ها نام پیشنهاد اولویت‌بندی سرمایه‌گذاری در جاده‌ای موازی با جاده کمربندی شماره ۵ را می‌دهد.

طبق این طرح، جاده کمربندی ۵ - منطقه پایتخت، که از استان ها نام عبور می‌کند، تقریباً ۳۶ کیلومتر طول دارد که شامل ۶ خط ویژه سرعت بالا و یک سیستم جاده‌ای موازی با ۲ خط در هر طرف است.

وزارت حمل و نقل اخیراً سندی را در پاسخ به کمیته مردمی استان ها نام در مورد چندین موضوع مربوط به بخش برنامه‌ریزی شده جاده کمربندی شماره ۵ از تقاطع بینه نگی تا تقاطع تای ها و پروژه ساخت و ساز بدون قرارداد پل تای ها در داخل استان منتشر کرده است.

پیش از این، مقامات محلی پیشنهاد سرمایه‌گذاری در جاده‌های موازی در دو طرف جاده کمربندی شماره ۵ و استفاده از جاده‌های موجود (بزرگراه ملی ۲۱B، جاده‌ای که دو بزرگراه را به هم متصل می‌کند) به عنوان بخشی از جاده‌های موازی و جاده‌های خدماتی را داده بودند.

نمای پرسپکتیو از جاده کمربندی ۵

وزارت حمل و نقل اعلام کرد که طبق طرح مصوب نخست وزیر ، جاده کمربندی شماره ۵ در استان ها نام تقریباً ۳۶ کیلومتر طول خواهد داشت و دارای ۶ خط بزرگراه خواهد بود و فرآیند سرمایه‌گذاری قبل از سال ۲۰۳۰ تکمیل خواهد شد.

در سال‌های اخیر، برای تأمین نیازهای حمل و نقل، وزارت حمل و نقل با مقامات محلی هماهنگی‌هایی را برای سرمایه‌گذاری در چندین بخش به صورت مرحله‌ای انجام داده است، مانند بخش بزرگراه ملی ۲۱B از چو دائو تا با دا با ۲ خط و جاده ارتباطی بین دو بزرگراه با ۴ خط.

به گفته وزارت حمل و نقل، تکمیل و راه‌اندازی زودهنگام جاده کمربندی ۵، طبق طرح مصوب، برای ایجاد شتاب در توسعه اجتماعی-اقتصادی در استان ها نام و مناطقی که پروژه از آنها عبور می‌کند، ضروری است. با این حال، برای اطمینان از اجرای هماهنگ بزرگراه جاده کمربندی ۵ و جاده‌های موازی در دو طرف آن طبق طرح مصوب، باید یک راه‌حل جامع مورد مطالعه قرار گیرد.

این شامل تعیین موقعیت خاص، تراز و مقیاس کلی مقطع عرضی جاده کمربندی ۵، مانند عرض پیاده‌روها، جاده‌های موازی، مناطق کاشته شده و نوارهای میانی بین جاده‌های موازی و بزرگراه جاده کمربندی ۵ می‌شود. این امر تناسب با نیازهای حمل و نقل و عملکرد مسیرها را تضمین می‌کند و به عنوان مبنایی برای تعیین الزامات کاربری زمین، دامنه پاکسازی زمین و راه‌حل‌هایی برای استفاده از بخش‌های سرمایه‌گذاری شده قبلی برای به حداکثر رساندن بهره‌وری سرمایه‌گذاری و جلوگیری از اتلاف عمل می‌کند.

بر این اساس، وزارت حمل و نقل پیشنهاد می‌کند که کمیته مردمی استان هانام، سازمان‌های تابعه استان را موظف کند تا قبل از گزارش به مرجع ذیصلاح برای بررسی و تصمیم‌گیری، با سازمان‌های وزارت حمل و نقل هماهنگی نزدیکی داشته باشند تا یک طرح سرمایه‌گذاری مناسب را مطالعه و در مورد آن توافق کنند.

در خصوص طرح سرمایه‌گذاری برای گسترش بخش ۱.۳ کیلومتری در محدوده جاده دسترسی پل تای ها، وزارت حمل و نقل اظهار داشت که به منظور تعیین یک طرح مناسب و عملی به عنوان مبنایی برای اجرای ارتقاء و گسترش بخش ۱.۳ کیلومتری متصل کننده دو بزرگراه که با جاده دسترسی پل تای ها تحت پروژه BOT پل تای ها همپوشانی دارند، این وزارتخانه به اداره راه ویتنام دستور داده است تا با سرمایه‌گذار، شرکت پروژه و سازمان‌های مربوطه استان ها نام در مورد طرح سرمایه‌گذاری برای گسترش بخش مذکور همکاری کند.

سرمایه‌گذار پیشنهاد داد که سرمایه‌گذاری برای گسترش بخش ۱.۳ کیلومتری در جاده دسترسی پل تای ها ادامه یابد. با این حال، طبق ارزیابی اداره راه ویتنام، با توجه به کاهش درآمد عوارض (که تنها به ۱۶ درصد از درآمد قرارداد رسیده است)، افزایش سرمایه‌گذاری برای گسترش بخش ۱.۳ کیلومتری، مشکلات و موانع پروژه را افزایش خواهد داد.

وزارت حمل و نقل همچنان از سرمایه‌گذاران و شرکت‌های پروژه می‌خواهد که بخش ۱.۳ کیلومتری را برای سرمایه‌گذاری توسعه‌ای به سرعت به مقامات محلی تحویل دهند و از عملیات همزمان با پروژه اتصال دو بزرگراه اطمینان حاصل کنند.

طبق این طرح، جاده کمربندی ۵ - منطقه پایتخت تقریباً ۳۳۰ کیلومتر طول خواهد داشت، با ۴ تا ۶ خط بزرگراه، حداقل عرض جاده ۲۲ تا ۳۳ متر و جاده‌های خدماتی در هر دو طرف. این پروژه در مجموع تقریباً ۸۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام سرمایه‌گذاری دارد و قرار است فرآیند سرمایه‌گذاری قبل از سال ۲۰۳۰ آغاز شود.

این مسیر از مرزهای اداری ۸ استان و شهر عبور می‌کند: هانوی (۴۸ کیلومتر)، هوابین (۳۵.۴ کیلومتر)، ها نام (۳۵.۳ کیلومتر)، تای بین (۲۸.۵ کیلومتر)، های دونگ (۵۲.۷ کیلومتر)، باک گیانگ (۵۱.۳ کیلومتر)، تای نگوین (۲۸.۹ کیلومتر) و وین فوک (۵۱.۵ کیلومتر).

منبع: https://www.baogiaothong.vn/ha-nam-de-xuat-dau-tu-truc-duong-song-hanh-voi-vanh-dai-5-vung-thu-do-192241117224952522.htm