بازطراحی بازار هوانوردی گردشگری

ترکیب هوانوردی با گردشگری مدلی است که بسیاری از کشورها با موفقیت آن را اجرا کرده‌اند. با این حال، در ویتنام، برخی از کسب‌وکارها آن را اجرا کرده‌اند اما به سرعت پشیمان شده‌اند. تولد شرکت هواپیمایی سان فوکوک ایرویز امیدی برای احیای این مدل بالقوه به ارمغان آورده است.

خلبانی هوانوردی، سفر در مسیر درست "پرواز با هم"

شرکت هواپیمایی سان فوکوک (SPA) اولین شرکت هواپیمایی در ویتنام است که نام خود را از روی مکانی در این کشور گرفته است. به گفته آقای نگوین مان کوان، مدیر کل SPA، دلیل تأسیس این شرکت هواپیمایی و نامگذاری آن به نام جزیره فوکوک (آن گیانگ)، توسط گروه سان، نشان دادن آرمان، ایدئولوژی و روحیه ملت‌سازی گروه سان با تمایل به کمک به توسعه فوکوک متناسب با پتانسیل ذاتی آن است. در این زمینه، گروه سان همچنین مالک مجموعه‌ای از پروژه‌های کلیدی املاک و مستغلات و گردشگری است و سرمایه‌گذار پروژه توسعه فرودگاه بین‌المللی فوکوک است. برای گروه سان، این آخرین بخش از اکوسیستم است - از گردشگری تفریحی، سرگرمی گرفته تا زیرساخت‌ها و املاک و مستغلات این گروه.

SPA جاه‌طلبی خود را برای «بازطراحی» بازار هوانوردی مرتبط با گردشگری داخلی پنهان نمی‌کند.

عکس: اسپا

مدیر کل SPA توضیح داد: «جامعه و مصرف‌کنندگان به شدت به حق انتخاب نیاز دارند. SPA متعهد است قبل از گسترش فعالیت خود به خارج از کشور، انتخاب باکیفیت دیگری را برای بازار هوانوردی ویتنام فراهم کند. این شرکت هواپیمایی قصد دارد قبل، حین و بعد از هر پرواز، یک تجربه کامل و بی‌نقص را برای همه مسافران فراهم کند. این امر همچنین به افزایش رقابت‌پذیری و کیفیت خدمات در صنعت هوانوردی کمک خواهد کرد.»

در واقع، مسافران داخلی در حال حاضر گزینه‌های زیادی ندارند. بخش پروازهای لوکس (خدمات کامل) تقریباً به طور کامل در دست هواپیمایی ویتنام است، پس از آنکه هواپیمایی بامبو تضعیف شد. در بخش پروازهای ارزان (LCC)، ویت‌جت نیز تقریباً کل سهم بازار را پس از دوره‌ای که هواپیمایی پاسیفیک مجبور به تسویه حساب تمام هواپیماهای خود شد، در اختیار دارد، در حالی که هواپیمایی ویت‌تراول به تازگی روند تجدید منابع خود را آغاز کرده است. با این حال، از آنجا که این رقابت بدون عناصر جدید بسیار طولانی شده است، همراه با کمبود هواپیما در کل بازار، مرزهای بین بخش‌ها به طور فزاینده‌ای مبهم شده است.

در دوره‌های اوج سفر، قیمت بلیط‌های ویت‌جت، پاسیفیک ایرلاینز و ویت‌تراول ایرلاینز همگی تقریباً به همان سطح قیمت‌های ویتنام ایرلاینز افزایش یافته‌اند. به عبارت دیگر، خطوط هوایی به طور مشترک سطح جدیدی از قیمت بلیط هواپیما را ایجاد می‌کنند که روز به روز در حال افزایش است. در نتیجه، اگرچه همیشه "یک جفت دوقلو" یا "دو بال یک هواپیما" در نظر گرفته می‌شوند، اما هوانوردی و گردشگری همیشه در جهت مخالف حرکت می‌کنند. بلیط‌های بالای هواپیما مانع از برآورده شدن نیازهای سفر مردم می‌شود. حتی زمانی بود که مراکز گردشگری مانند فو کوک به دلیل گران بودن بلیط هواپیما "تحریم" شدند.

در طول دوره تأسیس شرکت هواپیمایی ویترول، آقای نگوین کوک کی، رئیس سابق هیئت مدیره شرکت هواپیمایی ویترول، نیز آرزوی تشکیل یک اکوسیستم بسته هوانوردی-گردشگری را برای استفاده فعال از منابع، صرفه‌جویی در هزینه‌ها و همکاری برای ارتقای صنعت گردشگری به منظور توسعه پایدارتر با محصولات متنوع، در سر می‌پروراند. پیش از این، شرکت هواپیمایی بامبو ایرویز نیز تقویت ارتباط مشتریان با مراکز اقامتی موجود را به عنوان یک استراتژی در هنگام شروع فعالیت در نظر گرفته بود. متأسفانه، به دلایل زیادی، هر دو شرکت هواپیمایی به زودی مجبور به تغییر جهت و تبدیل شدن به شرکت‌های هواپیمایی صرفاً تجاری شدند.

در جهان، این مدل مدت‌هاست که توسط بسیاری از آژانس‌های مسافرتی بزرگ به کار گرفته می‌شود. به عنوان مثال، بزرگترین آژانس مسافرتی در اروپا، TUI، همچنین بزرگترین شرکت هواپیمایی چارتر جهان با ناوگانی نزدیک به ۶۰ هواپیما است. در چین، بزرگترین آژانس مسافرتی، Shanghai Spring Tour، نیز بیش از ۱۲۰ هواپیما دارد و سالانه به بیش از ۱۵ میلیون مسافر خدمات ارائه می‌دهد. از سوی دیگر، بسیاری از خطوط هوایی کم‌هزینه نیز تمایل به فروش محصولات گردشگری اضافی مانند AirAsia دارند که خدمات رزرو هتل، تور و غیره را ارائه می‌دهد. این نیز یک "ترفند" برای افزایش درآمد خطوط هوایی در شرایط افزایش رقابت در بازار است.

بنابراین، تولد SPA امیدوار است مدل هوانوردی گردشگری را احیا کند و "دو بال هواپیما" را به حالت تعادل بازگرداند تا با هم پرواز کنند.

ارتقای هوانوردی ویتنام برای رسیدن به سطح بین‌المللی

اقتصاددان وو تری تان، معاون سابق مدیر موسسه مرکزی مدیریت و تحقیقات اقتصادی، ارزیابی کرد: گروه سان از مزیت یک اکوسیستم گردشگری سطح بالا برخوردار است. از محل اقامت گرفته تا سرگرمی، پروژه‌های نمادین و غیره، تمام محصولات این شرکت، نه تنها در بازار داخلی، بلکه توسط رسانه‌ها و گردشگران بین‌المللی نیز شناخته شده‌اند. داشتن یک خط هوایی اضافی به تکمیل اکوسیستم کامل گردشگری کمک می‌کند، تجربیات یکپارچه‌ای ایجاد می‌کند و به گردشگران کمک می‌کند تا سفرهای کاملی با کیفیت خدمات پایدار از ابتدا تا انتها داشته باشند. در شرایطی که گردشگری به عنوان یک بخش اقتصادی کلیدی شناخته می‌شود که باید برای ایجاد رشد اقتصادی دو رقمی پایدار در دوره آینده ارتقا یابد، تولد SPA یک جهش بزرگ محسوب می‌شود: هم گسترش بازار، هم تنوع‌بخشی به محصولات گردشگری و هم ایجاد رقابت برای ایجاد فرصت‌هایی برای بسیاری از مردم برای جابجایی.

SPA با این میل به وجود آمد که به فو کوک کمک کند تا متناسب با پتانسیل ذاتی خود توسعه یابد.

عکس: اس جی

آقای وو تری تان گفت: «در اصل، هر چه بازار رقابتی‌تر باشد، مصرف‌کنندگان بیشتر سود می‌برند. رقابت در اینجا رقابتی سالم است که با هم توسعه می‌یابد، نه تنها در قیمت، بلکه در کیفیت و خدمات نیز. رقابت هوانوردی نه تنها بین خطوط هوایی داخلی، بلکه بین خطوط هوایی بین‌المللی نیز وجود دارد. هرچه خطوط هوایی برای افزودن محصولات و بهبود خدمات بیشتر رقابت کنند، صنعت هوانوردی ویتنام جایگاه خود را در عرصه بین‌المللی بیشتر ارتقا خواهد داد.»

دانشیار دکتر تران دین تین، مدیر سابق موسسه اقتصادی ویتنام، نیز اذعان کرد: داشتن یک شرکت هواپیمایی جدید، رقابت را نه تنها در بازار ویتنام، بلکه در سطح بین‌المللی نیز افزایش خواهد داد. با در نظر گرفتن بازار داخلی، داشتن یک "بازیکن" جدید مطمئناً فضا و نیروی رقابتی را گسترش می‌دهد و فشار قوی‌تر و بهتری را برای بازار ایجاد می‌کند. در نهایت، ذینفعان مصرف‌کنندگان خواهند بود. مخاطب هدف SPA گردشگران بین‌المللی هستند و کلاس آن نیز بسیار بالاست، بنابراین مزایای مؤثر بر بازار و مردم نیز گام به گام از طریق کیفیت نشان داده خواهد شد.

به گفته آقای تین، افتتاح یک خط هوایی با تمرکز قوی بین‌المللی توسط گروه سان در این برهه زمانی کاملاً به موقع است. علاوه بر نیاز شدید ویتنام به ارتباطات بین‌المللی، ما در حال راه‌اندازی یک رویداد فرصت‌طلبانه به نام APEC 2027 در فو کوک هستیم. تمام آماده‌سازی‌های فو کوک و مقاصد اصلی ویتنام که در این رویداد گنجانده شده‌اند، یک نیروی محرکه قوی و پیشرفت برای گردشگری ایجاد می‌کنند و به ایجاد فرصت‌هایی برای ویتنام جهت کسب امتیاز در جهان کمک می‌کنند. بنابراین، SPA به طور مؤثر از جریان بازدیدکنندگان بین‌المللی از کشورهای دیگر به جزیره مروارید فو کوک به مناسبت APEC 2027 پشتیبانی خواهد کرد.

دکتر تران دین تین، دانشیار، تأکید کرد: «صنعت هوانوردی این فرصت را دارد که به سرعت در داخل کشور متحول و توسعه یابد و با هوانوردی جهانی رقابت کند. ویتنام با بهره‌گیری از اقتصاد باز، ادغام عمیق و عزم راسخ برای ورود به عصر فناوری پیشرفته، انگیزه‌های زیادی برای پیشرفت دارد. در این زمینه، اولویت دادن به توسعه هوانوردی و گردشگری به طور فزاینده‌ای به یک رکن مهم تبدیل خواهد شد و به توسعه قوی ویتنام در عصر شکوفایی کمک خواهد کرد.»

توسعه هوانوردی در ارتباط با گردشگری یکی از نیروهای محرکه کلیدی برای ارتقای اقتصاد محلی و جامعه است. ترکیب خوب بین هوانوردی و گردشگری نه تنها به گسترش سفر و مقاصد گردشگری کمک می‌کند، بلکه مستقیماً به نفع مردم نیز هست و در عین حال نیروی محرکه‌ای برای توسعه اقتصادی پایدار ایجاد می‌کند.

دانشیار، دکتر تران دین تین، مدیر سابق موسسه اقتصادی ویتنام

منبع: https://thanhnien.vn/tang-suc-nong-thi-truong-hang-khong-ve-lai-thi-truong-hang-khong-du-lich-185251020212738943.htm