بازطراحی بازار هوانوردی گردشگری

ترکیب هوانوردی و گردشگری مدلی است که بسیاری از کشورها با موفقیت آن را اجرا کرده‌اند. با این حال، در ویتنام، برخی از کسب‌وکارها آن را امتحان کرده‌اند اما به سرعت آن را رها کرده‌اند و پشیمانی‌هایی را پشت سر گذاشته‌اند. ظهور شرکت هواپیمایی سان فوکوک ایرویز امیدی برای احیای این مدل امیدوارکننده ایجاد کرده است.

رانندگان خطوط هوایی و مسافران در مسیر درست حرکت می‌کنند ، «با هم پرواز می‌کنند».

شرکت هواپیمایی سان فوکوک (SPA) اولین شرکت هواپیمایی در ویتنام است که نام خود را از روی مکانی در این کشور گرفته است. به گفته آقای نگوین مان کوان، مدیر کل SPA، دلیل تأسیس این شرکت هواپیمایی و نامگذاری آن به نام جزیره فوکوک (آن گیانگ)، توسط گروه سان، نشان دادن آرمان، ایدئولوژی و روحیه ملت‌سازی گروه سان با تمایل به کمک به توسعه فوکوک متناسب با پتانسیل ذاتی آن است. در این زمینه، گروه سان همچنین مالک مجموعه‌ای از پروژه‌های کلیدی املاک و مستغلات و گردشگری است و سرمایه‌گذار پروژه توسعه فرودگاه بین‌المللی فوکوک است. برای گروه سان، این آخرین بخش از اکوسیستم است - از گردشگری تفریحی، سرگرمی گرفته تا زیرساخت‌ها و املاک و مستغلات این گروه.

SPA جاه‌طلبی خود را برای «بازطراحی» بازار هوانوردی مرتبط با گردشگری داخلی پنهان نمی‌کند.

عکس: اسپا

مدیرعامل SPA توضیح داد: «جامعه و مصرف‌کنندگان به شدت به حق انتخاب نیاز دارند. SPA متعهد است قبل از گسترش بین‌المللی، گزینه باکیفیت دیگری را برای بازار هوانوردی ویتنام فراهم کند. این شرکت هواپیمایی قصد دارد قبل، حین و بعد از هر پرواز، تجربه‌ای کامل و بی‌نقص را به همه مسافران ارائه دهد. این امر همچنین به افزایش رقابت‌پذیری و کیفیت خدمات در صنعت هوانوردی کمک خواهد کرد.»

در واقع، مسافران داخلی در حال حاضر گزینه‌های زیادی ندارند. بخش پروازهای لوکس (خدمات کامل) تقریباً به طور کامل در دست هواپیمایی ویتنام است، پس از آنکه هواپیمایی بامبو تضعیف شد. در بخش پروازهای ارزان (LCC)، ویت‌جت نیز تقریباً کل سهم بازار را پس از دوره‌ای که هواپیمایی پاسیفیک مجبور به تسویه حساب تمام هواپیماهای خود شد، در اختیار دارد، در حالی که هواپیمایی ویت‌تراول به تازگی روند تجدید منابع خود را آغاز کرده است. با این حال، از آنجا که این رقابت بدون عناصر جدید بسیار طولانی شده است، همراه با کمبود هواپیما در کل بازار، مرزهای بین بخش‌ها به طور فزاینده‌ای مبهم شده است.

در طول فصول اوج، قیمت بلیط هواپیما از Vietjet، Pacific Airlines و Vietravel Airlines اغلب به سطوحی تقریباً برابر با Vietnam Airlines می‌رسد. به عبارت دیگر، خطوط هوایی به طور جمعی در حال ایجاد یک معیار قیمت جدید و رو به افزایش برای بلیط هواپیما هستند. در نتیجه، با وجود اینکه اغلب "دوقلو" یا "دو بال یک هواپیما" در نظر گرفته می‌شوند، هوانوردی و گردشگری همیشه در جهت مخالف حرکت می‌کنند. قیمت بالای بلیط هواپیما مانع تمایل مردم به سفر می‌شود. حتی مواقعی وجود داشته است که مراکز توریستی مانند Phu Quoc به دلیل قیمت بالای بلیط هواپیما "تحریم" شده‌اند.

در طول مراحل اولیه‌ی تأسیس شرکت هواپیمایی ویترول، آقای نگوین کوک کی، رئیس سابق هیئت مدیره‌ی شرکت هواپیمایی ویترول، نیز آرزوی تشکیل یک اکوسیستم بسته‌ی هوانوردی-گردشگری را در سر می‌پروراند تا به طور فعال منابع را مدیریت کند، در هزینه‌ها صرفه‌جویی کند و به طور مشترک توسعه‌ی پایدار صنعت گردشگری را با محصولات متنوع ترویج دهد. پیش از این، شرکت هواپیمایی بامبو ایرویز نیز هنگام شروع فعالیت خود، تقویت ارتباط بین مسافران و امکانات اقامتی موجود را به عنوان یک استراتژی در نظر گرفته بود. متأسفانه، به دلایل مختلف، هر دو شرکت هواپیمایی به زودی مجبور به تغییر جهت شدند و به شرکت‌های هواپیمایی صرفاً تجاری تبدیل شدند.

در جهان، این مدل مدت‌هاست که توسط بسیاری از آژانس‌های مسافرتی بزرگ به کار گرفته می‌شود. به عنوان مثال، بزرگترین آژانس مسافرتی در اروپا، TUI، همچنین بزرگترین شرکت هواپیمایی چارتر جهان با ناوگانی نزدیک به ۶۰ هواپیما است. در چین، بزرگترین آژانس مسافرتی، Shanghai Spring Tour، نیز بیش از ۱۲۰ هواپیما دارد و سالانه به بیش از ۱۵ میلیون مسافر خدمات ارائه می‌دهد. از سوی دیگر، بسیاری از خطوط هوایی کم‌هزینه نیز تمایل به فروش محصولات گردشگری اضافی مانند AirAsia دارند که خدمات رزرو هتل، تور و غیره را ارائه می‌دهد. این نیز یک "ترفند" برای افزایش درآمد خطوط هوایی در شرایط افزایش رقابت در بازار است.

بنابراین، تولد SPA امیدوار است مدل هوانوردی گردشگری را احیا کند و "دو بال هواپیما" را به حالت تعادل بازگرداند تا با هم پرواز کنند.

ارتقای هوانوردی ویتنام برای رسیدن به سطح بین‌المللی

اقتصاددان وو تری تان، معاون سابق مدیر موسسه مرکزی مدیریت و تحقیقات اقتصادی، ارزیابی کرد: گروه سان از مزیت یک اکوسیستم گردشگری سطح بالا برخوردار است. از محل اقامت گرفته تا سرگرمی، پروژه‌های نمادین و غیره، تمام محصولات این شرکت، نه تنها در بازار داخلی، بلکه توسط رسانه‌ها و گردشگران بین‌المللی نیز شناخته شده‌اند. داشتن یک خط هوایی اضافی به تکمیل اکوسیستم کامل گردشگری کمک می‌کند، تجربیات یکپارچه‌ای ایجاد می‌کند و به گردشگران کمک می‌کند تا سفرهای کاملی با کیفیت خدمات پایدار از ابتدا تا انتها داشته باشند. در شرایطی که گردشگری به عنوان یک بخش اقتصادی کلیدی شناخته می‌شود که باید برای ایجاد رشد اقتصادی دو رقمی پایدار در دوره آینده ارتقا یابد، تولد SPA یک جهش بزرگ محسوب می‌شود: هم گسترش بازار، هم تنوع‌بخشی به محصولات گردشگری و هم ایجاد رقابت برای ایجاد فرصت‌هایی برای بسیاری از مردم برای جابجایی.

SPA با هدف کمک به توسعه فو کوک به شیوه‌ای متناسب با پتانسیل ذاتی آن تأسیس شد.

عکس: اس جی

آقای وو تری تان گفت: «در اصل، هر چه بازار رقابتی‌تر باشد، مصرف‌کنندگان بیشتر سود می‌برند. رقابت در اینجا رقابتی سالم است که با هم توسعه می‌یابد، نه تنها در قیمت، بلکه در کیفیت و خدمات نیز. رقابت هوانوردی نه تنها بین خطوط هوایی داخلی، بلکه بین خطوط هوایی بین‌المللی نیز وجود دارد. هرچه خطوط هوایی برای افزودن محصولات و بهبود خدمات بیشتر رقابت کنند، صنعت هوانوردی ویتنام جایگاه خود را در عرصه بین‌المللی بیشتر ارتقا خواهد داد.»

دانشیار دکتر تران دین تین، مدیر سابق موسسه اقتصادی ویتنام، نیز اذعان کرد: داشتن یک شرکت هواپیمایی جدید، رقابت را نه تنها در بازار ویتنام، بلکه در سطح بین‌المللی نیز افزایش خواهد داد. با در نظر گرفتن بازار داخلی، داشتن یک "بازیکن" جدید مطمئناً فضا و نیروی رقابتی را گسترش می‌دهد و فشار قوی‌تر و بهتری را برای بازار ایجاد می‌کند. در نهایت، ذینفعان مصرف‌کنندگان خواهند بود. مخاطب هدف SPA گردشگران بین‌المللی هستند و کلاس آن نیز بسیار بالاست، بنابراین مزایای مؤثر بر بازار و مردم نیز گام به گام از طریق کیفیت نشان داده خواهد شد.

به گفته آقای تین، افتتاح یک خط هوایی با تمرکز قوی بین‌المللی توسط گروه سان در این برهه زمانی کاملاً به موقع است. علاوه بر نیاز شدید ویتنام به ارتباطات بین‌المللی، ما در حال راه‌اندازی یک رویداد فرصت‌طلبانه به نام APEC 2027 در فو کوک هستیم. تمام آماده‌سازی‌های فو کوک و مقاصد اصلی ویتنام که در این رویداد گنجانده شده‌اند، یک نیروی محرکه قوی و پیشرفت برای گردشگری ایجاد می‌کنند و به ایجاد فرصت‌هایی برای ویتنام جهت کسب امتیاز در جهان کمک می‌کنند. بنابراین، SPA به طور مؤثر از جریان بازدیدکنندگان بین‌المللی از کشورهای دیگر به جزیره مروارید فو کوک به مناسبت APEC 2027 پشتیبانی خواهد کرد.

دکتر تران دین تین، دانشیار، تأکید کرد: «صنعت هوانوردی در حال حاضر با هدف رقابت با صنعت هوانوردی جهانی، در حال تجربه یک تحول و توسعه سریع در داخل کشور است. ویتنام با مزایای اقتصاد باز، ادغام عمیق و عزم راسخ برای ورود به عصر فناوری پیشرفته، محرک‌های قوی زیادی برای پیشرفت دارد. در این زمینه، اولویت دادن به توسعه هوانوردی و گردشگری به طور فزاینده‌ای به ارکان مهمی تبدیل خواهد شد که به توسعه قوی ویتنام در این دوره رشد کمک می‌کند.»

توسعه هوانوردی در کنار گردشگری یکی از محرک‌های اصلی توسعه اجتماعی-اقتصادی در مناطق مختلف است. ترکیب مناسب هوانوردی و گردشگری نه تنها مسیرها و مقاصد سفر را گسترش می‌دهد، بلکه مستقیماً به نفع مردم نیز هست و انگیزه‌ای برای توسعه اقتصادی پایدار ایجاد می‌کند.

دانشیار، دکتر تران دین تین، مدیر سابق موسسه اقتصادی ویتنام

منبع: https://thanhnien.vn/tang-suc-nong-thi-truong-hang-khong-ve-lai-thi-truong-hang-khong-du-lich-185251020212738943.htm