حل «مشکل» کمبود نیروی کار در بخش دریایی

(Baothanhhoa.vn) - در سال‌های اخیر، صنعت بهره‌برداری از غذاهای دریایی در بخش‌ها و شهرستان‌های ساحلی استان به دلیل کمبود نیروی کار، به ویژه نیروی کار جوان، سالم، دارای صلاحیت فنی و بسیار ماهر، با مشکلات بسیاری روبرو شده است. این امر بر کارایی بهره‌برداری در دریا توسط مالکان کشتی تأثیر گذاشته است.

قایق‌ها در بندر ماهیگیری لاخ هوی، در بخش سام سون، مواد خام و سوخت را برای رفتن به ساحل جهت ماهیگیری آماده می‌کنند.

«چشم‌های قرمز» دنبال یک هم قایق برای رفتن به دریا می‌گردند

ما در زمانی به بندر ماهیگیری لاچ هوی (سام سون وارد) رسیدیم که کشتی‌ها و قایق‌ها در فصل ماهیگیری بودند. با این حال، هنوز کشتی‌ها و قایق‌های زیادی در بندر لنگر انداخته بودند. آقای فام گیا تونگ، مالک کشتی TH-91856 TS، اگرچه برای یک سفر خوش‌شانس هیجان‌زده و امیدوار بود، اما همچنان نگران بود. از آنجا که قایق ماهیگیری خانواده‌اش بیش از ۸۰۰ اسب بخار ظرفیت دارد، هر سفر دریایی به حدود ۱۰ کارگر نیاز دارد تا از تمام مراحل فرآیند ماهیگیری اطمینان حاصل شود. در روز رفتن به دریا، فقط ۸ نفر از خدمه و مالک کشتی حضور داشتند. آقای تونگ گفت: «اگرچه ما یک هفته تمام است که برای سفر دریایی جدید آماده می‌شویم، اما هنوز نمی‌توانیم به اندازه کافی خدمه جمع کنیم. با وجود کشتی‌های بزرگ، ماهیگیری با تور در خلیج تونکین مانند کشتی ما نیاز به افرادی با تجربه در دریا و دانش فنون ماهیگیری دارد. با این حال، در سال‌های اخیر، پیدا کردن کارگر در دریا نسبتاً دشوار بوده است، به دلیل ماهیت شغل، بسیاری از ماهیگیران علاقه خود را به این حرفه از دست داده‌اند و به مشاغل دیگری روی آورده‌اند که کمتر طاقت‌فرسا و خطرناک هستند.»

آقای نگوین هو ها، مالک قایق ماهیگیری TH-90387 TS (شهرستان هوآنگ ترونگ)، با اشاره به وضعیت مشابه «چشم‌های قرمز» که به دنبال خدمه برای رفتن به دریا بودند، گفت: «با یک قایق با ظرفیت بالا، برای هر سفر دریایی، حداقل به ۱۲ کارگر باتجربه نیاز داریم. با این حال، در بیشتر سفرها فقط ۷-۸ کارگر پیدا می‌شود. مواقعی وجود دارد که به دلیل کمبود نیروی انسانی نمی‌توانیم برای ماهیگیری به دریا برویم.»

کمبود نیروی کار برای سفرهای دریایی به یک مشکل آشنا برای صاحبان کشتی در مناطق ساحلی، به ویژه کارگران جوان، سالم و ماهر تبدیل شده است. مشخص است که میانگین درآمد کارگرانی که مستقیماً در دریا کار می‌کنند از 9 تا 10 میلیون دانگ ویتنامی در ماه است، حتی در زمان‌های اوج کار، بسیاری از صاحبان کشتی درآمد را به 10 تا 12 میلیون دانگ ویتنامی برای هر نفر در ماه افزایش می‌دهند، اما جذب منابع انسانی همچنان دشوار است. صاحبان کشتی در طول بحث گفتند که دلیل کمبود نیروی کار دریانوردی این است که در سال‌های اخیر، اکثر کشتی‌های با ظرفیت بالا مجبور به جستجوی مناطق ماهیگیری جدید در دریا برای دستیابی به بهره‌برداری مؤثر بوده‌اند، بنابراین تقاضا برای نیروی کار بیشتر از قبل است. نیروی کار موجود در مناطق محلی برای پاسخگویی به تقاضای فزاینده کافی نیست. علاوه بر این، حرفه دریانوردی درآمد ناپایداری دارد و در عین حال خطرات و سختی‌های زیادی را به همراه دارد، بنابراین بسیاری از کارگران مشاغل جدیدی با درآمد بالاتر انتخاب کرده‌اند. از سوی دیگر، با بهبود زندگی، درآمد از دریا بیشتر می‌شود، فرزندان ماهیگیران فرصت تحصیل دارند، بنابراین این حرفه را رها می‌کنند و منجر به کمبود کارگران جوان می‌شود. قانون شیلات و قانون کار، مقرراتی مربوط به صلاحیت‌های حرفه‌ای و رژیم اعضای خدمه شاغل در کشتی‌هایی با ظرفیت ۹۰CV یا بیشتر دارند، بنابراین برای کشتی‌های با ظرفیت بالا، یافتن کارگرانی که الزامات قانون را برآورده کنند، حتی دشوارتر است.

لازم است صنعت در جهت انتخاب و سازماندهی تولید مناسب، بازسازی شود.

طبق آمار، تا آگوست ۲۰۲۵، کل استان ۶۶۰۳ کشتی ماهیگیری با بیش از ۲۱۶۰۰ کارگر مستقیم در دریا داشت. از این تعداد، ۱۰۶۲ کشتی ماهیگیری با طول ۱۵ متر یا بیشتر در زمینه بهره‌برداری از غذاهای دریایی فراساحلی تخصص داشتند؛ ۵۵۴۱ کشتی ماهیگیری با طول کمتر از ۱۵ متر در زمینه بهره‌برداری ساحلی و فراساحلی تخصص داشتند. در کنار آن، ساختار بهره‌برداری از آبزیان در استان بسیار متنوع است، مانند: صید ترال ۳۰.۸٪ از کل تعداد کشتی‌های ماهیگیری؛ تور دستی ۳.۵٪؛ تور گوشگیر ۲۳.۷٪؛ ماهیگیری ۵.۶٪؛ تورسازی ۶.۶٪؛ لجستیک ۲.۵٪؛ تله‌گذاری در قفس و سایر مشاغل ۲۷.۳٪. با این حال، نیروی کار دریایی در استان عمدتاً غیرحرفه‌ای، ناپایدار و کم‌مهارت است. در حال حاضر، در این استان، تنها حدود ۵۰ درصد از دریانوردان آموزش‌هایی از جمله شرکت در کلاس‌های آموزشی و دوره‌های کوتاه‌مدت دیده‌اند؛ ۵۰ درصد باقی‌مانده از کارگران هیچ آموزشی ندیده‌اند.

در واقع، ماهیگیری مبتنی بر تجربه، راندمان بالایی را به همراه نداشته است، بنابراین بسیاری از مالکان کشتی برای خرید کشتی‌های با ظرفیت بالا و تجهیزات مدرن سرمایه‌گذاری و همکاری کرده‌اند تا سفرهای دریایی طولانی در مناطق ماهیگیری بزرگ را تضمین کنند. این امر منجر به نیاز بیشتر به نیروی کار، به ویژه نیروی کار ماهر، می‌شود. به گفته آقای لی با لوک، رئیس اداره دریا و جزایر و بهره‌برداری، زیرمجموعه دریا و جزایر و شیلات (وزارت کشاورزی و محیط زیست)، برای غلبه بر کمبود دریانوردان: «در کوتاه‌مدت، لازم است مالکان کشتی را به سرمایه‌گذاری برای توسعه وسایل نقلیه با ظرفیت بالا، به‌کارگیری ماشین‌آلات و تجهیزات مدرن در مرحله ماهیگیری تشویق کرد تا نیروی کار مستقیم در دریا به حداقل برسد. در درازمدت، لازم است صنعت در جهت انتخاب و سازماندهی تولید مناسب از طریق سازوکارها، سیاست‌ها و حمایت‌های دولت بازسازی شود تا انگیزه‌هایی برای تشویق کارگران به ادامه حرفه دریانوردی ایجاد شود.»

مقاله و عکس‌ها: هوابین

منبع: https://baothanhhoa.vn/giai-bai-toan-nbsp-thieu-lao-dong-nghe-bien-260399.htm