L'Inde craint une pénurie de pilotes et réclame des règles de recrutement internationales.

L'Inde souhaite que les pays s'accordent sur un nouveau code de conduite afin d'empêcher les compagnies aériennes étrangères de recruter des pilotes et des agents de bord sans préavis, ce qui affecterait le secteur de l'aviation nationale.

Un avion d'Air India - Photo : REUTERS

L'Inde, l'un des marchés de l'aviation à la croissance la plus rapide au monde , est confrontée à une pénurie de pilotes expérimentés, ce qui compromet les espoirs du Premier ministre Narendra Modi de faire du pays un pôle aéronautique mondial créateur d'emplois.

Le crash catastrophique d'Air India en juillet, qui a tué au moins 279 personnes, dont 241 à bord, a placé l'industrie aéronautique du pays sous un examen plus approfondi.

Selon l'agence de presse Reuters du 7 août, dans un document que New Delhi a envoyé à l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) début août, les compagnies aériennes étrangères recrutaient continuellement du personnel expérimenté auprès des compagnies aériennes indiennes, « ce qui nuit à la capacité de développer l'industrie indienne de l'aviation civile de manière ordonnée ».

Le document indique que les compagnies aériennes étrangères tentent souvent d'attirer des pilotes, des ingénieurs, des techniciens et du personnel de cabine hautement qualifiés, ce qui empêche l'industrie aéronautique indienne d'atteindre son objectif de croissance.

Cela crée un « cercle vicieux » qui oblige les entreprises nationales à recruter et à former en permanence du personnel de remplacement, détournant ainsi des ressources des activités d'expansion et des améliorations opérationnelles.

Ce rapport est publié sur le site web de l'OACI avant l'Assemblée générale triennale de l'organisation.

En outre, le document rédigé par New Delhi appelle à l’élaboration d’un code de conduite sur la circulation du personnel aéronautique qualifié entre les États membres de l’OACI, bien qu’il n’en précise pas le mécanisme opérationnel.

En avril, le gouvernement indien a déclaré que le pays aurait besoin de 30 000 pilotes au cours des 15 à 20 prochaines années, contre seulement 6 000 à 7 000 actuellement, alors que les compagnies aériennes ont commandé plus de 1 700 avions.

En 2023, Air India s'est publiquement disputée avec la compagnie aérienne nationale à bas prix Akasa Air au sujet de la « conquête » de pilotes au sein du pays.

Le rapport avertit également que cette série de défis entraîne des pertes économiques , affectent la compétitivité des compagnies aériennes indiennes sur le marché international et entravent l'objectif d'atteindre 300 millions de passagers domestiques d'ici 2030.

L'industrie aéronautique intérieure indienne est actuellement dominée par IndiGo et Air India, tandis que les principaux transporteurs internationaux tels qu'Emirates (Émirats arabes unis), British Airways (Royaume-Uni) et Lufthansa (Allemagne) continuent d'assurer des vols à destination et en provenance du pays comme d'habitude.

UYEN PHUONG

Source : https://tuoitre.vn/an-do-lo-chay-mau-phi-cong-yeu-cau-quy-tac-toan-cau-ve-tuyen-dung-2025080821414008.htm