طرح خط آهن از ۱۰ استان شمالی عبور خواهد کرد.

اداره راه‌آهن ویتنام طرح خط آهن لائو کای - هانوی - های فونگ - کوانگ نین را برای بررسی و تأیید به وزارت حمل و نقل ارائه کرده است.

تقریباً ۴۵۰ کیلومتر طول دارد و به شبکه راه‌آهن چین متصل می‌شود.

طبق اسناد برنامه ریزی برای خط راه آهن لائو کای - هانوی - های فونگ - کوانگ نین، این مسیر از 10 استان/شهر عبور می کند: لائو کای، ین بای، فو تو، وین فوک، هانوی، باک نین، هونگ ین، های دوونگ، های فونگ و کوانگ نین.

طول کل خط ۴۴۷.۶۶ کیلومتر است؛ نقطه شروع، اتصال به راه‌آهن چین در استان لائو کای و نقطه پایان، ایستگاه کای لان در شهر هالونگ، استان کوانگ نین است.

مشاوران طرحی را برای خط آهن لائو کای - هانوی - های فونگ - کوانگ نین پیشنهاد می‌دهند که ۴۴۷.۶۶ کیلومتر طول دارد و از ۱۰ استان عبور می‌کند (تصویر: تصویر).

به طور خاص، این مسیر از استان لائو کای به طول ۶۴.۸۲ کیلومتر؛ از ین بای به طول ۷۶.۹۵ کیلومتر؛ از فو تو به طول ۶۰.۰۵ کیلومتر؛ از وین فوک به طول ۴۱.۷۵ کیلومتر؛ از شهر هانوی و استان باک نین به طول ۴۰.۹۳ کیلومتر؛ از هونگ ین به طول ۱۸.۵۷ کیلومتر؛ و از های دونگ به طول ۴۰.۹۷ کیلومتر عبور می‌کند.

به طور خاص، بخشی که از شهر های فونگ عبور می‌کند، ۸۱.۶۶ کیلومتر طول دارد که شامل موارد زیر است: مسیر اصلی به بندر لاچ هوین با طول ۴۶.۲۵ کیلومتر؛ مسیر فرعی به بندر نام دو سون با طول ۱۲.۶۳ کیلومتر؛ مسیر فرعی به بندر دین وو با طول ۷.۸۸ کیلومتر؛ و مسیر فرعی متصل به استان کوانگ نین با طول ۱۴.۹ کیلومتر.

در نهایت، بخشی که از استان کوانگ نین عبور می‌کند، ۳۶.۶۲ کیلومتر طول دارد که ۲۵.۹۵ کیلومتر آن بخش تازه ساخته شده و ۱۰.۶۷ کیلومتر آن خط آهن موجود است.

این خط آهن برنامه‌ریزی‌شده شامل ۴۱ ایستگاه است که شامل ایستگاه‌های چندمنظوره، ایستگاه‌های باری و ایستگاه‌های فنی می‌شود.

ایستگاه‌های مختلط شامل ایستگاه‌های قطار و ایستگاه‌های میانی می‌شوند. ایستگاه‌های قطار شامل: لائو کای، ین تونگ، نام های فونگ، ها لونگ و کای لان هستند. از بین این ایستگاه‌ها، ایستگاه لائو کای به عنوان یک ایستگاه بین‌المللی چندوجهی نیز فعالیت می‌کند؛ ایستگاه ها لونگ فقط قطارهای مسافربری و ایستگاه کای لان فقط قطارهای باری را مدیریت می‌کند. برای ایستگاه ین تونگ، گزینه‌های پیشنهادی عبارتند از: گزینه ۱، ایستگاهی که هم قطارهای مسافربری و هم قطارهای باری را برای خطوط راه‌آهن با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر در شمال مدیریت می‌کند؛ و گزینه ۲، ایستگاهی که فقط قطارهای باری را برای خطوط راه‌آهن با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر در شمال مدیریت می‌کند.

ایستگاه‌های میانی هم ترافیک مسافر و هم بار را مدیریت می‌کنند و عملیات را در مراکز استان‌ها و شهرستان‌ها متمرکز می‌کنند، از جمله: Cam Con، Bao Ha، Son Hai، An Thinh، Yen Bai، Ha Hoa، Thanh Ba، Phu Tho، Viet Tri، Vinh Phuc، Binh Xuyen، Phuc Yen، Thach Loi، Bac Hong Dang، Dong. Nam Hai Duong و Nam Hai Phong.

پایانه‌های باربری شامل ایستگاه‌های زیر هستند: ایستگاه بندر لاخ هوین، ایستگاه نام دو سون، ایستگاه نام دین وو و ایستگاه دین وو.

ایستگاه های فنی (برای عبور) عبارتند از: Thai Nien Moi، Chau Que Thuong، Dong An، Xuan Ai، Y Can، Le Khanh، Lap Thach، Trung Mau، Tu Ky، Tan Vien، Phong Hai، Quang Yen، Minh Khai.

همچنین برنامه‌ریزی شده است که این مسیر شامل تقریباً ۱۴۵ پل با طول کلی ۱۰۶.۶۲۸ کیلومتر باشد که از رودخانه‌های بزرگی مانند رودخانه سرخ، رودخانه لو و رودخانه باخ دانگ و همچنین روگذرهایی برای بزرگراه‌هایی مانند هانوی - لائو کای، هانوی - های فونگ، های فونگ - کوانگ نین، بزرگراه‌های ملی و برخی جاده‌های استانی عبور می‌کند.

در مورد تونل‌ها، این طرح شامل تقریباً ۴۲ تونل با طول کلی ۲۳.۲۸ کیلومتر در دو استان لائو کای و ین بای است.

برای اجرای این طرح حدود ۱۸۳ تریلیون دانگ ویتنام مورد نیاز است.

بر اساس طرح پیشنهادی، مشاور برنامه‌ریزی، سرمایه مورد نیاز برای سرمایه‌گذاری در خط آهن لائو کای - هانوی - های فونگ - کوانگ نین (در طول دوره برنامه‌ریزی تا سال ۲۰۵۰) را تقریباً ۱۸۳،۸۵۶ میلیارد دانگ ویتنام محاسبه کرده است.

بر این اساس، هزینه‌ها شامل ۲۴۰۶۵ میلیارد دونگ ویتنامی برای پاکسازی زمین؛ ۱۱۰۱۳۸ میلیارد دونگ ویتنامی برای ساخت و ساز و تجهیزات؛ ۱۶۱۰۴ میلیارد دونگ ویتنامی برای سایر هزینه‌ها؛ و ۳۳۵۵۱ میلیارد دونگ ویتنامی برای هزینه‌های احتمالی می‌شود.

در مورد نقشه راه، سازمان راه‌آهن ویتنام پیشنهاد می‌کند که بخش لائو کای - هانوی - های فونگ تا سال ۲۰۳۰ سرمایه‌گذاری و ساخته شود؛ بخش های فونگ - کوانگ نین پس از سال ۲۰۳۰ مطالعه و اجرا خواهد شد، همراه با نقشه راه سرمایه‌گذاری برای خط آهن ساحلی از نام دین - تای بین - های فونگ - کوانگ نین.

مسیر راه آهن پیشنهادی از لائو کای به هانوی، های فونگ و کوانگ نین است.

طبق طرح سرمایه‌گذاری، تا سال ۲۰۳۰، خط آهن تک خطه برقی با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر از لائو کای به هانوی و سپس به های فونگ به طور اساسی تکمیل خواهد شد.

بنابراین، مشاور برنامه‌ریزی یک طرح سرمایه‌گذاری مرحله‌ای را پیش‌بینی می‌کند: فاز 1 (قبل از سال 2030، مرحله ساخت و ساز) نیاز به سرمایه کل 160770 میلیارد دونگ دارد، شامل: هزینه‌های خرید زمین (100٪) 24065 میلیارد دونگ، هزینه‌های ساخت و ساز و تجهیزات (95٪) 104631 میلیارد دونگ، سایر هزینه‌ها (95٪) 15299 میلیارد دونگ و هزینه‌های احتمالی (50٪) 16775 میلیارد دونگ.

مرحله 2 (پس از سال 2030، مرحله تکمیل و تسویه حساب نهایی) به سرمایه کل 23086 میلیارد دانگ ویتنام نیاز دارد.

اداره راه‌آهن ویتنام راهکارهایی را برای سازماندهی اجرای طرح پیشنهاد کرد، از جمله: بسیج و تخصیص سرمایه؛ توسعه حمل و نقل ریلی؛ توسعه صنعت حمل و نقل ریلی؛ رسیدگی به مسائل زیست‌محیطی، علم و فناوری؛ توسعه منابع انسانی و همکاری‌های بین‌المللی؛ و سازماندهی و نظارت بر اجرای طرح...

بر این اساس، در خصوص بسیج و تخصیص سرمایه گذاری، لازم است بودجه دولتی برای مدیریت، نگهداری و سرمایه گذاری در زیرساخت های راه آهن تضمین شود. بنابراین، باید اولویت به تخصیص بودجه دولت مرکزی در برنامه های سرمایه گذاری عمومی میان مدت و سالانه با نرخ مناسب داده شود تا توسعه زیرساخت های راه آهن ملی طبق برنامه تضمین شود.

همزمان، باید از وام‌های ترجیحی استفاده شود. این یک منبع عالی در بخش راه‌آهن برای پروژه‌های بزرگ با اثرات سرریز بالا و دامنه بین منطقه‌ای است.

برای جذب منابع اجتماعی‌شده و تشویق سرمایه‌گذاری در وسایل نقلیه حمل‌ونقل و زیرساخت‌های پشتیبانی (انبارها، محوطه‌ها، تجهیزات بارگیری و تخلیه و غیره)، انتخاب یک مدل و اصلاح چارچوب سیاستی برای اجتماعی‌سازی سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های راه‌آهن ضروری است.

نماینده‌ای از سازمان راه‌آهن ویتنام پیشنهاد داد: «به‌طور خاص، اجازه دهید پاکسازی زمین به یک پروژه مستقل برای اجرا تفکیک شود و منابع سرمایه‌گذاری درست از مرحله تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پیشبرد اجرا بسیج شوند. برای انواع جدید تجهیزات و فناوری‌ها، باید یک نقشه راه برای انتقال فناوری پس از سرمایه‌گذاری در پروژه تعیین شود.»

منبع: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-tuyen-duong-sat-di-qua-10-tinh-phia-bac-192241102224801013.htm