و نرخ حمل و نقل را افزایش می‌دهد.

برای بازار حمل و نقل LPG، چشم‌انداز همچنان مثبت است، اما نرخ حمل و نقل کمتر از اوج خود در پایان سال 2023 است. انتظار می‌رود تعادل عرضه و تقاضای بازار به حالت تعادل بازگردد، زیرا عوامل حمایتی قبلی مانند اختلاف قیمت پروپان بین ایالات متحده و آسیا و اختلالات کانال پاناما، به تدریج تأثیر خود را از دست می‌دهند.

برای حمل و نقل فله، به لطف تعادل مثبت عرضه و تقاضا که ناشی از حجم صادرات پایدار منطقه آتلانتیک است، روند بهبودی برای سال 2024 پیش‌بینی می‌شود... اما بعید است که به سطوح رکورد 2021-2022 برسد.

با توجه به چشم‌انداز بازار، رهبری PVTrans اظهار داشت که در سال 2024، این شرکت قصد دارد به درآمد 8800 میلیارد دونگ ویتنامی دست یابد که در مقایسه با برنامه 2023، 29.4 درصد افزایش یافته است؛ سود پس از کسر مالیات 760 میلیارد دونگ ویتنامی، که در مقایسه با برنامه 2023، 41.3 درصد افزایش یافته است؛ و 354 میلیارد دونگ ویتنامی به بودجه دولت کمک کند. کل سرمایه‌گذاری پیش‌بینی شده 3364 میلیارد دونگ ویتنامی است که شامل 3102 میلیارد دونگ ویتنامی برای سرمایه‌گذاری در کشتی و 262 میلیارد دونگ ویتنامی برای کمک‌های سرمایه‌ای به واحدهای عضو می‌شود.

شرکت پی‌وی‌ترنس در خصوص ناوگان خود اعلام کرد که ۵۸ میلیون دلار در پروژه‌ای که از سال گذشته به سال بعد منتقل شده است، برای خرید یک کشتی VLGC، یک کشتی افراماکس یا دو کشتی MR سرمایه‌گذاری خواهد کرد؛ ۲۲ میلیون دلار در پروژه‌ای که از سال گذشته به سال بعد منتقل شده است، برای خرید یک تانکر حمل مواد شیمیایی یا یک کشتی فله‌بر؛ و ۵۲ میلیون دلار در یک پروژه سرمایه‌گذاری جدید در سال ۲۰۲۴ برای خرید دو کشتی MR یا یک کشتی افراماکس سرمایه‌گذاری خواهد کرد.

طبق استراتژی ووسکو، این شرکت به رصد تحولات بازار ادامه خواهد داد و منابع مالی را بر جستجو و اجاره کشتی‌های بیشتر برای بهره‌برداری یا سرمایه‌گذاری از طریق اشکال مختلف متمرکز خواهد کرد. همزمان، به تقویت مدیریت، به ویژه در مدیریت سوخت، قطعات یدکی و تدارکات، ادامه خواهد داد تا مصرف را کاهش دهد، از اتلاف سوخت و قطعات یدکی جلوگیری کند و هزینه‌ها را کاهش دهد.

منبع