بیش از ده هزار تن کالا به دلیل رانش زمین در تونل بای گیو در ایستگاه راه آهن گیر کرده است.

پس از رانش زمین در تونل کا پس که فو ین را به خان هوا متصل می‌کند، بسیاری از قطارهای باری در ایستگاه گیر افتادند. مشاغل مجبور شدند آنها را با کامیون‌های کانتینری حمل کنند که باعث ده‌ها میلیارد دونگ خسارت شد.

رانش زمین در تونل بای جیو، حمل و نقل از سونگ تان در شهر دی آن، بین دونگ را در طول هفته گذشته مختل کرده است. بسیاری از واگن‌های قطار 30 تنی در بزرگترین ایستگاه حمل و نقل کشور روی ریل گیر کرده‌اند. برخی از شرکت‌ها هزینه زیادی را صرف اجاره تراکتور برای حمل و نقل جاده‌ای کالاها کرده‌اند تا به موقع تحویل دهند و از آسیب جلوگیری کنند.

قطار باری در ایستگاه سونگ تان، ۱۸ آوریل منتظر است. عکس: دین وان — قطار باری در ایستگاه سونگ تان، ۱۸ آوریل منتظر است. عکس: *دین وان*

شرکت بروتکس دیروز پس از تقریباً یک هفته معطلی، مجبور شد برای بارگیری صدها کارتن حاوی الیاف و چسب در یک کامیون کانتینری ۴۰ فوتی به مقصد هانوی عجله کند. نماینده شرکت گفت که اختلال در راه‌آهن باعث شد این واحد در یافتن وسایل حمل و نقل جایگزین، زمانی که سفارش نهایی شده و زمان تحویل برنامه‌ریزی شده بود، منفعل باشد. از ۱۰ آوریل، این شرکت کالاها را در دو واگن قطار در ایستگاه سونگ تان بارگیری کرده تا برای صادرات به شمال ارسال شود، اما تاکنون معطل مانده است.

همچنین به دلیل اختلال در راه‌آهن، ده‌ها تن کالا از جمله محصولات کشاورزی، موتورها و ماشین‌آلات شرکت حمل و نقل ریلی نام لانگ در دو ایستگاه در ابتدای خط، سونگ تان و جیاپ بات (هانوی)، گیر افتاده‌اند. آقای نگوین لانگ، مدیر این شرکت، گفت که از آنجا که این شرکت کالاهای زیادی را از مکان‌های مختلف دریافت می‌کند، هنوز مجبور است آنها را به ایستگاه جمع‌آوری بیاورد و منتظر بازگشایی راه‌آهن باشد. با این حال، برخی از اقلام را نمی‌توان برای مدت طولانی نگه داشت، بنابراین شرکت مجبور است کامیون‌های کانتینری را برای حمل به موقع آنها استخدام کند. این امر نه تنها عملیات شرکت را مختل می‌کند، بلکه هزینه‌ها را نیز افزایش می‌دهد.

به گفته آقای لانگ، اجاره یک کانتینر ۷۵ متر مکعبی نزدیک به ۲۵ میلیون دونگ ویتنامی هزینه دارد که ده‌ها میلیون دونگ ویتنامی بیشتر از یک قطار باری است. اگر کالاها سنگین باشند، قیمت حمل کالا توسط کامیون کانتینری بر اساس وزن محاسبه می‌شود، بنابراین تفاوت حتی بیشتر هم می‌شود. او گفت: «تغییر در حمل کالا از کشتی به واگن باعث می‌شود شرکت کالاهای کمتری را با هزینه‌های بالاتر از قبل تحویل دهد.» او افزود که فرآیند تحویل کالا توسط کامیون کانتینری نیز خطرات زیادی دارد، کالاها به راحتی آسیب می‌بینند و شرکت باید میلیاردها دونگ ویتنامی غرامت بپردازد.

کارگران در حال تخلیه بار از واگن قطار به کامیون کانتینری برای حمل و نقل، ۱۸ آوریل. عکس: دین وان — کارگران در ۱۸ آوریل، کالاها را از واگن‌های قطار به کامیون‌های کانتینری برای حمل و نقل تخلیه می‌کنند. عکس: *دین وان*

آقای تران دوک لوی، رئیس شعبه حمل و نقل راه آهن جنوب (یکی از سه واحد حمل و نقل بار در ایستگاه سونگ تان)، گفت که از زمان حادثه رانش زمین، چهار قطار باری این واحد در ایستگاه نتوانستند حرکت کنند. علاوه بر این، پنج قطار که به نها ترانگ می‌رفتند مجبور به بازگشت به ایستگاه شدند. این امر باعث شد نزدیک به ۵۰۰۰ تن بار معوق بماند.

به گفته وی، در هفته گذشته، این شعبه ۲۲ قطار، هر کدام با ۲۰ واگن، داشت که انتظار می‌رفت نزدیک به ۱۲۰۰۰ تن کالا را حمل کنند، که مجبور به توقف فعالیت شدند و باعث ضرر نزدیک به ۱۰ میلیارد دونگ ویتنامی در حمل بار شدند. آقای لوی گفت: «برای رفع ازدحام، ایستگاه از مشاغل برای تخلیه کالاها از واگن‌ها و روی آوردن به حمل و نقل جاده‌ای و دریایی پشتیبانی می‌کند.» وی افزود که این واحد از حمل‌کنندگان کالا برای تخلیه موجودی تا زمان حل مشکل، که انتظار می‌رود در ۲۲ آوریل باشد، پشتیبانی می‌کند.

آقای چو نگوک هوان، معاون مدیر شعبه حمل و نقل ریلی سونگ تان (زیر نظر شرکت سهامی حمل و نقل ریلی سایگون)، گفت که رانش زمین در تونل بای گیو تأثیر زیادی بر وضعیت حمل و نقل بار داشته و تأمین کالا در خط آهن شمال-جنوب را مختل کرده است. از زمان وقوع حادثه در ۱۲ آوریل، ایستگاه سونگ تان ورود و خروج تمام قطارهای باری را متوقف کرده است. این عقب ماندگی به دلیل میزان کالاهایی است که از قبل برای حمل و نقل برنامه ریزی شده بود.

رانش زمین در تونل بای گیو هنگام وقوع حادثه در ۱۲ آوریل. عکس: بویی توآن — رانش زمین در تونل بای گیو هنگام وقوع حادثه در ۱۲ آوریل. عکس: *بویی توآن*

به گفته آقای هوان، در ایستگاه در حال حاضر ۸۳ واگن قطار از ۱۲ آوریل در صف هستند که ۶۳ واگن آن سفارش داده شده اما منتظر هستند. به طور متوسط، هر واگن حاوی حدود ۲۵ تن کالا است. بسیاری از شرکت‌ها زمان تحویل فوری دارند و نمی‌توانند منتظر بمانند، بنابراین در حال حاضر حدود ۳۰ واگن تخلیه و با وسایل دیگر حمل شده‌اند.

آقای هوان گفت علاوه بر میزان کالاهای باقی مانده در ایستگاه سونگ تان، در حال حاضر از شمال و جنوب، 4 قطار باری با حدود 80 واگن وجود دارد که برنامه حرکت آنها به دلیل این حادثه قطع شده است. این قطارها در حال حاضر در ایستگاه‌های هوئه؛ چی تان (فو ین)؛ فو کت، فو مای (بین دین) هستند. آقای هوان گفت: «شرکت سهامی حمل و نقل راه آهن سایگون مستقیماً با هر واحد حمل و نقل همکاری می‌کند و در صورت نیاز از بارگیری و تخلیه بار از طریق سایر وسایل پشتیبانی می‌کند.»

تونل بای گیو در کمون دای لان، ناحیه وان نین، خان هوا، بیش از ۴۰۰ متر طول، ۵ متر ارتفاع و ۴ متر عرض دارد و توسط فرانسوی‌ها در سال ۱۹۳۰ ساخته و در سال ۱۹۳۶ به بهره‌برداری رسید. پس از گذشت نزدیک به ۱۰ روز و سه بار رانش زمین، این تونل هنوز پاکسازی نشده و باعث ازدحام در حمل و نقل مسافر و بار شده است. در حال حاضر، قطارهای شمال-جنوب از ایستگاه‌های هانوی و سایگون حرکت می‌کنند. مسافران هنگام رسیدن به منطقه مشکل‌دار، بیش از ۴۰ کیلومتر جابجا می‌شوند.

محل رانش زمین. نمودار: خان هوانگ — محل رانش زمین. نمودار: *خان هوانگ*

طبق اعلام شرکت راه‌آهن ویتنام، پس از رفع رانش زمین در تونل بای جیو، برای جلوگیری از وقوع وضعیت مشابه، این واحد پیشنهاد داده است که مرجع ذیصلاح، سرمایه‌ای را برای تقویت ۱۲ تونل ضعیف در مسیر شمال-جنوب، با هزینه تخمینی نزدیک به ۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، اختصاص دهد. در کنار این، طرحی برای رسیدگی به ۲۷ تونل ضعیف در کل خط آهن برای تضمین ایمنی در نظر گرفته شده است.

دین وان - گیا مین

لینک منبع