Leçon 1 : Les premiers pas
Leçon 2 : Étapes standard
La marque la plus évidente de la construction de la nouvelle zone rurale est le changement majeur dans l'infrastructure de circulation, non seulement sur les routes centrales, mais aussi sur les routes et les ruelles des villages qui ont été rénovées.
RÊVE DEVENU RÉALITÉ
En regardant la réalité, grâce au Programme national cible sur le nouveau développement rural et à la politique visant à se concentrer sur l'investissement dans les infrastructures de transport pour créer une dynamique de développement rapide et durable, ces dernières années, le paysage du trafic de Tien Giang a considérablement changé.
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| Les habitants de la région orientale de la province de Tien Giang sont très enthousiastes lorsque la route provinciale 864 entre en service. |
Car en plus des travaux et projets inclus dans le nouveau plan annuel de construction rurale, la province se concentre sur l'investissement dans les infrastructures de circulation pour connecter de manière synchrone le réseau de circulation de la province à la base, en connectant les réseaux intra-régionaux et interrégionaux pour créer une dynamique de développement futur.
Grâce à cela, de nombreux travaux de transport majeurs ont été réalisés et mis en service, suscitant l'enthousiasme des habitants. Debout devant la route provinciale 864 reliant l'est de la province, récemment mise en service, M. Vo Van Nhan (hameau de Tan Thuan, commune de Xuan Dong, district de Cho Gao) a déclaré avec enthousiasme qu'au cours des dernières décennies, Xuan Dong était une commune insulaire, bordée par la rivière Tien au sud, le canal de Cho Gao au nord et la commune de Hoa Dinh à l'est, ce qui a rendu le transport des marchandises et des personnes difficile. En 2000, la commune a bénéficié d'un investissement des autorités locales pour la construction de la route provinciale 34 reliant la commune de Hoa Dinh à la ville de Cho Gao.
Lors du lancement de la construction de la nouvelle zone rurale, de nombreuses routes inter-hameaux ont été asphaltées ou entrelacées, facilitant ainsi les déplacements. Fait exceptionnel : récemment, la province a investi dans la route provinciale 864 qui la traverse, y compris un nouveau pont sur le canal Cho Gao. C'est ce qui réjouit les habitants de la commune de Xuan Dong.
Depuis des générations, pour se rendre à My Tho, les habitants de la commune utilisent principalement le ferry. Les jours de pluie et de vent, lorsque la marée est haute, tout le monde est inquiet ; les élèves qui vont à l'école et les ouvriers qui vont travailler doivent souvent faire demi-tour ; les patients qui veulent se rendre à l'hôpital doivent également attendre le ferry ; sans parler de la difficulté du transport des marchandises, car pour traverser la rivière, il faut emprunter le ferry. Aujourd'hui, avec l'achèvement de la nouvelle route et la construction de ponts solides, les habitants ont vraiment le sentiment que leur rêve est devenu réalité.
La nouvelle route facilite non seulement le transport des marchandises et les déplacements, mais offre également de nombreuses possibilités aux enfants d'aller à l'école en toute sécurité, aux agriculteurs d'acheminer facilement leurs produits agricoles vers les marchés et à l' économie familiale de se développer. « La population locale est très reconnaissante de l'attention portée par les dirigeants à tous les niveaux et dans tous les secteurs, qui ont créé les conditions nécessaires pour que la commune retrouve son aspect actuel. Nous sommes déterminés à bien produire et à bien gérer nos affaires, contribuant ainsi à bâtir notre patrie pour qu'elle soit plus prospère et plus belle », a déclaré M. Vo Van Nhan.
Partageant la joie de nombreux habitants face au nouveau visage de leur pays, notamment face à un réseau de transport de plus en plus fluide et moderne, M. Kieu Manh Quan (commune de Tan Phong, district de Cai Lay) nous a expliqué que la commune insulaire de Tan Phong avait désormais revêtu un nouveau manteau. Ce changement s'explique par la politique de développement de nouvelles zones rurales menée ces dernières années.
Mais ce qui est particulier, c'est que depuis la mise en service du pont de Tan Phong en avril 2025, le rêve des habitants s'est réalisé. Tan Phong étant une commune insulaire composée de petites îles, les canaux et les fossés sont entrecroisés, les routes sont difficiles d'accès, il n'y a pas d'électricité et pour s'y rendre, il faut prendre le ferry, ce qui rend la vie des habitants très difficile.
Avec l'attention des dirigeants provinciaux et de district, les efforts du gouvernement et des habitants de la commune, depuis de nombreuses années maintenant grâce à la construction de nouvelles zones rurales, Tan Phong a investi dans de nombreux éléments de construction tels que l'éclairage et la production d'électricité, les routes entrelacées, les routes asphaltées et les remblais anti-érosion avec un capital d'investissement total important.
Aujourd'hui, les habitants de Tan Phong sont honorés de bénéficier d'un investissement supplémentaire de plusieurs centaines de milliards de dongs pour le pont de Tan Phong. Ainsi, les déplacements seront facilités, les patients recevront des soins d'urgence rapidement sans avoir à attendre le ferry ; les produits agricoles seront achetés à des prix plus élevés par les commerçants.
« Désormais, nous nous efforcerons uniquement d'enrichir nos familles et de construire notre commune ensemble, car il n'y a plus de barrières ni de difficultés comme avant. À l'avenir, grâce à un terrain vierge, un climat frais et des vergers luxuriants, nous travaillerons ensemble pour faire de Tan Phong une commune qui développe le tourisme et offre un cadre de vie agréable », a déclaré M. Kieu Manh Quan.
ROUTE DE CAMPAGNE DÉGAGÉE
En regardant la situation globale, dans le domaine des investissements dans les infrastructures de transport, provenant de nombreuses sources de capitaux différentes, Tien Giang s'est concentré sur l'investissement dans de nombreux projets de transport à grande échelle, avec une connectivité régionale et interrégionale, tels que : l'autoroute Trung Luong - My Thuan, l'autoroute Cao Lanh - An Huu, le pont My Thuan 2, le pont Rach Mieu 2, la modernisation et l'extension du canal Cho Gao, la route nationale 50, le pont My Loi, la route provinciale 864 (route le long de la rivière Tien) et le développement du système de transport urbain et rural pour contribuer progressivement à l'achèvement du système d'infrastructures de transport et à la construction de la nouvelle zone rurale.
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L'un des points forts de Tien Giang est l'accent mis sur l'investissement dans les infrastructures de transport, reliant les communes insulaires au continent telles que : la commune de Tan Thanh (district de Tan Phu Dong), la commune de Ngu Hiep (district de Cai Lay) et récemment la commune de Tan Phong (district de Cai Lay)...
D'un point de vue économique, les investissements récents dans les infrastructures de transport à Tien Giang ont accéléré la croissance du secteur des transports dans la région au fil des ans. Plus précisément, le volume du transport de marchandises a augmenté en moyenne de 7,4 % par an, le chiffre d'affaires des marchandises de 5,9 % par an, le volume du transport de passagers de 5,7 % par an et le chiffre d'affaires des passagers de 6,2 % par an.
En ce qui concerne les résultats de la mise en œuvre du Programme national cible sur la nouvelle construction rurale, selon le Bureau de coordination du Programme national cible sur la nouvelle construction rurale de la province de Tien Giang, après 15 ans de mise en œuvre du Programme de nouvelle construction rurale, à travers de nombreuses formes de mobilisation des ressources des budgets centraux et locaux et l'intégration des capitaux des programmes cibles dans la région, en particulier la participation de la population en contribuant des jours de travail et des biens, Tien Giang a jusqu'à présent achevé et mis en service de nombreux travaux essentiels.
Dans le domaine des transports, 135 communes comptent 369 routes communales, d'une longueur totale de plus de 834 km, revêtues d'asphalte et de béton de ciment, répondant ainsi au niveau routier minimum B selon la norme TCVN 10380:2014 ; 1 088 routes de hameau et inter-hameaux, d'une longueur totale de près de 1 733 km, ont été durcies ; 4 502 routes de ruelle et de hameau, d'une longueur totale de près de 3 588 km, et 54 routes principales intra-communautaires, d'une longueur totale de près de 91 km, dont 54 ont été durcies conformément aux normes. Toutes les routes ont été investies pour assurer un transport aisé des marchandises tout au long de l'année.
Une fois le trafic investi, une connexion fluide sera essentielle pour créer des moyens de subsistance et des emplois pour les populations rurales. De nombreux modèles de production et d'activité économique ruraux seront alors en place.
L'ANH-MINH THANH
(à suivre)
Source : https://baoapbac.vn/kinh-te/202506/thuoc-do-tu-long-dan-bai-3-nong-thon-thay-ao-moi-1044834/
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