Bac Ninh : exploiter les avantages du transport fluvial

BAC NINH – Grâce à sa situation géographique privilégiée et à ses nombreux cours d'eau, la province de Bac Ninh a progressivement développé ses atouts en matière de transport fluvial. Ce mode de transport écologique contribue à alléger les routes, à réduire les coûts, à être respectueux de l'environnement et à favoriser la circulation des marchandises. Dans ce contexte, la province s'attache à mettre en œuvre de manière coordonnée des solutions de gestion pour un développement du transport fluvial moderne, sûr et durable.

Báo Bắc Ninh•23/10/2025

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La province est actuellement traversée par cinq grands réseaux fluviaux : les rivières Duong, Cau, Thai Binh , Luc Nam et Thuong, d'une longueur totale d'environ 405 km. Ces rivières sont idéalement situées pour le transport de grandes quantités de marchandises via des quais et des ports secs, reliant ainsi les centres industriels de la région de Hanoï, capitale du Vietnam, et le port maritime de Hai Phong. L'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam gère 273 km de voies navigables nationales, assurant la circulation des bateaux jusqu'à 500 tonnes. Le reste est géré par les localités situées dans des zones où le relief fluvial est escarpé et étroit, rendant le passage des véhicules difficile.

Chargement et déchargement de marchandises au centre de stockage intégré de Tan Cang Que Vo. Photo : Duong Hoan.

On sait qu'actuellement, sur les fleuves, on compte près de 100 quais fluviaux et ports de chargement et de déchargement de marchandises, dont beaucoup sont dotés de moyens modernes, assurant le chargement et le déchargement de matériaux de construction, de produits agricoles, de ciment, de fer et d'acier, de produits industriels... Selon les autorités, chaque année, le volume de marchandises transportées par voie fluviale atteint des millions de tonnes, contribuant ainsi à réduire la pression sur le réseau routier, permettant ainsi d'économiser 20 à 30 % des coûts de transport par rapport au transport routier. Parallèlement, cela limite les embouteillages, réduit la pression sur les infrastructures et les émissions des véhicules dans l'environnement.

Au terminal fluvial de Hung Giang, sur la rivière Thuong, appartenant à la société à responsabilité limitée Hung Giang, dans le quartier de Tan Tien, on sait qu'en moyenne, chaque jour, des dizaines de navires de grande capacité entrent et sortent pour charger et décharger des matériaux de construction, du charbon, du sable, du gravier, des terres à niveler, etc., destinés à la construction d'infrastructures dans la province et à l'extérieur. M. Tran Van Dung, directeur de l'entreprise, a déclaré que l'investissement dans un terminal méthodique doté d'un système de chargement et de déchargement mécanique a permis de doubler le volume de marchandises transportées par voie navigable, soit une moyenne de 10 000 à 20 000 tonnes par mois. Le chiffre d'affaires annuel de l'entreprise atteint 70 à 80 milliards de dongs vietnamiens, créant ainsi de nombreux emplois locaux, avec un revenu mensuel de plus de 10 millions de dongs vietnamiens.

De même, le port fluvial de Hoan Chinh, géré par la société Hoan Chinh Production and Trade Limited, dans l'arrondissement de Nenh, est lui aussi dynamique. Bénéficiant d'une situation privilégiée sur la rivière Cau, il assure chaque année le chargement et le déchargement d'environ 800 000 tonnes de matériaux de construction transportés par voie fluviale pour des projets à l'intérieur et à l'extérieur de la province. L'entreprise réalise un chiffre d'affaires annuel de plus de 100 milliards de dongs, contribue à hauteur de plusieurs milliards de dongs au budget et crée des emplois stables pour 30 personnes. Ces deux exemples illustrent parfaitement l'importance du transport fluvial pour la production et le commerce locaux.

Selon le Département de la Construction, outre les deux unités susmentionnées, de nombreuses autres entreprises de la province exploitent efficacement le transport fluvial via des terminaux fluviaux, générant un chiffre d'affaires annuel compris entre 20 et plusieurs centaines de milliards de dongs. À titre d'exemple, la société Dai An Construction Limited exploite un terminal fluvial dans le quartier de Nhan Hoa ; la société Nam Tien Construction Materials Production and Trading Limited exploite un terminal fluvial dans le quartier de Vu Ninh ; et la société Quang Thinh Limited exploite un terminal fluvial dans le quartier de Bong Lai.

Promouvoir le développement de la logistique

Les résultats ci-dessus confirment que le transport fluvial joue un rôle croissant dans les infrastructures de transport de la province. Cependant, les activités de transport fluvial se heurtent encore à des difficultés et à des limites. Récemment, dans la province, on a constaté des cas de véhicules transportant des marchandises dépassant la ligne de flottaison sécuritaire ; de navires de charge ancrés aux mauvais endroits ; de véhicules sans papiers d'immatriculation ; de numéros d'immatriculation incorrects… Certaines organisations et personnes ont enfreint la réglementation relative aux corridors de protection des digues, construit des quais illégalement, ancré des véhicules aux mauvais endroits, causant des problèmes de sécurité routière. Certains quais ont été exploités sans autorisation…

Selon le plan, sur la période 2025-2030, Bac Ninh vise à porter la part des marchandises transportées par voie fluviale à 25-30 %, en constituant progressivement un système portuaire moderne, connecté aux réseaux routier, ferroviaire et industriel. Afin d'améliorer l'efficacité du transport fluvial, la police et les municipalités ont renforcé leurs contrôles et sanctionné les infractions avec rigueur depuis le début de l'année. L'ensemble de la province a ainsi constaté et sanctionné 198 infractions dans le domaine du transport fluvial, contribuant ainsi à hauteur de près de 430 millions de dongs au budget.

Selon le plan, au cours de la période 2025-2030, Bac Ninh vise à augmenter la proportion du transport de marchandises par voie navigable à 25-30%, en formant progressivement un système portuaire moderne, connecté au réseau routier, ferroviaire et au parc industriel.

Français De plus, en mettant en œuvre l'orientation du gouvernement sur le développement du transport fluvial efficace pour promouvoir le développement logistique dans le secteur des transports, le Comité populaire provincial l'a spécifié avec des programmes et des plans d'action adaptés aux conditions locales. Le 23 juillet, le président du Comité populaire provincial a publié le communiqué officiel n° 607/UBND-KTN sur la mise en œuvre de solutions pour promouvoir l'efficacité du transport fluvial afin de promouvoir le développement logistique dans le secteur des transports. M. Nguyen Viet Hung, directeur du département de la construction, a déclaré que l'unité est chargée de comprendre, de mettre à jour et d'intégrer la planification des centres logistiques, des entrepôts avec le transport fluvial ; de conseiller le président du Comité populaire provincial sur le plan de développement des infrastructures et des services de transport fluvial. Le département promeut la transformation numérique dans la gestion du transport fluvial, en créant une base de données des véhicules, des quais et des itinéraires ; en utilisant des logiciels pour suivre et surveiller les trajets pour une gestion transparente et rapide.

Parallèlement, les forces de police ont renforcé leurs contrôles et interpellé rapidement les véhicules illégaux circulant sur le fleuve ; les quais ont été organisés pour empêcher les véhicules de charger et décharger illégalement des marchandises. Grâce à la volonté de la province et aux efforts des industries et des entreprises, le transport fluvial évolue vers la modernité, la sécurité, l'efficacité et le respect de l'environnement, contribuant ainsi à la construction et à la formation d'une chaîne d'approvisionnement de marchandises selon un modèle logistique vert, favorisant ainsi le développement industriel.

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