À l'intérieur du « cœur » de la ligne 1 du métro avant son exploitation commerciale

Ces jours-ci, les ouvriers du dépôt de Long Binh sont occupés à travailler pour assurer l'exploitation commerciale de la ligne de métro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).

Le dépôt de Long Binh de la ligne de métro n° 1 Ben Thanh - Suoi Tien est situé dans le quartier de Long Binh, ville de Thu Duc, c'est le plus grand centre de contrôle, d'entretien et de réparation des trains de Ho Chi Minh-Ville.

Actuellement, 17 trains sont regroupés à la gare de Long Binh pour le raccordement des équipements électriques. Chaque train peut transporter 930 passagers, dont 147 passagers assis et 783 passagers debout.

Le dépôt de Long Binh comprend des bâtiments d'exploitation et de maintenance, un atelier principal et un parking ferroviaire avec 30 voies (équivalent à 30 trains de 6 voitures).

Chaque ligne de chemin de fer dispose d'un fossé de drainage parallèle.

M. Mai Van Chanh (chef de train de la ligne 1 du métro) vérifie le poste de conduite. Avant de conduire le train, le conducteur doit effectuer un contrôle de sécurité. Ce contrôle dure 30 à 40 minutes par jour.

Une fois mis en service, le premier train partira chaque jour du dépôt de Long Binh, prendra en charge les passagers dans les gares, puis se dirigera vers la gare de Ben Thanh. Une coordination optimale entre les différentes étapes est donc essentielle.

À la fin de la journée, après le temps de fonctionnement, les rames du métro retourneront au dépôt de Long Binh pour être inspectées et entretenues par le personnel technique.

L'investisseur de la ligne de métro 1 a déclaré que cette zone compte toujours des centaines de travailleurs et dispose de deux niveaux de sécurité stricts, ainsi que de nombreuses caméras de sécurité pour assurer la sécurité des trains.

À l'intérieur de l'atelier, un système de châssis et de grues permet d'installer les machines nécessaires à la réparation des trains. Le sol de l'atelier est divisé en plusieurs rails d'écartement de 1,43 m pour la circulation des trains.

Certains rails présentent des rainures d'environ 1,5 m de profondeur, ce qui permet aux ouvriers de ramper facilement pour les réparer. Des feux de signalisation sont installés sur les rails pour garantir la sécurité lors des réparations et de l'entretien des trains.

A proximité de l'atelier se trouve la zone de lavage des trains, où sont terminés les rails, le châssis, les conduites d'eau, le système d'assainissement et les feux de signalisation.

Dans la salle de contrôle, six employés de la première équipe (24 au total) sont entrés et se sont installés devant l'ordinateur pour préparer le premier train de la journée. C'est le point de connexion entre les autres points, lignes et services de la chaîne d'exploitation générale de la ligne 1 du métro.

Dans la salle, cinq rangées d'ordinateurs équipés de grands écrans permettent de mettre à jour et de surveiller les informations opérationnelles. Chaque rangée d'ordinateurs est occupée par un ou deux agents responsables de services tels que : la gestion commerciale (répartition des voyageurs), la gestion du trafic (responsable de l'ensemble du parcours), la gestion du dépôt (responsable de la prise en charge des trains pour la maintenance, le nettoyage et l'assistance au trafic en cas d'incident), et la gestion des équipements (surveillance de l'ensemble du système).

Les travaux restants du projet de métro n° 1 Ben Thanh - Suoi Tien sont actuellement en cours de réalisation. La mise en service officielle de cette ligne est prévue pour le 22 décembre.