کل سرمایه‌گذاری برای پروژه تونل جاده‌ای BOT از طریق Deo Ca به میزان 7250 میلیارد دانگ ویتنام کاهش یافت.

کل سرمایه‌گذاری پروژه BOT تونل جاده‌ای از طریق Deo Ca (شامل Deo Ca، تونل Co Ma، تونل Cu Mong، تونل Hai Van) پس از تعدیل، 18903.89 میلیارد VND شامل بهره وام در طول دوره ساخت و ساز است.

تونل دئو کا مدلی از یک پروژه زیرساخت حمل و نقل است که تحت قالب مشارکت عمومی-خصوصی اجرا می‌شود.

پروژه تونل BOT از طریق گذرگاه Deo Ca مدلی از پروژه‌های زیرساخت ترافیکی است که تحت قالب PPP اجرا می‌شود.

وزیر حمل و نقل به تازگی تصمیم شماره 397/QD-BGTVT را امضا کرده است که گزارش مطالعه امکان‌سنجی برای تنظیم پروژه تونل جاده‌ای دئو کا (شامل تونل دئو کا و کو ما، تونل کو مونگ و تونل های وان) را تحت قالب قرارداد BOT تأیید می‌کند.

بر این اساس، ۳ مورد سرمایه‌گذاری اضافی در طول اجرا در پروژه وجود دارد، از جمله ساخت پل سوئی دوآ (کیلومتر ۱۳۷۰+۴۰۲، بزرگراه ملی ۱)؛ ساخت تونل گردنه کو مونگ؛ گسترش تونل جاده های وان (شامل بهره‌برداری از تونل های وان از طریق گردنه).

وزارت حمل و نقل تصمیم گرفت کل سرمایه‌گذاری پروژه را به ۱۸۹۰۳.۸۹ میلیارد دونگ کاهش دهد، که شامل هزینه‌های جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد: ۵۹۳.۴۴ میلیارد دونگ؛ هزینه‌های ساخت و تجهیزات: ۱۳۲۵۴.۱۶ میلیارد دونگ؛ هزینه‌های مشاوره مدیریت پروژه و سایر هزینه‌ها: ۱۹۸۸.۱۲ میلیارد دونگ؛ هزینه‌های عملیاتی تونل های وان از طریق گذرگاه در دوره‌های ۲۰۱۶-۲۰۱۷ و ۲۰۱۸-۲۰۲۰: ۴۵۵.۷۲ میلیارد دونگ؛ بهره وام در طول دوره ساخت (موقت): ۲۶۱۲.۴۵ میلیارد دونگ؛ هزینه‌های احتمالی: ۰ میلیارد دونگ می‌شود.

در مقایسه با تصمیم شماره 3107/QD-BGTVT مورخ 5 اکتبر 2016 وزیر حمل و نقل در مورد تصویب گزارش مطالعه امکان‌سنجی پروژه تونل جاده‌ای BOT از طریق Deo Ca، کل سرمایه‌گذاری پس از تعدیل، 7250 میلیارد دونگ ویتنامی کاهش یافته است که مهمترین آن کاهش هزینه‌های تجهیزات و ساخت و ساز به میزان 2049.78 میلیارد دونگ ویتنامی است؛ بهره وام در طول ساخت و ساز 1209 میلیارد دونگ ویتنامی کاهش یافته است؛ هزینه‌های احتمالی 3052 میلیارد دونگ ویتنامی کاهش یافته است...

کل سرمایه‌گذاری پروژه تونل BOT از طریق Deo Ca Pass هنگام نهایی شدن پروژه به طور دقیق تعیین خواهد شد.

تغییرات فوق منجر به تغییراتی در ساختار سرمایه برای اجرای پروژه شده است. به طور خاص، طبق تصمیم شماره ۳۹۷، سرمایه BOT برای اجرای پروژه ۱۴۱۲۷.۲۷ میلیارد دانگ ویتنام است.

سرمایه دولتی حامی این پروژه ۴۷۷۶.۶۲ میلیارد دونگ ویتنامی است که شامل ۹۰ میلیارد دونگ ویتنامی از بودجه دولتی می‌شود: برای پشتیبانی از پاکسازی محل پروژه تونل Deo Ca؛ ۳۵۰۶.۶۲ میلیارد دونگ ویتنامی از اوراق قرضه دولتی برای پرداخت هزینه‌های بخش BT تونل Co Ma، جاده دسترسی، پاکسازی محل و اسکان مجدد؛ ۱،۱۸۰ میلیارد دونگ ویتنامی از بودجه سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵ که برای حمایت از ساخت پروژه تونل Deo Ca استفاده شده است، معادل ۱۰۶۵.۲۹ میلیارد دونگ ویتنامی است که از سازماندهی جبران پاکسازی محل و اسکان مجدد پروژه حمایت می‌کند و ۱۱۴.۷۱ میلیارد دونگ ویتنامی است.

سایر مفاد همانند تصمیمات قبلی وزیر حمل و نقل باقی می‌ماند.

وزارت حمل و نقل، هیئت مدیریت پروژه ۸۵ را موظف کرد تا وظایف زیر را مطابق با مقررات قانونی انجام دهد؛ به بررسی و تکمیل رویه‌های تنظیم برنامه‌های مالی، تنظیم قراردادها، انجام کارهای پرداخت و تسویه حساب و مطالب مرتبط طبق مقررات ادامه دهد؛ مسئول بررسی و بررسی منابع سرمایه برای اجرای پروژه، تدوین برنامه‌های سرمایه، تکمیل رویه‌های سرمایه برای پروژه طبق مقررات باشد؛ از استفاده از سرمایه دولتی برای پشتیبانی از پروژه برای اهداف، اهداف، مقررات قانونی، مصوبات مجلس ملی و کارایی سرمایه‌گذاری پروژه اطمینان حاصل کند.

هیئت مدیریت پروژه ۸۵ همچنین مسئول اجرای مدیریت و کنترل دقیق هزینه‌های سرمایه‌گذاری ساخت‌وساز؛ مدیریت قراردادها، پذیرش، تسویه حساب سرمایه، هزینه‌های سرمایه‌گذاری پروژه، تضمین مبانی قانونی کامل و رعایت مقررات قانونی است.

مشخص است که پروژه BOT تونل جاده‌ای از طریق Deo Ca در ابتدا توسط وزیر حمل و نقل در تصمیم شماره 47/QDBGTVT مورخ 6 ژانویه 2012 تصویب شد. در طول فرآیند اجرا، تعدادی از موارد طبق مقررات به پروژه اضافه شد و منبع سرمایه برای اجرای پروژه تنظیم شد.

تا پایان دسامبر ۲۰۲۰، تمام بخش‌های پروژه BOT تونل جاده‌ای از طریق Deo Ca تکمیل شده بود، که از این میان تونل‌های Deo Ca، Co Ma و جاده‌های دسترسی در آگوست ۲۰۱۷ تکمیل شدند؛ تونل Cu Mong در مارس ۲۰۱۹ تکمیل شد؛ و تونل Hai Van در دسامبر ۲۰۲۰ تکمیل شد.

این پروژه به بهره‌برداری رسیده و بهره‌وری سرمایه‌گذاری را ارتقا داده و خطرات ایمنی ترافیک در بزرگراه ملی ۱ را به طور قابل توجهی کاهش داده است.

با این حال، در فرآیند تخصیص بودجه دولتی برای حمایت از پروژه، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری در سند شماره 5373/BKHĐT-PTHTĐT مورخ 10 ژوئیه 2023، ضمن گزارش به نخست وزیر، اظهار داشت که «در طول فرآیند اجرا، پروژه تغییرات زیادی در مقیاس، کل سرمایه‌گذاری، ساختار سرمایه و شکل سرمایه‌گذاری داشته است. همه موارد اضافی در تصمیمات جداگانه‌ای که در پروژه کلی اولیه لحاظ نشده بودند، تصویب شدند. تاکنون، هیچ تصمیمی مبنی بر تأیید کل پروژه، به عنوان مبنایی برای واگذاری طرح‌های سرمایه سالانه مطابق با مفاد ماده 53 قانون سرمایه‌گذاری عمومی، اتخاذ نشده است. واگذاری طرح‌های سرمایه سالانه تحت اختیار وزارت حمل و نقل است.»

در تاریخ 20 سپتامبر 2023، معاون نخست وزیر، لی مین خای، در مورد اطلاعیه شماره 386/TB-VPCP دفتر دولت اظهار نظر کرد و از وزارت حمل و نقل خواست تا مسئولیت تکمیل مراحل، تضمین استفاده از سرمایه دولتی برای حمایت از پروژه مطابق با مقررات و کارایی سرمایه‌گذاری، جلوگیری از فساد، اتلاف، زیان و منفی‌گرایی را بر عهده بگیرد.

منبع