Hô Chi Minh-Ville augmente le dégagement du pont Binh Trieu 1 et du pont Binh Phuoc 1 avec un investissement total d'environ 245 milliards de VND, qui devraient être achevés en 2025.
Le matin du 31 décembre, le Centre de gestion des infrastructures routières (Département des transports de Hô Chi Minh-Ville) a organisé une cérémonie d'inauguration du projet de rehaussement du pont Binh Trieu 1 (route nationale 13) et du pont Binh Phuoc 1 (route nationale 1).
Les dirigeants du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, du Département des transports et d'autres unités ont appuyé sur le bouton pour démarrer le projet de rehaussement du pont Binh Trieu 1 et du pont Binh Phuoc 1. Photo : My Quynh.
M. Nguyen Xuan Vinh, directeur du Centre de gestion des infrastructures routières, a déclaré que Hô Chi Minh-Ville compte actuellement 14 ponts sur la rivière Saigon, dont seulement deux ponts dont le gabarit ne répond pas aux normes sont le pont Binh Phuoc 1 et le pont Binh Trieu 1.
Afin de respecter de manière synchrone le gabarit des ponts sur la rivière Saïgon pour atteindre un minimum de 7 m, conformément au plan d'infrastructures fluviales pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050 du Premier ministre. Afin de faciliter le développement des infrastructures de transport fluvial, de développer les ports fluviaux à Hô-Chi-Minh-Ville, dans les provinces de Binh Duong et de Tay Ninh, et de réduire la charge sur le trafic routier, le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville collabore avec de nombreux services et experts pour rechercher des solutions permettant de surélever les ponts afin d'assurer le gabarit conformément aux objectifs du projet.
En conséquence, le point de départ du rehaussement du pont Binh Trieu 1 sur la route nationale 13 est situé à environ 93,4 m de la culée existante du pont, du côté du district de Binh Thanh (en direction de la gare routière de Mien Dong) ; le point d'arrivée est situé à environ 92,4 m de la culée existante du pont, du côté de la ville de Thu Duc (en direction de la rue Pham Van Dong). La longueur totale du projet est d'environ 770,4 m.
Le pont Binh Trieu 1 sera surélevé de 1,08 m. Photo : My Quynh.
En termes d'échelle, le projet de surélévation du pont Binh Trieu 1 atteint un dégagement de BxH = (50x7)m ; la charge de conception est garantie équivalente à la charge du pont existant.
La solution consiste à soulever la structure du pont (deux travées d'approche du côté de Binh Thanh, une travée principale et une travée d'approche du côté de Thu Duc), jusqu'à une hauteur de 1 081 m à l'aide d'un système de vérin hydraulique.
Dans le même temps, ajoutez un système de fondation sur pieux forés pour soutenir le système de fondation de culée et de pilier existant ; augmentez la hauteur de la structure de culée et de pilier de pont existante avec du béton armé.
Pour le pont Binh Phuoc 1 sur la route nationale 1, le point de départ du tracé se situe à environ 152 m de la culée existante du pont côté District 12 (vers le carrefour de Ga) ; le point d'arrivée se situe à environ 128 m de la culée existante du pont côté ville de Thu Duc (vers le carrefour de Binh Phuoc). La longueur totale du projet est d'environ 759,69 m.
En ce qui concerne l'échelle, le projet de surélévation du pont Binh Phuoc 1 atteint un dégagement de BxH = (50x7)m ; le contenu restant reste le même que l'échelle du pont existant ; la charge de conception est garantie d'être équivalente à la charge du pont existant.
Le faible dégagement entrave la circulation fluviale sur les ponts Binh Trieu 1 et Binh Phuoc 1. Photo : My Quynh.
La principale solution de conception consiste à surélever la structure de la travée du pont (une travée d'approche du côté du District 12, une travée principale et une travée d'approche du côté de la ville de Thu Duc) d'une hauteur d'environ 1,25 m à l'aide d'un système de vérin hydraulique.
Ce projet ajoute également un système de fondation sur pieux forés pour soutenir le système de fondation de culée et de pilier existant ; augmente la hauteur de la culée existante et de la structure du pilier du pont avec du béton armé.
M. Vinh a indiqué que l'investissement total pour le projet de rehaussement du pont Binh Trieu 1 s'élève à près de 134 milliards de dongs et celui pour le rehaussement du pont Binh Phuoc 1 à près de 111 milliards de dongs. La durée de construction des deux ponts est de huit mois et devrait être achevée en 2025.
M. Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, a hautement apprécié les efforts du ministère des Transports pour lancer le projet visant à améliorer le dégagement des deux ponts non conformes restants dans la ville.
M. Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, a pris la parole lors de la cérémonie d'inauguration. Photo : My Quynh.
Selon M. Cuong, les ponts Binh Trieu 1 et Binh Phuoc 1 sont exploités depuis longtemps et sont vétustes. Il est donc très difficile d'améliorer leur hauteur libre. De plus, organiser les travaux en contrebas pour augmenter la hauteur libre tout en assurant une circulation fluide au-dessus représente un défi et exige des efforts considérables.
Le dirigeant de Hô Chi Minh-Ville a ajouté que la rivière Saïgon revêt une importance stratégique pour le développement économique et culturel, reliant les provinces de Tay Ninh, Binh Duong et le Cambodge. La mise en œuvre du projet de rehaussement du pont constitue un engagement en faveur du développement régional, garantissant une exploitation synchronisée de voies navigables importantes.
« Actuellement, il existe 14 ponts, mais seuls deux, Binh Trieu 1 et Binh Phuoc 1, n'ont pas la hauteur libre minimale de 7 m nécessaire à la circulation des navires. Il est donc indispensable de relever cette hauteur libre. Cette augmentation permettra de fluidifier la circulation », a déclaré M. Cuong.
Les ponts Binh Trieu 1 et Binh Phuoc 1 sont situés sur des axes routiers clés offrant une connectivité régionale. Photo : My Quynh.
De plus, selon M. Cuong, Hô Chi Minh-Ville a construit de nombreux nouveaux ponts standard, facilitant ainsi la circulation fluviale, ce qui revêt une importance capitale pour la mise en œuvre du projet de Ring Road 3. Ainsi, les véhicules transportant des matériaux vers le projet par voie fluviale sont aisés, ce qui contribue à réduire les coûts de transport, à gagner du temps et à alléger la circulation routière, contribuant ainsi au développement socio-économique dans le cadre de la connectivité régionale.
M. Cuong a suggéré que le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville devrait prêter attention lors de la mise en œuvre des projets pour assurer le dégagement synchrone des voies navigables ; continuer à prêter attention à une série de projets dans les temps à venir tels que le canal Xuyen Tam, le canal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len... lors de la construction de nouveaux ponts, le dégagement du pont doit être assuré.
En particulier, pendant la construction, les entrepreneurs doivent garantir une sécurité absolue, éviter les embouteillages et garantir l'avancement et la qualité des travaux conformément aux engagements. De plus, des efforts doivent être déployés pour concentrer les ressources et s'efforcer de réduire la durée des travaux de 8 à 6 mois.
Source : https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bat-dau-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-va-binh-phuoc-1-len-muc-7m-192241231073023418.htm
Comment (0)