35 000 milliards de VND seront alloués à l'aménagement de trois entrées de ville d'Hô Chi Minh-Ville avec des routes surélevées.

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville effectue des recherches et finalise des études de préfaisabilité pour cinq projets BOT visant à moderniser et à étendre les principaux axes routiers afin d'améliorer les infrastructures de transport et la connectivité régionale.

Les 5 projets comprennent : la route nationale 1 (de la rue Kinh Duong Vuong à la frontière provinciale de Long An ) ; la route nationale 13 (du pont Binh Trieu à la frontière provinciale de Binh Duong) ; la route nationale 22 (de l'intersection d'An Suong au périphérique 3) ; la route de l'axe nord-sud (de la rue Nguyen Van Linh à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh) ; la route du pont Binh Tien (de la rue Pham Van Chi à la rue Nguyen Van Linh).

Investir dans des projets BOT sur les routes existantes en privilégiant les aménagements surélevés est considéré comme optimal car cela contribue à réduire le nombre d'intersections et les conflits de circulation. Photo : Département des transports de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville.

Trois projets de construction de bâtiments surélevés en BOT nécessitent un investissement total de plus de 35 000 milliards de VND.

Projet d'élargissement de la route 13 ( section traversant la ville de Thu Duc) : est une voie vitale à la porte nord de Ho Chi Minh-Ville, souvent congestionnée en raison de la capacité limitée des infrastructures.

Selon le rapport d'étude de faisabilité initial du projet, cet axe de passage de 5,95 km de long (du pont de Binh Trieu à la frontière de la province de Binh Duong ) ne mesure actuellement que 19 à 26 m de large, avec 10 intersections (2 intersections dénivelées et 8 intersections à niveau).

Selon le projet d'ajustement du plan général de la ville de Thu Duc (en cours d'évaluation par le ministère de la Construction ), l'objectif est de transformer la route nationale 13 en une route à grande vitesse, d'une largeur de 60 m.

La route nationale 13, qui traverse la ville de Thu Duc, est souvent embouteillée en raison de la surcharge du trafic. Photo : Tuan Kiet.

Selon le consultant, en comparant les deux options de route basse et haute (passage supérieur), l'option de construire une route surélevée de 3,7 km de long de l'intersection de Binh Trieu à l'intersection de Binh Phuoc est la plus réalisable.

La route surélevée comportera 4 voies (limitée à 80 km/h). Deux routes parallèles seront construites en contrebas, chacune à 3 voies (limitée à 60 km/h). Par ailleurs, un passage souterrain à deux voies sera aménagé au niveau du pont de Binh Loi et du carrefour de Binh Phuoc.

L'investissement préliminaire total s'élève à près de 20 000 milliards de VND, dont plus de 14 500 milliards de VND sont consacrés aux coûts de déblaiement du site.

Le projet d'élargissement de la route nationale 13 par la construction d'un viaduc représente un investissement total de près de 20 000 milliards de VND. Photo : Département des transports de Hô Chi Minh-Ville.

Le consultant a indiqué que, comparée à l'option de construction au niveau du sol (investissement total de 18 296 milliards de VND), la route surélevée présente un coût de construction plus élevé (environ 1 339 milliards de VND), mais est considérée comme plus avantageuse à long terme. La route surélevée comporte moins d'intersections avec les voies en contrebas, ce qui fluidifie la circulation et permet aux véhicules de circuler plus rapidement.

Projet routier axe nord-sud (tronçon de l'intersection Nguyen Van Linh à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh) : Rapport d'étude de préfaisabilité. Le tracé, d'une longueur totale de 8,6 km et d'une largeur de 60 m, est une route à grande vitesse. Il comprend 7 intersections (dont 4 à niveau dénivelé et 3 à niveau).

Après avoir comparé les différentes options, le consultant a proposé que la route surélevée nécessiterait un investissement total de près de 8 500 milliards de VND, soit environ 1 000 milliards de VND de plus que l'option au niveau du sol. Cependant, cette option permettrait de limiter les intersections avec les routes existantes.

La route surélevée comporte 4 voies, une vitesse de conception de 80 km/h et une largeur de voie de 3,75 m. De part et d'autre, une route parallèle est construite, avec une vitesse de conception de 60 km/h et une largeur de voie de 3,5 m.

Schéma général du tracé proposé pour l'axe surélevé nord-sud, représentant un investissement de 8 483 milliards de VND. Photo : Département des transports de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville.

Une fois achevé, le projet formera un axe de circulation radial reliant la rocade 2 à la rocade 3 et plus tard à la rocade 4, répondant aux besoins de circulation interrégionaux de la zone d'entrée sud de la ville avec les provinces de l'Est et du Sud-Ouest, le système portuaire et l'aéroport international de Long Thanh.

Pont et route de Binh Tien : Le rapport initial sur l'étude de préfaisabilité de ce projet est long de 3,66 km, partant de l'intersection Binh Tien - Pham Van Chi (district 6), traversant l'avenue Vo Van Kiet, le canal Tau Hu, la rue Cay Sung (district 8), le canal Doi, la rue Ta Quang Buu, avant de se connecter à l'avenue Nguyen Van Linh (district de Binh Chanh).

Pour assurer une circulation fluide, il est proposé que l'ensemble du trajet soit construit sur un viaduc surélevé, de 30 à 40 m de large, pouvant accueillir 4 à 6 voies.

Plan du tracé du projet de pont et de route de Binh Tien. Photo : Département des transports de la ville d’Hô-Chi-Minh-Ville.

La route surélevée comportera des embranchements la reliant aux rues Vo Van Kiet, Binh Dong, Hoai Thanh, Ta Quang Buu et Nguyen Van Linh, facilitant ainsi la connexion du trafic avec les itinéraires existants.

Projet Le capital d'investissement total s'élève à environ 6 800 milliards de VND, dont 2 529 milliards de VND sont consacrés aux coûts de construction et plus de 2 878 milliards de VND au déblaiement du site…

Une fois achevé, le pont et la route de Binh Tien créeront un nouvel axe routier reliant le centre d'Hô Chi Minh-Ville à l'avenue Nguyen Van Linh, assurant ainsi une connexion aisée avec la route nationale 50, la route nationale 1, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh et le périphérique 3. Ce projet contribuera non seulement à réduire la congestion routière dans le centre-ville, mais aussi à promouvoir la connectivité régionale, notamment avec les provinces de l'Ouest.

60 000 milliards de VND sont nécessaires pour construire 5 projets BOT afin d'élargir l'accès à Hô Chi Minh-Ville.

Pour réaliser 5 projets BOT sur des routes existantes conformément à la résolution 98 autorisant Ho Chi Minh-Ville à expérimenter, environ 60 000 milliards de VND sont nécessaires, y compris le capital budgétaire et le capital mobilisé auprès des investisseurs.

La ville d'Hô Chi Minh-Ville va résilier unilatéralement le contrat BOT relatif au projet de 1 500 milliards de dongs pour la construction de 2,7 km de route.

Le projet de construction d'une route reliant l'avenue Vo Van Kiet à l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong, d'une longueur d'environ 2,7 km, dans le cadre d'un contrat BOT et avec un budget de plus de 1 500 milliards de VND, est au point mort depuis 6 ans.

La vitesse maximale proposée pour les voitures passant aux gares de péage BOT à Hô Chi Minh-Ville est de seulement 30 km/h.

Il est proposé que les voitures passant par les gares de péage BOT à Hô Chi Minh-Ville aient une vitesse maximale de 30 km/h afin de garantir la fluidité et la sécurité du trafic.

Source : https://vietnamnet.vn/35-000-ty-dong-mo-rong-3-cua-ngo-tphcm-bang-duong-tren-cao-2342605.html